User Manual

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Prima di scegliere un posto dove far volare il modello, con-
viene informarsi sulle leggi e le ordinanze locali.
Noi consigliamo di far volare il modello all’esterno con vento
calmo (5-6 km/h o meno) o all’interno di una grande palestra.
Evitare sempre di volare vicino a case, alberi, fi li o altri edifi ci.
Bisogna anche evitare di volare in aree affollate, come parchi
o campi di gioco.
È meglio decollare da superfi ci lisce per evitare intoppi per
il modello. Per facilitare il controllo, nei primi voli mantenere
l’elicottero a circa 60cm dal suolo con la coda diretta verso
il pilota. Nella modalità di volo Principiante o Intermedio,
rilasciando gli stick, il modello si livella da solo. Attivando
l’interruttore Antipanico, l’elicottero si livella velocemente. Se ci
si trova disorientati, abbassare lentamente lo stick motore per
atterrare dolcemente. Durante i primi voli bisogna solo mante-
nere il modello in volo stazionario facendo decolli e atterraggi.
Decollo
Mettere il modello su di una superfi cie piana e liscia,
libera da ostacoli e arretrare di circa 10 metri. Accelerare
lentamente fi nché il modello si trova a circa 60cm da
terra.
La durata media del volo con la batteria fornita è di circa
10 minuti.
Hovering (volo stazionario)
Con piccole correzioni sui comandi del trasmettitore, pr-
ovare a tenere l’elicottero su di un punto fi sso. Se il vento
è calmo, non saranno necessarie tante correzioni. Dopo
aver mosso lo stick del ciclico e averlo riportato al centro,
il modello dovrebbe livellarsi da solo. Il modello continua
a muoversi per inerzia. Allora muovere il comando del
ciclico dalla parte opposta per fermare il movimento.
Non usare i trim della trasmittente per eliminare movi-
menti traslatori. Se in condizioni calme l’elicottero non
rimane in hovering, eseguire la Procedura di calibrazione.
Una volta ottenuto un hovering accettabile, si può
proseguire facendo spostare il modello ma tenendo la
coda sempre puntata verso di se. Si può salire e scendere
usando il comando motore. Una volta impratichiti con
queste manovre, si può provare a volare con la coda in
posizioni diverse. È importante tenere sempre presente
che i comandi ruotano insieme all’elicottero, quindi
bisogna sempre cercare di immaginare i controlli relativi
al naso dell’elicottero. Per esempio, il comando in avanti
farà sempre abbassare il naso dell’elicottero.
Spegnimento per bassa tensione (LVC)
Questa funzione diminuisce la potenza dei motori man
mano che la tensione della batteria diminuisce. Quando la
potenza del motore diminuisce e si accende il LED rosso
sull’ESC, bisogna far atterrare immediatamente il modello e
ricaricare la batteria di bordo. Il sistema LVC non interviene
per impedire che la batteria vada in sovra-scarica durante
l’immagazzinamento.
AVVISO: se si fa intervenire ripetutamente l’LVC,
le batterie si danneggeranno.
Atterraggio
Per atterrare, abbassare lentamente il comando motore par-
tendo dal volo stazionario a bassa quota. Dopo l’atterraggio
scollegare e togliere la batteria dal modello per evitare che
si scarichi lentamente. Prima di immagazzinare la batteria,
caricarla completamente e controllare di tanto in tanto che la
sua tensione non scenda sotto i 3V per cella.
Modalità di Volo
Modalità stability, incidenza ridotta (FM0): Il LED della
ricevente è acceso blu fi sso. Questa modalità di volo
permette solo un angolo di rollio ristretto e velocità basse.
Quando si rilascia lo stick del ciclico, allora il modello si
autolivella.
Modalità stability, incidenza elevata (FM1): Il LED della
ricevente è acceso blu fi sso. Questa modalità di volo
permette un angolo di rollio più ampio e velocità elevate.
Quando si rilascia lo stick del ciclico, allora il modello si
autolivella.
Modalità agility (FM2): Il LED della ricevente è acceso
rosso fi sso. L’angolo di rollio non è limitato. Quando si
rilascia lo stick del ciclico, il modello non si autolivella.
In volo con il 120 S
La rivoluzionaria tecnologia SAFE usa una combinazione
innovativa di sensori ad assi multipli e un software che
permette al modello di conoscere la sua posizione relativa
all'orizzonte. Questa percezione spaziale viene utilizzata
per controllare l'inviluppo di volo del velivolo e mantenere
l'inclinazione di rollio o beccheggio entro campi ridotti per
volare con maggiore sicurezza. Oltre alla stabilità questo tipo
di protezione permette varie modalità di comportamento in
modo che il pilota possa scegliere in base al suo livello di
preparazione per sentirsi sempre sicuro nel controllo.
La tecnologia SAFE fornisce:
• Protezione dell'inviluppo di volo attivabile con un interruttore.
• Varie modalità permettono di adeguare la tecnologia SAFE
al proprio livello di preparazione.
La cosa migliore è che la sofi sticata tecnologia SAFE non
richiede alcun intervento di messa a punto per poterla usare.
Ogni velivolo con il SAFE installato è pronto all'uso per offrire
la miglior esperienza di volo possibile.
FlySAFERC.com
Tecnologia
®
Funzione Antipanico
• Riporterà immediatamente il velivolo in assetto livellato.
• Per un recupero rapido portare lo stick del collettivo al
50% e gli altri comandi al centro.
• Questa modalità serve per dare confi denza al pilota e
permettergli di migliorare la sua abilità senza rischiare.
Se si entra in confusione mentre si pilota in qualsiasi modalità,
tenere premuto l’interruttore Bind/Panic e portare gli stick al
centro. La tecnologia SAFE riporterà immediatamente il velivolo
in assetto livellato, sempre che si trovi ad una quota suffi ciente
e senza ostacoli sul suo percorso. Riportare lo stick del collettivo
al 50% e rilasciare l’interruttore Bind/Panic per uscire dalla
modalità Antipanico e ritornare nella modalità di volo corrente.