Manual

(MPI) <4G6> - Поиск неисправностей
13A-61
СПРАВОЧНАЯ ТА БЛИЦА ДАННЫХ (DATA LIST)
Внимание
При перемещении селектора АКПП в положение "D", необходимо нажать и удерживать педаль тормоза с тем, чтобы
не допустить движения автомобиля вперед.
ПРИМЕЧАНИЕ:
*1. В новых автомобилях (с пробегом приблизительно 500 км или менее) частота выходного сигнала датчика расхода
воздуха иногда на 10% превышает номинальную.
*2. В нормальном режиме датчик(-выключатель) полностью закрытого положения дроссельной заслонки выключается тогда,
когда напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) на 50 – 100 мВ выше напряжения, когда дроссельная
заслонка полностью закрыта (находится в положении холостого хода). Если датчик(-выключатель) полностью закрытого
положения дроссельной заслонки снова включается после того, как напряжение датчика положения дроссельной
заслонки (TPS) возросло на 100 мВ и дроссельная заслонка открылась, то датчик-выключатель полностью закрытого
положения дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки нуждаются в регулировке.
*3. Время впрыска форсунки определяется при вращении коленчатого вала с частотой 250 мин
-1
или меньше и напряжении
питания 11 В.
*4. В новых автомобилях (с пробегом приблизительно 500 км или менее) продолжительность впрыска форсунки иногда
превышает на 10% номинальную величину.
*5. В новых автомобилях (с пробегом приблизительно 500 км или менее) положение шагового электродвигателя иногда на 30
шагов превышает номинальное значение.
Поз.
№
Проверяемый
параметр
Условия проверки Норма Методика
проверки №
Страница
Резкое торможение
двигателем при
частоте вращения
коленчатого вала
4000 мин
-1
200 мВ или меньшеДвигатель: После
прогрева
Происходит
обеднение
топливовоздушной
смеси при отпускании
педали акселератора,
и обогащение смеси
при нажатии на
педаль акселератора
Резкое нажатие на
педаль акселератора
600-1000 мВ
Двигатель работает
на холостом ходу
11 Кислородный
датчик
(передний)
Двигатель: После
прогрева.
Для определения
состава
топливовоздушной
смеси используется
сигнал кислородного
датчика, на основании
которого электронный
блок управления
двигателем
корректирует
величину цикловой
топливоподачи
2500 мин
-1
Напряжение
периодически
меняется между
значениями
400 мВ или менее
до
600 – 1000 мВ
Код № 11 13А-13
Двигатель работает
на холостом ходу
17 - 43 Гц
2500 мин
-1
70 - 110 Гц -
12 Датчик
расхода
воздуха *
1
• Температура
охлаждающей
жидкости 80-95°С
• Освещение,
электродвигатель
вентилятора
системы
охлаждения и все
дополнительное
оборудование
выключено.
• Коробка передач:
Нейтраль
<МКПП>
Положение “Р”
<АКПП>
Двигатель
разгоняется
(нажатие на педаль
акселератора)
Увеличение частоты
пропорционально
ускорению
--