Instructions for Use

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INSTRUCTIONS DE PROGRAMMATION DU CONTRÔLEUR
La plupart des modélistes ne changeront jamais la
programmation du contrôleur, mais pour ceux que ça
intéresse, ou si le contrôleur est transféré sur un modèle
di érent avec des besoins di érents, voici les instructions
complètes de programmation du contrôleur.
CARACTÉRISTIQUES DU CONTRÔLEUR
Courant max constant : 40 A
Courant max en pointe : 55 A (max. 10 seconds)
Sortie BEC : Mode switch - 5 V/3 A, 5 servos
Nombre de LiPos : 2-4S
Le contrôleur inclus avec votre Rapide est programmé avec les
réglages suivants :
Frein : Activé
Type d'accu : LiPo
Mode de coupure : Douce
Tension de coupure LiPo : Medium (3,15V/élément)
Mode de démarrage : Normal (300 ms)
Timing : Bas (3,75º)
OPTIONS DE PROGRAMMATION DU CONTRÔLEUR
1. Frein : On/O
2. Type d'accu : LiPo/NiMH
3. Mode de coupure : Doux/Normal
4A. Tension de coupure LiPo : Basse (2.85 V/élément)
Moyenne (3.15 V/élément)
Forte (3.3 V/élément)
4B. Tension de coupure NiMH : Désactivée
Moyenne (50 % de la tension
initiale)
Haute (65 % de la tension
initiale)
5. Mode démarrage : Normal (300 ms)
Doux (1,5 seconde)
Super-doux (3 secondes)
"Normal" est adapté à la plupart des modèles à voilure  xe.
"Soft" et "Super Soft" (1,5 s ou 3 s) pour le premier démarrage
jusqu'au plein gaz, est plus lent. Si les gaz sont coupés et remis
dans les 3 secondes, le redémarrage sera provisoirement
changé en mode "Normal" pour éviter un accident lié à une
réponse trop lente des gaz.
6. Timing : Bas (3,75°)
Moyen (15°)
Haut (25°)
Un timing bas est adapté à la plupart des moteurs. Pour
augmenter le régime, on peut augmenter le timing, mais cela
peut faire chau er le moteur ou le contrôleur.
CALIBRAGE DES GAZ
Dans certains cas, il peut être nécessaire de calibrer les gaz
pour que le contrôleur puisse détecter les points haut et bas
de votre manche de gaz. Le recalibrage peut être nécessaire si
vous changez d'émetteur ou si vous avez modi é les courses
de la voie des gaz de votre émetteur. Enlevez l'hélice avant
d'e ectuer l'opération.
❏ 1. Allumez l'émetteur et mettez le manche de gaz en
position la plus haute.
❏ 2. Branchez l'accu sur le contrôleur. Une mélodie ("1 2
3"), suivie de deux bips (bip bip) indique que le contrôleur a
mémorisé le haut de la plage des gaz.
❏ 3. Ramenez le manche de gaz tout en bas. Vous entendez
trois bips de plus (Bip bip bip), qui indiquent le nombre
d'éléments LiPo détectés par le contrôleur (3), et qui sont
suivis par un bip unique plus long (Biiiiiiiiiiip), qui indique que
le contrôleur a mémorisé le point bas de la plage des gaz. Le
contrôleur est maintenant calibré.
Note : Si cette procédure ne fonctionne pas, montez ou
descendez le point de trim de gaz bas, ou les courses de la
voie des gaz sur l'émetteur et répétez la procédure.
PROCÉDURE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR
Voici comment démarrer le moteur :
1. Placez le manche de gaz tout en bas. Ensuite, allumez
l'émetteur.
2. Branchez l'accu sur le contrôleur. Ecoutez la mélodie de
con rmation ("1 2 3") qui indique que l'alimentation est
présente, suivie de 3 bips supplémentaires (Bip Bip Bip) qui
indiquent le nombre d'éléments LiPo détectés, et suivis par un
bip long (Biiiiiiiiiiip), qui indique que le contrôleur est armé et
prêt au vol.
ATTENTION : Maintenant, le moteur démarrera dès
que le manche de gaz sera avancé.
INSTRUCTIONS COMPLÈTES DE PROGRAMMATION
Attention : La procédure de programmation ne doit pas faire
tourner l'hélice, mais au cas où l'utilisateur sortirait du mode
de programmation de façon inopinée, le moteur pourrait
démarrer de façon imprévue. Comme une erreur d'utilisation
est toujours possible, il est préférable d'enlever l'hélice quand
vous programmez le contrôleur.
❏ 1. Suivez cette procédure pour entrer en mode de
programmation :
A. Allumez l'émetteur et placez le manche de gaz tout en
haut.
B. Branchez l'accu sur le contrôleur :
Vous entendez une mélodie ("1 2 3") suivie de :
Deux bips courts (Bip Bip), suivis de :
5 secondes de pause, suivies de :
Une autre mélodie ("1 2 3 4 5"),
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