Pre-Delivery/Install Checklist

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ATTENTION : Un réservoir trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur. Ne remplis sez pas trop le
réservoir.
5. Remettez le bouchon du réservoir d’huile (E) en place et serrez-le solidement.
CHANGEMENT DU OU DES FILTRES À AIR
Un ou des ltres à air encrassés réduiront la performance et la durée de vie du compres-
seur. Les ltres doivent être remplacés à des intervalles réguliers an d’éviter toute con-
tamination interne de la pompe. Ne laissez pas les ltres se remplir de trop de saletés ou
de peinture.
Remplacement du ltre
1. Retirez l’écrou à oreilles et retirez le couvercle extérieur. Vériez l’état du ltre. Si
l’élément ltrant est sale ou rempli avec de la peinture, remplacez-le.
2. Placez le couvercle externe sur l’élément ltrant et xez-le avec l’écrou à oreilles.
RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE ET REMPLACEMENT DES COURROIES
REMARQUE : La bonne tension de la courroie et un alignement approprié des poulies doivent être maintenus pour une efcacité
d’entraînement et une durée de vie de la courroie maximales. Si les courroies sont trop serrées, une charge supplémentaire sera
appliquée sur le moteur et les roulements du moteur.
AVERTISSEMENT : Risque de fonctionnement non sécuritaire. Cet appareil procède automatiquement à des cycles lorsqu’il est
sous tension. Vous pourriez être exposé à des sources de tension électrique, de l’air comprimé, des surfaces chaudes ou des pièces
mobiles lors de l’entretien. Des blessures peuvent se produire. Débranchez toujours (en suivant une procédure de « verrouillage/
étiquetage ») la source d’alimentation électrique principale du compresseur, purgez toute la pression d’air et laissez l’appareil se re-
froidir avant d’effectuer tout entretien ou toute réparation. Ne faites pas fonctionner l’appareil
sans les capots ou les dispositifs de protection.
1. Retirez le dispositif de protection de la courroie et desserrez les vis de xation du moteur.
2. Remplacez ou ajustez les courroies pour qu’elles soient centrées dans les rainures sur le
volant et la poulie du moteur. Déplacez le moteur au point où se trouve le bon échisse-
ment. Serrez sufsamment deux vis de xation du moteur extérieures an de maintenir
le moteur en place pour vérier l’alignement de la poulie et du volant. La courroie doit
échir de 13 mm (1/2 po) à mi-chemin entre la poulie et le volant quand un poids de 4,6
kg (10 lb) est appliqué au milieu.
3. Vériez le bon alignement de la poulie. Positionnez une règle droite
contre la partie externe du volant et de la poulie d’entraînement du
moteur. Mesurez la distance entre le bord de la courroie et la règle
droite aux points A1 et A2 de la gure. La différence entre les
mesures ne devrait pas excéder 1,6 mm (1/16 po). Si la différence
est supérieure à 1,6 mm (1/16 po), desserrez la vis de réglage ou
les boulons de moyeu xant la poulie d’entraînement à l’arbre. Ajustez la position de la poulie sur l’arbre jusqu’à ce que les
mesures A1 et A2 soient à moins de 1,6 mm (1/16 po) les unes des autres et resserrez-la sur l’arbre du moteur.
4. Lorsque la bonne tension de la courroie est atteinte et que la poulie est alignée, serrez les quatre vis de montage du moteur.
Réinstallez le dispositif de protection de la courroie.
VÉRIFICATION DE LA OU DES SOUPAPES DE SURPRESSION
Tirez la ou les bagues de la ou des soupapes de surpression tous les jours pour vous assurer qu’elles fonctionnent correctement et
libérez la soupape de toutes les obstructions possibles. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas bien, elle doit être rempla-
cée par une soupape de mêmes pression et PCM.
TEST DE FUITES
Vériez que toutes les connexions sont bien serrées. Une petite fuite dans un des tuyaux, des tubes de transfert ou des raccords
de tuyauterie réduira considérablement la performance de votre compresseur d’air. Si vous soupçonnez une fuite, vaporisez un peu
d’eau savonneuse autour de la zone où la fuite est soupçonnée avec un pulvérisateur. Si des bulles apparaissent, réparez ou rem-
placez le composant défectueux. Ne serrez pas trop les connexions.
F = Écrou
G = Couvercle du métal
H = Élément du filtre
Force descendante
Déflexion