Operation Manual
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SECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
S
S’IL VOUS
ARRIVE
ENTRETIEN DE
LA VOITURE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
CONNAISSANCE
DU VEHICULE
SAUVEGARDE DE
L’ENVIRONNEMENT
Les dispositifs employés pour réduire les
émissions des moteurs à essence sont:
❒
convertisseur catalytique à trois voies
(pot catalytique);
❒
sondes Lambda;
❒
circuit antiévaporation.
En outre, ne pas faire tourner le moteur,
même à simple titre d’essai, une ou plu-
sieurs bougies débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont:
❒
convertisseur catalytique oxydant;
❒
circuit de recyclage des gaz d’échappe-
ment (E.G.R.);
❒
piège à particules (DPF)
BOUCHON DU RESERVOIR
CARBURANT fig. 71
Le bouchon B è est doté d’un dispositif de
sécurité C qui le fixe au volet A pour évi-
ter de le perdre. Dévisser le bouchon B à
l’aide de la clé de contact. La fermeture
étanche peut déterminer une légère haus-
se de pression dans le réservoir. Par consé-
quent, le bruit de mise à l’air libre, qui éven-
tuellement se produirait au dévissement du
bouchon, est tout à fait normal. Pendant le
ravitaillement, accrocher le bouchon au dis-
positif façonné à l’intérieur du volet, com-
me montré sur la figure.
fig. 71
F0S0104m
Ne jamais approcher de l’em-
bout du réservoir des flammes
nues ou des sigarettes allu-
mées: danger d’incendie. Evi-
ter également d’approcher le visage de
l’embout, pour ne pas inhaler des va-
peurs nuisibles.
Le fonctionnement normal
du pot catalytique produit
des températures élevées. Par consé-
quent, ne jamais garer la voiture sur
des matières inflammables (herbe,
feuilles mortes, aiguilles de pin, etc.):
danger d’incendie.
ATTENTION
PIEGE A PARTICULES DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
(pour versions 1.3 Multijet 75 CV)
Le Diesel Particulate Filter est un filtre mé-
canique, inséré dans le système d’échappe-
ment, qui englobe physiquement les parti-
cules carbonées présentes dans le gaz
d’échappement du moteur Diesel. L’adop-
tion du piège des particules est nécessaire
pour éliminer presque totalement les émis-
sions de particules carbonées en accord avec
les normes de loi actuelles / futures. Pendant
l’utilisation habituelle de la voiture, la cen-
trale de contrôle moteur enregistre une sé-
rie de données concernant l’usage (période
d’utilisation, type de parcours, températures
atteintes, etc.) et détermine la quantité de
particules accumulée dans le filtre. Puisque
le piège est un système d’accumulation, il
doit être périodiquement régénéré (net-
toyé) en brûlant les particules carbonées. La
procédure de régénération est gérée auto-
matiquement par la centrale de contrôle
moteur selon l’état d’accumulation du filtre
et des conditions d’utilisation de la voiture.
Pendant la régénération, les phénomènes
suivants peuvent se produire: hausse limitée
du ralenti, activation du ventilateur élec-
trique, augmentation limitée des fumées,
température élevée à l’échappement. Ces si-
tuations ne constituent pas des anomalies et
n’influencent pas le comportement du vé-
hicule, ainsi qu’elles ne sont pas nuisibles
pour l’environnement. En cas de visualisa-
tion du message dédié, se référer au para-
graphe “Témoins et signalisations”.