operation manual
FR
- 37 -
5. Avant la mise en service
Attention : faites démarrer le moteur que lorsque
la scie est entièrement montée.
Attention : portez toujours de gants de protection
lorsque vous manipulez la chaîne.
5.1 Montage de la glissière de guidage
Pour alimenter le rail et la chaîne en huile, UTI-
LISEZ EXCLUSIVEMENT LE RAIL D’ORIGINE.
Le trou d’huilage (fi g. 2/pos. A) doit être exempt
d’impuretés et de dépôts.
1. Assurez-vous que le levier du CHAIN BRAKE
n’est PAS ENGAGE. (Fig. 3A)
2. Retirez l’écrou de fi xation pour rail (B). Enle-
vez le recouvrement (fi g. 3B).
3. Tournez la vis d’ajustage (D) DANS LE SENS
INVERSE DES AIGUILLES D’UNE MON-
TRE, jusqu’à ce que le GOND (E) (pointe
qui dépasse) se trouve à la fi n de son par-
cours de poussée en direction du cylindre
d’accouplement et de la roue dentée (fi g.
3B/3C).
4. Placez l’extrémité entaillée de la glissière de
guidage au-dessus des tourillons de la chaî-
ne (F) (fi g. 3C/3D).
5.2 Installation de la chaîne
1. Ecarter la chaîne en forme de cercle avec
la face (A) tranchante VERS L’AVANT sur le
dessus du guide (Figure 4A).
2. Faire passer la chaîne autour du pignon (B),
derrière l’embrayage (C). S’assurer que les
maillons s’engagent entre les «dents» du pig-
non (Figure 4B).
3. Engager les maillons d’entrainement dans la
rainure (D) du guide-chaîne (Figure 4B).
Remarque : La chaîne de la tronçonneuse risque
de pendre légèrement sur la partie inférieure du
guide-chaîne. Ceci est normal.
4. Tirez la glissière de guidage en avant jusqu’à
ce que la chaîne soit plaquée. Assurez-vous
que tous les maillons d’entraînement se trou-
vent bien dans la rainure du rail.
5. Montez le recouvrement de l‘accouplement
(fi g. 5) et tournez l‘écrou de fi xation (B) dans
le sens des aiguilles d‘une montre afi n de
fi xer celui-ci. Ce faisant la chaîne ne doit pas
glisser du rail de guidage. Serrez l‘écrou de
fi xation à la force du poignet et suivez les ins-
tructions concernant le réglage de la tension
de la chaîne comme décrit dans le chapitre
RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAÎNE.
5.3 Reglage de la tension de la chaîne
La tension correcte d’une chaîne est très im-
portante et doit être vérifi ée avant et durant tout
tronçonnage.
Faire les réglages nécessaires est synonyme de
bonne capacité de coupe et de longévité de votre
outil.
Attention : Porter toujours des gants de protec-
tion robustes pendant toute manipulation de la
chaîne ou pendant tout réglage.
1. Tenir le guide-chaîne à l’horizontale et serrer
la vis (D) en tournant A DROITE pour aug-
menter la tension de la chaîne. Pour diminuer
la tension, tourner la vis de réglage VERS LA
GAUCHE. S’assurer que la chaîne est bien
ajustée tout au long du guide-chaîne (Fig. 5).
2. Après le réglage, en tenant toujours le «nez»
du guide-chaîne vers le haut, resserrer forte-
ment les écrous du guide-chaîne. La chaîne
est tendue correctement quand elle est bien
ajustée et ne pend donc plus sous le guide
et peut être avancée à la main (gantée) sans
diffi culté.
Remarque : La chaîne est trop tendue s il est dif-
fi cile de la faire tourner sur le guide-chaîne ou si
elle accroche. Ceci n exige qu un réglage minime:
A. Desserrer les 2 écrous du guide-chaîne
jusqu’à ce qu ils puissent être serrés à la
main. Diminuer la tension en tournant douce-
ment la vis de réglage VERS LA GAUCHE.
Faire avancer et reculer la chaîne. Continuer
le réglage jusqu’à ce que la chaîne tourne
librement mais soit bien ajustée. Augmenter
la tension en tournant la vis de réglage VERS
LA DROITE.
B. Quand la chaîne a une tension appropriée,
tenir le «nez» du guide-chaîne vers le haut et
resserrer les 2 écrous.
Attention : La tension d’une chaîne neuve doit
être vérifi ée fréquemment pendant son roda-
ge, exigeant un réglage aprés aussi peu que 5
coupes. Il est normal qu’une nouvelle chaîne se
détende, et les intervalles entre réglages s espa-
ceront rapidement.
Attention : lorsque la chaîne de scie est TROP
LACHE ou TROP SERREE, la roue de com-
mande, le rail de guidage, la chaîne et le palier
du vilebrequin s’usent plus rapidement. La fi g. 6
indique la tension A correcte (état froid) et la ten-
Anl_GMSE_1535_SPK7_Teil1.indb 37Anl_GMSE_1535_SPK7_Teil1.indb 37 09.05.14 08:2909.05.14 08:29