B E D I E N U N G S A N L E I T U N G Anfahr- und Bremsautomatik ❑ Best.-Nr.: 19 93 54 Bausatz ❑ Best.-Nr.: 19 08 70 Baustein Impressum Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic GmbH, Klaus-Conrad-Straße 1, D-92240 Hirschau. Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Erfassung in EDV-Anlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.
Wichtig! Unbedingt lesen! Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung der Bedienungsanleitung entstehen, erlischt der Garantieanspruch. Für Folgeschäden, die daraus resultieren, übernehmen wir keine Haftung. Weitergabe des Gerätes alle Begleitpapiere mitzuliefern und auch seinen Namen und seine Anschrift anzugeben. Geräte, die aus Bausätzen selbst zusammengestellt werden, sind sicherheitstechnisch wie ein industrielles Produkt zu betrachten.
Vibrationen ausgesetzt werden soll, diesen entsprechend gut zu polstern. Achten Sie aber unbedingt darauf, daß sich Bauteile auf der Platine erhitzen können und somit Brandgefahr besteht, wenn brennbares Polstermaterial verwendet wird. • Das Gerät ist von Blumenvasen, Badewannen, Waschtischen und allen Flüssigkeiten fernzuhalten.
nur benutzt werden, wenn sichergestellt ist, daß die Geräte von der Versorgungsspannung getrennt sind und elektrische Ladungen, die in den im Gerät befindlichen Bauteilen gespeichert sind, vorher entladen wurden. • Spannungsführende Kabel oder Leitungen, mit denen das Gerät, das Bauteil oder die Baugruppe verbunden ist, müssen stets auf Isolationsfehler oder Bruchstellen untersucht werden.
Weiterfahrt erfolgt nach der Signalstellung „Fahrt frei“, wieder automatisch mit langsamen Anfahren bis zur am Fahrtpult eingestellten Fahrgeschwindigkeit. Durch die eingebaute Strombegrenzung wird der max. Strom auf ca. 2 A begrenzt. Für die Elektronik ist keine eigene Betriebsspannung notwendig. Nicht für Faulhabermotoren und tonfrequenzgesteuerte Züge (z. B. Trix-EMS) geeignet. Dieser Artikel wurde nach der EG-Richtlinie 89/336/EWG (EMVG vom 09.11.
Bauanleitung! Machen Sie den dort beschriebenen Schritt nicht anders und überspringen Sie nichts! Haken Sie jeden Schritt doppelt ab: einmal fürs Bauen, einmal fürs Prüfen. Nehmen Sie sich auf jeden Fall Zeit: Basteln ist keine Akkordarbeit, denn die hier aufgewendete Zeit ist um das dreifache geringer als jene bei der Fehlersuche. Eine häufige Ursache für eine Nichtfunktion ist ein Bestückungsfehler, z. B. verkehrt eingesetzte Bauteile wie ICs, Dioden und Elkos.
Achten Sie beim Einlöten der Bauelemente darauf, daß diese (falls nicht Gegenteiliges vermerkt) ohne Abstand zur Platine eingelötet werden. Alle überstehenden Anschlußdrähte werden direkt über der Lötstelle abgeschnitten. Da es sich bei diesem Bausatz teilweise um sehr kleine, bzw. eng beieinanderliegende Lötpunkte handelt (Lötbrückengefahr), darf hier nur mit einem Lötkolben mit kleiner Lötspitze gelötet werden. Führen Sie die Lötvorgänge und den Aufbau sorgfältig aus.
Anschlüsse, Fehlbedienung und Bestückungsfehler außerhalb unseres Einflußbereiches liegen. 1. Baustufe I: Montage der Bauelemente auf der Platine 1.1 Widerstände Zuerst werden die Anschlußdrähte der Widerstände entsprechend dem Rastermaß rechtwinklig abgebogen und in die vorgesehenen Bohrungen (lt. Bestückungsplan) gesteckt. Damit die Bauteile beim Umdrehen der Platine nicht herausfallen können, biegen Sie die Anschlußdrähte der Widerstände ca.
