Instructions for Use

7
RÉGLAGE DES DÉBATTEMENTS
ATTENTION : L'HÉLICE NE DOIT PAS ÊTRE MONTÉE !
Repère
❏ 1. Véri ez que le moteur et les gouvernes répondent dans
le bon sens aux ordres de l'émetteur. Si nécessaire, réglez
la longueur des commandes ou servez-vous des sub-trims
pour mettre toutes les gouvernes au neutre (La gouverne de
profondeur est au neutre quand le bord d'attaque est aligné
avec le repère moulé sur la dérive).
Note : Si le moteur émet des bips ou ne tourne pas quand
vous avancez la commande de gaz, c'est qu'il est sans doute
nécessaire de calibrer le contrôleur. Voir le chapitre "Calibrage
du contrôleur" page 12.
❏ 2. Mesurez et réglez les débattements comme précisé dans
le tableau. Si le Rapide est centré dans la plage recommandée,
il est stable et tolérant, et une précision absolue n'est pas
nécessaire pour le réglage et les mesures des débattements.
Mais commencer avec les débattements préconisés (à +/-
1,5 mm) est un bon point de départ.
NOTE : Les débattements sont mesurés à l'endroit le plus large
de chaque gouverne : en bas de la gouverne de direction, et à
l'emplanture des gouvernes de profondeur, des ailerons et des
volets (si vous les avez installés). Et même si les emplantures
des ailerons sont plus étroites que celles des volets (si vous
avez découpé les volets), les débattements restent applicables
car la di érence est insigni ante.
BasHaut Haut Bas
VOLETS
1er cran Plein volets
Voici les débattements de gouvernes recommandés :
1/4"
[ 6 mm]
6°
3/8"
[10 mm]
9°
1/2"
[13 mm]
17°
5/8"
[16 mm]
16°
1/2" [13 mm] 17° 1" [25 mm] 34°
5/8"
[16 mm]
16°
7/8"
[22 mm]
22°
3/8"
[10 mm]
12°
5/8"
[16 mm]
21°
1/2"
[13 mm]
17°
3/8"
[10 mm]
9°
1/4"
[16 mm]
6°
AILERONS
PROFONDEUR
PETITS DEBATTEMENTS GRANDS DEBATTEMENTS
DIRECTION
BasHaut Haut Bas
DroiteGauche DroiteGauche
CONTRÔLE DU FAIL SAFE
Lisez les instructions de votre ensemble radio pour régler
et contrôler la fonction Fail-Safe. Le Fail-Safe doit être réglé
pour que le moteur se coupe automatiquement dans le cas
d'une perte de signal (que ce soit un dysfonctionnement de
la radio, ou que vous ayez éteint par inadvertance l'émetteur
avant de débrancher l'alimentation du récepteur)..
❏ 1. Pour un contrôle rapide du Fail-Safe, toujours sans que
l'hélice soit montée, allumez votre émetteur et votre récepteur
a n de pouvoir utiliser les gaz. Montez les gaz su samment
pour que le moteur tourne, puis éteignez l'émetteur a n
d'avoir la situation où le récepteur ne reçoit plus de signal. Si
le Fail-Safe est correctement réglé, le moteur doit d'arrêter.
FRANÇAIS