Use and Care Manual

200-2903
32 - SP
200-2903
MANTENIMIENTO
NOTA: El ajuste de la tensión de la correa de transmisión y
la alineación de la polea se realizan al mismo tiempo.
Se explican por separado para mayor claridad.
Esta unidad arranca
automáticamente.SIEMPREapagueelcompresor,
quiteelenchufedelatomadecorriente,ypurgue
todalapresióndelsistemaantesderealizar 
operaciones de mantenimiento en el compresor y
  cuandoelcompresornoestéenuso.Noutilicela
  unidadsinlascubiertasosinelprotectordela 
  correa,yaquepodríasufrirlesionesporelcontacto
  conlaspiezasmóviles.
NOTA: Una vez que la polea del motor ha sido movida de su
posición de fábrica, las ranuras del volante y la polea
deben alinearse hasta un margen de 1/16 pulgadas (1,6
mm) para evitar un desgaste excesivo de la correa.
Para verificar la alineación de la polea, retire el protector
de la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante de
la bomba (vea B) (Fig.9). Mida y registre la distancia desde la
regla al borde de la correa de transmisión en el punto C. Luego
mida de nuevo la distancia desde la regla al borde de la correa
de transmisión en los puntos D y E. Ambas distancias deben ser
iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe
una mala alineación que debe ser corregida antes de hacer
funcionar el compresor. Para corregir una mala alineación de la
polea, aplique el procedimiento siguiente.
1. Retire la parte frontal del protector de la correa girando 1/4
de vuelta los 4 clips del protector de la correa con una llave
de 5/8 pulg.
2. Afloje los pernos de montaje del motor.
3. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor.
4. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba
(C-D-Edebenseriguales).
5. Vuelva a apretar el tornillo de fijación de la polea del motor
hasta una torsión de 9,6-10,1 N-m (85-90 pulg-lb).
6. Ajuste la tensión correcta de la correa.
7. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
8. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben quedar protegidas.
Esta unidad arranca
 automáticamente.SIEMPREapagueelcompresor,
 quiteelenchufedelatomadecorriente,ypurgue
 todalapresióndelsistemaantesderealizar 
operaciones de mantenimiento en el compresor y
  cuandoelcompresornoestéenuso.Noutilicela
  unidadsinlascubiertasosinelprotectordela 
  correa,yaquepodríasufrirlesionesporelcontacto
  conlaspiezasmóviles.
1. Retire la parte frontal del protector de la correa girando 1/4
de vuelta los 4 clips del protector de la correa con una llave
de 5/8 pulg.
2. Afloje los pernos de montaje del motor.
3. Desplace el motor hacia la bomba hasta que se pueda retirar
e instalar fácilmente la correa.
4. Retire la correa y cámbiela. NOTA: Es necesario centrar la
correa sobre las ranuras del volante y la polea del motor.
5. Desplace el motor otra vez hasta el punto en que se
produzca la deflexión correcta (ver “Ajuste de la tensión de la
correa de transmisión”).
6. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
7. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo
correcta.
8. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben estar protegidas.
ALINEACIÓN DE LA POLEA
Fig. 9
ADVERTENCIA:
CAMBIO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
ADVERTENCIA:
Fig. 8