Pre-Delivery/Install Checklist

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CAMBIO DEL (DE LOS) FILTRO(S) DE AIRE
El (Los) ltro(s) de aire sucio(s) reduce(n) el rendimiento y la vida del compresor. Para evitar
cualquier contaminación interna de la bomba, se deben remplazar los ltros regularmente. No
permita que se llenen los ltros con suciedad o pintura en exceso.
Remplazo del ltro
1. Retire la tuerca de mariposa y quite la cubierta externa. Compruebe la condición del
ltro. Remplace si el elemento del ltro está sucio o lleno de pintura.
2. Vuelva a colocar la cubierta en el elemento del ltro y asegúrela con la tuerca de
mariposa.
AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA/REMPLAZO DE LAS CORREAS
NOTA: Se debe mantener la tensión de la correa y la alineación de la polea adecuadas para contar con una máxima eciencia de
transmisión y vida útil de la correa. Si las correas están demasiado ajustadas, se colocará una carga adicional al motor y a los coji-
netes del motor.
ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Esta unidad funciona automáticamente por ciclos cuando está encendida. Cu-
ando lleve a cabo el mantenimiento, podría estar expuesto a fuentes de voltaje, aire comprimido, supercies calientes o par-
tes móviles. Puede sufrir lesiones personales. Antes de realizar cualquier mantenimiento o reparación, siempre desconecte
(“Candado”/“Etiquetado”) la fuente de energía principal del compresor, purgue toda la presión del aire y permita que se enfríe la
unidad. No opere la unidad si se le han retirado las cubiertas o los protectores.
1. Quite el protector de la correa y aoje los pernos de montaje del motor.
2. Remplace o ajuste las correas para que estén centradas sobre las ranuras del volante
y la polea del motor. Mueva el motor al punto donde existe la deexión correcta. Ajuste
los dos pernos de montaje externos del motor lo suciente como para mantener el
motor en su lugar para revisar la alineación de la polea y del volante. La correa debe
tener una deexión de 1/2” (13 mm), a la mitad entre la polea y el volante, cuando se
aplique un peso de 10 libras (4.6 kg) en el punto medio.
3. Revise la alineación adecuada de la polea. Coloque una regla de nivel
en la parte externa del volante y de la polea de transmisión del motor.
Mida la distancia entre el borde de la correa y la regla de nivel en los
puntos A1 y A2 de la gura. La diferencia entre las medidas no debe
ser mayor a 1/16” (1.6 mm). Si la diferencia es mayor a 1/16” (1.6
mm), aoje el tornillo de jación o los pernos del módulo que
sostienen la polea de transmisión del motor en el eje. Ajuste la
posición de la polea en el eje hasta que las medidas A1 y A2 estén
dentro de 1/16” (1.6 mm) de distancia una de otra y vuelva a ajustar el eje del motor.
4. Cuando se logre la tensión de la correa adecuada y la polea esté alineada, apriete los cuatro tornillos de montaje del motor.
Vuela a instalar la protección de la correa.
REVISE LA(S) VÁLVULA(S) DE ALIVIO DE PRESIÓN
Diariamente, jale el (los) anillo(s) en la(s) válvula(s) de alivio de presión para asegurarse que funciona adecuadamente y para lim-
piar la válvula de cualquier posible obstrucción. Si la válvula está atascada o no opera con facilidad, esta se debe remplazar con la
misma presión y la misma válvula con clasicación CFM.
PRUEBA DE FUGAS
Revise que todas las conexiones estén bien ajustadas. Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de transferencia o
conexiones de la tubería reducirá sustancialmente el rendimiento de su compresor de aire. Si sospecha que hay fuga, rocíe con una
botella una pequeña cantidad de agua con jabón alrededor del área con sospecha de fuga. Si aparecen burbujas, repare o remplace
el componente defectuoso. No apriete de más las conexiones.
A = Tuerca
B = Tapa de metal
C = Elemento de filtro
Fuerza hacia abajo
Deflexión