Manual

(MPI) <4G6> - Поиск неисправностей
13A-11
СПРАВОЧНАЯ ТА БЛИЦА АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ
Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система переходит на
аварийный режим управления (FAIL SAFE FUNCTION), чтобы автомобиль мог продолжить движение (до станции тех.
обслуживания)
Неисправный элемент Описание управления при возникновении неисправности
Датчик расхода воздуха 1. Используются сигналы от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и датчика положения
(частоты вращения) коленчатого вала для определения базового периода открытия форсунки и
базового угла опережения зажигания в соответствии с заданной программой.
2. Фиксирует сервопривод регулятора оборотов холостого хода (ISC) в запрограммированном
положении, в результате чего не производится регулирование оборотов холостого хода (ISC).
Датчик температуры
воздуха во впускном
коллекторе
Температура воздуха во впускном коллекторе принимается равной 25°С
Датчик положения
дроссельной заслонки
(TPS)
Не происходит увеличения топливоподачи при нажатии на педаль акселератора
(по сигналу от датчика положения дроссельной заслонки).
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Температура охлаждающей жидкости принимается равной 80°С
Датчик положения
распределительного
вала
Топливо впрыскивается во все цилиндры одновременно (однако, после поворота ключа зажигания
в положение "ON" положение ВМТ цилиндра №1 не определяется).
Датчик атмосферного
(барометрического)
давления
Атмосферное (барометрическое) давление принимается равным 101 кПа.
Датчик детонации Переключает угол опережения зажигания с величины, установленной для бензина 95 RON
(по исследовательскому методу), на величину, установленную для бензина 91 RON
(по исследовательскому методу).
Катушка зажигания,
силовой транзистор
Прекращается подача топлива при обнаружении неисправности в системе зажигания.
Кислородный датчик Не производится регулирование воздушно-топливного отношения
(отсутствует управление с обратной связью)
Соединительная шина
данных с блоком
управления
автоматической
коробкой передач
<АКПП>
Угол опережения зажигания не уменьшается во время переключения передач
(общее управление двигателем и коробкой передач)
Вывод "FR" генератора Не производится регулирование выходного напряжения генератора в соответствии с электрической
нагрузкой (работает как стандартный (обычный) генератор)