Instruction manual

188
(1)
(2)
YAKIT FİLTRESİNİN TEMİZLENMESİ
UYARI: TUTUŞABİLİR MADDELERİN KULLANILMASI
KESİNLİKLE YASAKTIR
Temizlik ve Kontrol Aralığı: Aylık (her 50 çalışma saatinin sonunda)
Yakıt deposundaki emiş başlığı
Yakıt filtresini (1) düzenli olarak kontrol edin. Yakıt filtresini kontrol etmek için, şu
adımları takip edin:
(1) Yakıt deposu kapağını çıkartın ve kalan yakıtı tahliye ederek depoyu
boşaltın. Depo içerisinde yabancı madde olmadığını kontrol edin. Varsa,
temizleyin.
(2) Depo açıklığından bir tel kanca sokarak, emiş başlığını çıkartın.
(3) Yakıt filtresi az miktarda tıkanmışsa, temizleyin. Temizlemek için, yakıt içerisinde hafifçe sallayın ve vurun. Hasar vermemek için, sıkmayın
ve ovalamayın. Temizlik için kullanılan yakıt mutlaka ülkenizde yürürlükte olan yönetmeliklerde tanımlanan yönteme uygun olarak bertaraf
edilmelidir.
Yakıt fi
ltresi sertleşir veya yoğun şekilde tıkanırsa, değiştirin.
(4) Kontrol, temizlik ve değişim işlemlerinden sonra yakıt filtresini yakıt borusuna (2) takın ve hortum kelepçesiyle (3) sabitleyin. Yakıt filtresini,
yakıt deposunun altına doğru sonuna kadar bastırın.
Tıkalı veya hasarlı yakıt filtresi, yetersiz yakıt beslenmesine ve motor gücünün düşmesine neden olabilir. Karbüratöre yeterli miktarda yakıt
beslemesini sağlamak için, yakıt filtresini en az üç ayda bir değiştirin.
YAKIT BORUSUNUN DEĞİŞTİRİLMESİ
DİKKAT: TUTUŞABİLİR MADDELERİN KULLANILMASI
KESİNLİKLE YASAKTIR
Temizlik ve Kontrol Aralığı: Günlük (her 10 çalışma saatinin sonunda)
Değiştirme sıklığı: Yıllık (her 200 çalışma saatinin sonunda)
Çalıştırma sıklığı ne olursa olsun, yakıt borusunu (1) her yıl değiştirin. Aksi
takdirde, yakıt kaçağı nedeniyle yangın tehlikesi ortaya çıkabilir.
Kontroller sırasında herhangi bir kaçak tespit ederseniz, yağ borusunu derhal
değiştirin.
CIVATA, SOMUN VE VİDALARIN KONTROLÜ
Gevşek cıvataları, somunları vb. sıkın. –
Yakıt veya yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin. –
Yakıt kapağının ve yağ kapağının sağlam şekilde sıkıldığını kontrol edin. –
Güvenli çalıştırma için, hasarlı parçaları yenileriyle değiştirin. –
PARÇALARIN TEMİZLENMESİ
Motoru daima temiz tutun. –
Silindir açıklıklarına kum veya toz bulaşmasına izin vermeyin. Açıklıklara yapışan toz veya kir, pistonun sıkışmasına neden olur. –
CONTA VE SALMASTRALARIN DEĞİŞTİRİLMESİ
Motor söküldükten sonra geri monte edilirken, conta ve salmastraların yenileriyle değiştirildiğinden emin olun.
Bu kılavuzda belirtilmeyen veya açıklanmayan tüm bakım ve ayar çalışmaları mutlaka yalnızca Yetkili Servis Merkezi tarafından yapılmalıdır.
0,7 mm - 0,8 mm
(0,028” - 0,032”)
BUJİNİN KONTROLÜ
Bujiyi sökmek ve takmak için yalnızca ürünle birlikte verilen standart anahtarı –
kullanın.
Bujinin iki elektrotu arasındaki boşluk 0,7 ila 0,8 mm (0,028” ila 0,032”) –
olmalıdır. Boşluk çok geniş veya darsa, ayarlayın. Buji tıkanırsa veya
kirlenirse, iyice temizleyin veya değiştirin.
DİKKAT: Motor çalışıyorken buji konektörüne kesinlikle dokunmayın (yüksek
gerilimde elektrik çarpması tehlikesi).
DİŞLİ KUTUSUNUN DOLDURULMASI
Dişli kutusuna (1) gres deliğinden (2) her 30 çalışma saatinde bir gres (Shell –
Alvania 3 veya muadili) doldurun. (Mutlaka MAKITA satıcınızdan orijinal
MAKITA gresi satın alınmalıdır.)
(1)
(2)
(3)
(1)