Instructions

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Données techniques
Charge : maximale 2A
Dimensions : 65 x 41 mm
Attention !
Veuillez lire attentivement la notice du début jusqu’à la fin avant de vous lancer dans le
montage de ce système et de faire fonctionner l’appareil (et particulièrement le chapitre
consacré aux éventuelles pannes et dysfonctionnements ainsi que les solutions pouvant
être apportées). Ainsi, vous serez plus attentif lors du montage et vous pourrez éviter
toute erreur de manipulation pouvant être fatale !
Le câblage et le soudage doivent être effectués proprement et soigneusement. N’utilisez
de fil à souder ou de la pâte à souder contenant des acides. Assurez-vous de la
possibilité d’effectuer un soudage de qualité. En effet, une soudure de mauvaise qualité
peut entraîner des problèmes de contact, de dysfonctionnement. De plus, une mauvaise
soudure peut entraîner un dysfonctionnement difficile à localiser et à réparer quand
celui-ci n’a pas n’a pas détruit totalement le kit.
Attention : nous ne réparons pas les kits qui ont déjà été soudés (fil à souder ou pâte à
souder).
Des connaissances théoriques de base sont nécessaires pour la réalisation des circuits
et l’installation des composants mais également pour les soudures et la manipulation
des composants.
Indication pour la construction d’un circuit
Une fois l’installation réalisée, il vous sera difficile de revenir en arrière ou de démonter
proprement le système. C’est pour cette raison qu’il est très important que vous
contrôliez chaque étape de l’installation avant de passer à une autre étape. Suivez les
indications fournies dans ce mode d’emploi. Veuillez à ne pas négliger chaque étape du
montage. Lisez le mode d’emploi une première fois pour le montage puis une seconde
fois pour tester le montage.
Prenez le temps lors de l’installation. En effet, il ne s’agit pas de bricoler. Vous perdriez
beaucoup plus de temps à effectuer une réparation qu’à installer correctement le
système avant la première utilisation.
Une cause de dysfonctionnement récurrente du système est la mauvaise installation des
composants, des diodes et des condensateurs. Vérifiez également le code couleur des
résistances car les couleurs semblent parfois identiques alors que les résistances une
valeur différente.
Vérifiez les valeurs des condensateurs; par exemple : n10 = 100 pF (et non pas 10 nF).
Vérifiez plusieurs fois les composants avant le montage peut donc prévenir ces erreurs
de montage. Vérifiez que tous les composants IC soient placés au bon endroit. Le
contact d’un composant peut être plié s’il est ma positionné. Au cas où vous ressentez
une petite résistance, vérifiez que la patte du contact ne soit pas pliée.
Au cas où vous avez correctement vérifié et installé les composants et que le système
ne fonctionne pas, cela peut être dû à un emplacement de soudure mal chauffé. Si
la zone sur la laquelle vous avez soudé des composants n’a a pas été correctement
chauffée, il est fréquent que le contact ne puisse se faire entre le composant et le circuit.
Il est également possible que l’étain utilisé n’ait pu établir de contact avec le circuit.
• Le sens de polarité des diodes a t-il été respecté lors du soudage ?
L'anneau de la cathode a t-il été placé correctement par rapport à la platine ?
L’anneau de la cathode D1 doit correspondre à R4
L’anneau de la cathode D2 doit correspondre au potentiomètre P1.
• Les transistors ont-ils été soudés correctement ? Les contacts se croisent-ils ? Les
transistors sont-ils placés correctement sur la platine ?
• Avez-vous utilisé les bons transistors aux bons endroits ? Vérifiez que vous avez
bien pris en compte les différentes valeurs des transistors. (T1 et T3 sont presque
identiques)
• Le transistor T2 a-t-il été soudé correctement ?
• Avez-vous respecté le sens de polarité des condensateurs électrolytiques ?
Vérifiez à nouveau les sens de polarité en utilisant le schéma de connexion de cette
notice. Attention, nous vous rappelons que les sens de polarité « + » et «-« peuvent
être indiqués différemment suivant les fabricants.
• Une soudure crée t-elle un court-circuit sur le circuit ?
Vérifiez particulièrement que les grosses soudures n'empiètent pas sur une autre
piste conductrice de la platine. Si besoin, consultez à nouveau le schéma de
connexions et corrigez le défaut de soudure (pont de soudure) !
Afin de mieux examiner le circuit, placez-le à la lumière du jour. Vous pourrez
déterminer rapidement à quel emplacement ce trouve le pont de soudure ou le faux
contact.
• Avez-vous soudé sur une zone encore froide ?
Vérifiez chaque soudure ! Testez avec une pincette chaque composant pour voir s'il
n'est pas brinquebalant. Si vous constatez une soudure suspecte, recommencez-la.
• Vérifiez que toutes les soudures ont bien été effectuées. Il se peut que vous ayez
oublié une soudure
• Attention, n'utilisez en aucun cas de l'eau à souder, de la graisse à souder ou
d'autres liquides. Ils ne sont pas compatibles avec une platine. Ces produits sont
conducteurs et peuvent entraîner des courts-circuits ou des courants de dispersion.
La garantie expire au cas où vous avez utilisé ce type de produits pour réaliser les
soudures. Nous ne prendrons en aucun cas la réparation à notre charge.
2-8 Au cas où vous avez testé tous les points évoqués ci-dessus et effectué certaines
modifications, rebranchez la platine en suivant les étapes évoquées dans le paragraphe
2.2. Au cas où il ne s’agissait que d’un problème de connexion, le circuit devrait pouvoir
fonctionner normalement.
Le circuit fourni doit être encastré dans un boîtier adapté une fois les tests effectués.
Veuillez respecter les normes VDE et utiliser ce produit pour ce dont il a été conçu.
Veillez à ce que la ventilation soit suffisante car le corps de refroidissement chauffe
pendant le fonctionnement.
L’expérience a montré que l’utilisation n’est pas possible avec des moteurs Faulhaber
car aucun réglage n’est possible. Les petites locomotives avec moteurs Faulhaber ne
sont pas adaptées pour ce système.
Si la tension est commutée de manière brusque, il se peut que le train fasse légèrement
marche arrière avant de s’arrêter totalement. Afin d’éviter cet effet, la tension du
régulateur de vitesse doit être légèrement plus élevée.