Product Manual

Vérifier Cause possible Procédure
Filtre à carburant. Le filtre à carburant est bouché. Remplacer le filtre à carburant.
Le moteur démarre mais s’arrête à nouveau
Vérifier Cause possible Procédure
Réservoir de carburant. Type de carburant inapproprié. Vider le réservoir de carburant et fai-
re le plein avec le carburant correct.
Filtre à air. Le filtre à air est bouché. Nettoyer le filtre à air.
Carburateur. Le moteur ne fonctionne pas correc-
tement au régime de ralenti.
Laisser un agent d’entretien agréé
vous aider.
Filtre à carburant. Le filtre à carburant est bouché. Remplacer le filtre à carburant.
Transport et entreposage
Transport et entreposage
• Entreposer et transporter le produit et le carburant
de sorte qu’il n’y ait aucun risque qu’une fuite ou
émanation entre en contact avec des étincelles ou
des flammes, par exemple, à partir de machines
électriques, des moteurs électriques, des relais ou
commutateurs électriques ou des chaudières.
• Lors de l’entreposage et du transport du carburant,
toujours utiliser des contenants prévus à cet effet.
• Lors de l’entreposage du produit pendant des
périodes prolongées, le réservoir de carburant doit
être vide. Communiquer avec votre station-service
locale pour savoir où se débarrasser de l’excédent
de carburant. Vidanger le réservoir dans un
contenant approprié et dans un endroit bien aéré.
• Avant d’effectuer l’entreposage à long terme,
assurez-vous de nettoyer le produit et d’en effectuer
l’entretien complet.
• La protection de transport doit toujours être installée
sur l’outil de coupe lorsque le produit est transporté
ou entreposé.
• Fixer le produit au cours du transport.
• Afin d’éviter tout démarrage accidentel, toujours
retirer le capuchon de la bougie d’allumage lors du
remisage à long terme, si le produit n’est pas sous
une surveillance stricte et lors de l’exécution de
toutes les mesures relatives à l’entretien.
• Laisser le produit refroidir avant de le remiser.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
525LS Mark II 525LST Mark II
Moteur
Cylindrée, po
3
/cm3 1,55/25,4 1,55/25,4
Régime de ralenti, tr/min 3000 3000
Régime maximal recommandé, tr/min 9300 10300
Puissance de sortie max. du moteur, conformément à la norme
ISO 8893, kW/hp à tr/min
1,0/1,4 @ 8500 1,0/1,4 @ 8500
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