Operation Manual

Manipulation fig. 1+2+12+13
Démarrage :
Avant le démarrage du moteur, il est nécessaire de
débrancher les appareils électriques de la prise triphasée.
• Placez la manette de ventilation du réservoir à
carburant à la position ON (fig. 1/1 ou 2/1).
• Placez l’interrupteur d’allumage à la position ON (fig.
1/11 ou 2/11).
• Placez la manette de starter (fig. 1/13 ou 2/13) à droite
sur « fermé ».
• Titrez lentement sur la corde de démarrage (fig. 1/12 ou
2/12), jusqu’à ce que vous ressentiez une résistance,
puis tirez fermement pour démarrer le moteur.
Ne laissez pas la corde revenir en s’éjectant,
accompagnez-la à la main.
• Lorsque le moteur est chaud, remettez la manette de
starter (fig. 1/13 ou 2/13) à sa position initiale.
Utilisation :
Lorsque les appareils branchés sont mis à la terre,
raccordez absolument le générateur inverter à la masse
(fig. 1/7 ou 2/7).
Le branchement au dispositif électrique d’un
bâtiment est interdit sans installation d’un sectionneur.
La valeur de la puissance d’entrée maximale ne
doit être dépassée sur aucune fiche de raccordement.
Fonctionnement à courant alternatif :
• Démarrez le moteur et assurez-vous que le témoin (fig.
1/5 ou 2/5) est vert.
• Vérifiez si l’appareil utilisé est arrêté. Si c’est le cas,
insérez la fiche de l’appareil à la prise triphasée (fig. 1/3
ou 2/3).
Ne dépassez pas la puissance nominale maximale
du générateur !
Un allumage court ou continu du signal de surcharge
(fig. 1/6) ou 2/6), peut engendrer l’endommagement de
l’appareil. Le générateur s’arrête, mais le moteur à
combustion continue de tourner sans changement.
Dans ce cas, remplacez sans tarder l’appareil par un
appareil avec une puissance sûre et remettez le
générateur en marche.
Fonctionnement à courant continu :
La prise de courant continu peut être utilisée
uniquement pour recharger des batteries de 12 V.
Lors du fonctionnement à courant continu, l’interrupteur du
clapet d’étranglement Eco (fig. 12) doit être en position
OFF.
• Branchez le câble d’alimentation à la prise de courant
continu et aux pinces de la batterie (fig. 13). Afin
d’éviter la formation d’étincelles, il est nécessaire de
brancher d’abord le câble d’alimentation au générateur,
seulement après à la batterie. Lors du débranchement,
desserrez d’abord les câbles sur la batterie.
Ne démarrez pas le moteur du véhicule lorsque le
générateur est branché à la batterie.
• Démarrez le moteur.
Une surcharge du circuit de courant continu fait sauter
le disjoncteur (fig. 1/10 ou 2/10). Dans ce cas, attendez
quelques instants puis rappuyez sur le bouton et
continuez.
Arrêt :
• Arrêtez l’appareil raccordé et retirez la fiche.
• Placez l’interrupteur d’allumage (fig. 1/11 ou 2/11) à la
position OFF.
• Tournez la manette de ventilation du réservoir à
carburant à la position OFF (fig. 1/1 ou 2/1).
Signalement de manque d’huile :
Le moteur s’arrête automatiquement avant que l’huile n’atteigne
un niveau très bas. Le témoin (fig. 1/8 ou 2/8) s’allume en rouge
lors de la mise en marche du starter et le moteur ne tourne pas.
Dans ce cas, contrôlez le niveau d’huile et complétez.
Consignes de sécurité relatives à la manipulation
Voir consignes de sécurité générales, Consignes de sécurité
spécifiques pour l’appareil et Consignes de sécurité relatives à
la première mise en marche.
• Utilisez l’appareil seulement après avoir lu le mode
d’emploi.
• Respectez toutes les consignes de sécurité indiquées dans
le mode d’emploi.
• Comportez-vous de façon responsable envers les tiers.
Révisions et entretien fig. 1+2+3+4+5+6+7+9+11
Un nettoyage et un entretien réguliers sont nécessaires pour le
fonctionnement parfait et une longue durée de vie de l’appareil.
Procédez au réglage de l’appareil uniquement lorsque
la fiche est débranchée. Risque élevé d’accident.
Ne fumez pas lors des travaux indiqués ci-dessous.
Ne travaillez jamais à proximité d’étincelles, de flammes ou
de feu ouvert.
Entretien et révisions réguliers
Filtre à air
Le filtre à air devrait être nettoyé toutes les 50 heures de
fonctionnement.
• Desserrez la vis (fig. 3/1) et retirez le couvercle (fig. 3/2).
• Desserrez la vis du couvercle du filtre à air (fig. 5/1).
• Retirez le couvercle du filtre à air (fig. 5/2).
• Contrôlez le filtre extérieur et le filtre principal (fig. 5/3+4) et
si nécessaire, lavez-le dans un dissolvant non ou peu
inflammable et laissez-le sécher.
• Mettez quelques gouttes d’huile sur le filtre à air et pressez-
le.
• Remettez le filtre.
• Serrez la vis du couvercle du filtre à air (fig. 5/1).
• Serrez le couvercle (fig. 3/2) et la vis du couvercle (fig. 3/1).
N’utilisez jamais l’appareil sans filtre à air. Cela peut
entraîner l’usure rapide du moteur.
Bougie d’allumage
• Retirez le couvercle pour l’entretien de la bougie
d’allumage (fig. 6/1).
• Retirez l’antiparasite de la bougie d’allumage (fig. 6/2).
• Enlevez les impuretés et la poussière de la partie
inférieure de la bougie d‘allumage.
• Dévissez la bougie d’allumage à l’aide de la clé pour
bougie d’allumage (fig. 7/1).
• Contrôlez la bougie d’allumage du point de vue de fissures
et endroits usés. Lorsque la bougie d’allumage présente
des signes d’endommagement, liquidez-la immédiatement.
• Lorsqu’il est possible de continuer à utiliser la bougie
d’allumage, nettoyez-la à l’aide d’une brosse métallique.
• À présent, contrôlez la distance des électrodes à l’aide
d’un calibre d’épaisseur. Créer la distance correcte en
courbant l’électrode latérale (distance correcte : 0,6 à 0,7
mm).
• Remettez la bougie d’allumage.
• Remettez l’antiparasite de la bougie d’allumage (fig. 6/2)
sur la bougie d‘allumage.
• Remettez le capot pour l’entretien (fig. 6/1).
Remplacement d‘huile
Videz l’huile de moteur lorsque le moteur est chaud, ceci pour
s’assurer qu’elle s’écoule rapidement et entièrement.
22