Achten Sie auf kurze Lötzeit, damit die Transistoren nicht durch Überhitzung zerstört werden. Darlington-Transistor Darlington-Transistor Kleinleistungs-Transistor - T1 = BC 517 T2 = BD 433, 435 oder 437 T3 = BC 547, 548, 549 A, B oder C C1 = 47 µF oder 100 µF Elko C2 = 4,7 µF Elko B E C ca. 5 mm - Ansicht von unten + T1, T3 E C B 1.5 Anschlußklemme T2 1.
P1 = 10 k (Anfahr- und Bremsverzögerung) Schaltplan 1.7 Abschließende Kontrolle Kontrollieren Sie nochmal vor Inbetriebnahme der Schaltung, ob alle Bauteile richtig eingesetzt und gepolt sind. Sehen Sie auf der Lötseite (Leiterbahnseite) nach, ob durch Lötzinnreste Leiterbahnen überbrückt wurden, da dies zu Kurzschlüssen und zur Zerstörung von Bauteilen führen kann. Ferner ist zu kontrollieren, ob abgeschnittene Drahtenden auf oder unter der Platine liegen, da dies ebenfalls zu Kurzschlüssen führen kann.
Bestückungsplan 2. Baustufe II: Anschluß/Inbetriebnahme 2.1 Nachdem die Platine bestückt und auf eventuelle Fehler (schlechte Lötstellen, Zinnbrücken) untersucht wurde, kann ein erster Funktionstest durchgeführt werden. Auf die Einhaltung der VDE-Bestimmungen ist zu achten! 2.2 Zuerst werden die Haltepunkte vorgesehen und die Trennstellen errichtet, wozu auch die Zuglänge zu berücksichtigen ist. 2.3 Eine Trennstrecke sollte die Länge einer Zuglänge haben (bei HO ca. 1 m und bei Spur N ca.
Haken Sie jeden Prüfungsschritt ab! ❑ Sind die Klemmen richtig verdrahtet? ❑ Sind die Widerstände wertmäßig richtig eingelötet? Überprüfen Sie die Werte noch einmal nach 1.1 der Bauanleitung. ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ 22 Sind die Dioden richtig gepolt eingelötet? Stimmt der auf den Dioden angebrachte Kathodenring mit dem Bestückungsaufdruck auf der Platine überein? Der Kathodenring von D 1 muß zu R 4 zeigen. Der Kathodenring von D 2 muß zum Poti P 1 zeigen.
Die vorliegende Schaltung kann nun nach erfolgtem Funktionstest und Einbau in ein entsprechendes Gehäuse und unter Einhaltung der VDE-Bestimmungen für den vorgesehenen Zweck in Betrieb genommen werden. Da sich der Kühlkörper während des Betriebes erwärmt, muß beim Einbau in ein Gehäuse auf ausreichende Entlüftung geachtet werden. Die Erfahrung hat gezeigt, daß ein Betrieb von Loks mit Faulhabermotoren nicht möglich ist, da sich keine Einstellung finden läßt.
Die einzige bauliche Veränderung, die in der Modellbahnanlage hierzu vorgenommen werden muß, ist der Einbau eines Gleisoder Reedkontaktes vor dem Signal sowie von zwei Trennstellen. An der ersten Trennstelle setzt dann die Bremsung eines ankommenden Zuges automatisch ein, wenn der Kontakt (Verbindung von 3 und 1) offen ist.
Fahrstrecke Haltestrecke Störung Ist anzunehmen, daß ein gefahrloser Betrieb nicht mehr möglich ist, so ist das Gerät außer Betrieb zu setzen und gegen unbeabsichtigten Betrieb zu sichern. Trennstellen etwas länger als der Abstand des Drehgestelles Fahrtrichtung Da diese Schaltung durch die Fahrspannung gespeist wird, tritt bei grünem Signal technisch bedingt ein Spannungsabfall von etwa 1,5 V im Halteabschnitt auf.
sem Produkt. Wir behalten uns eine Reparatur, Nachbesserung, Ersatzteillieferung oder Rückerstattung des Kaufpreises vor. Bei folgenden Kriterien erfolgt keine Reparatur bzw. es erlischt der Garantieanspruch: • bei Defekten, die durch überbrückte Sicherungen oder durch Einsatz falscher Sicherungen entstehen In all diesen Fällen erfolgt die Rücksendung des Bausatzes zu Ihren Lasten. • wenn zum Löten säurehaltiges Lötzinn, Lötfett oder säurehaltiges Flußmittel u. ä.
