operation manual

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sion B (état chaud). La fi g. C montre une chaîne
trop lâche.
5.4 Test mechanique du chaîne brake
Votre tronçonneuse comprend’un CHAIN BRA-
KE qui réduit les possibilités de blessures cau-
sées par les rebonds. Le frein fonctionne si une
pression’est exercée sur le levier du frein, c’est à
dire quand la main de l’utilisateur heurte le levier
comme cela arrive en cas de rebonds. Quand le
frein’est activé, la chaîne s’arrête abruptement.
Attention : Le but du CHAIN BRAKE est de
réduire les possibilités de blessures en cas de re-
bond en arrière; il ne peut cependant vous proté-
ger si la tronçonneuse est utilisée imprudemment.
Tester le CHAIN BRAKE avant toute utilisation et
pérodiquement pendant le travail.
Test du Chaîne brake
1. Le CHAIN BRAKE est DECLENCHE (position
de désengagement; la chaîne bouge) quand
le LEVIER DE FREIN EST REPOUSSE VERS
L’ARRIERE ET BLOQUE. (Fig. 7A)
2. Le frein à chaîne est ACCOUPLE (chaîne
arrêtée), lorsque le levier du frein est tiré en
avant et que le mécanisme (fi g. 7B/pos. A)
est visible. On ne doit alors pas pouvoir faire
bouger la chaîne (fi g. 7B).
Remarque : La manette de frein devrait se
mettre dans les deux positions d’un simple coup
sec. Ne pas utiliser la tronçonneuse si une forte
résistance est ressentie, ou si la manette ne se
déplace dans aucune des deux positions.
5.5 Carburant et lubrifi cation
Carburant
Pour une performance optimale, utiliser de
l’essence ordinaire sans plomb mélangée à de
l’huile spéciale 2 temps dans une proportion de
40:1.
Melange du carburant
Mélanger le carburant avec de l’huile 2 temps
dans un récipient approprié. Agiter pour obtenir
un mélange homogène.
Attention : Ne jamais utiliser d’essence pure
dans cet outil. Ceci causerait des dommages
irréparables et entraînerait l’annulation de la ga-
rantie du fabricant. Ne jamais utiliser un mélange
entreposé depuis plus de 90 jours.
Attention : Si un lubrifi ant 2 temps est utilisé, le
produit doit être une huile de bonne qualité pour
moteur 2 temps refroidi par air dans une pro-
portion de 40:1. N utiliser aucune huile 2 temps
recommandant un mélange de proportion 100:1.
La garantie du moteur est nullifi ée pour cette
occurrence si les dommages sont dus à une lubri-
fi cation insuffi sante.
Mélange Essence Huile 40:1 Huile Seule
Carburants recommandes
Certains carburants conventionnels sont mélan-
gés avec des oxydisants tels l’acool ou l’éther afi n
de se conformer aux standards pour la pureté de
l’air. Votre moteur est conçu de manière à pouvoir
utiliser toute essence pour automobile carburants
avec oxydisants inclus, tout en vous procurant
un fonctionnement satisfaisant.Utilisez de préfé-
rence de l’essence normale sans plomb.
Huiler les chaînes et rails de guidage
A chaque fois que l’on remplit le réservoir de
carburant avec de l’essence, on doit également
remplir le réservoir d’huile à chaîne. Il est con-
seillé d’utiliser de l’huile à chaîne courante sur le
marché.
Verifi cation du moteur
Attention : Ne jamais mettre en marche ou utili-
ser la tronçonneuse à moins que la chaîne et le
guide-chaîne ne soient correctement installés.
1. Remplir le réservoir à essence (A) avec le
mélange de carburants approprié. (Fig. 8)
2. Remplissez le réservoir d’huile (B) d’huile à
chaîne (Fig. 8).
3. S’assurer que CHAIN BRAKE est déclenché
(C) avant de mettre l’outil en marche . (Fig. 8)
Après remplissage du réservoir d’huile et de
chaîne, serrez à fond le bouchon de réservoir à la
main. N’utilisez aucun outil.
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