Product Manual

Instrucciones de operación y manual del usuarioMr. Heater | Calentador de Propano Portátil
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Figura 2
Flama del piloto
Sensor de agotamiento de oxígeno
• El almacenamiento del calentador en interiores está permitido
sólo si se desconecta el cilindro y se lo retira del calentador. Los
cilindros deben almacenarse en el exterior fuera del alcance de
los niños y no deben almacenarse en ningún edificio, garaje ni en
ninguna otra área cerrada.
MANTENIMIENTO:
Siempre mantenga el área del calentador despejada y libre de materiales
combustibles, gasolina y otros líquidos y vapores inflamables.
Mantenga las áreas de ventilación (las ranuras en la parte inferior y
superior en el frente del calentador) despejadas todo el tiempo.
Inspeccione visualmente la llama del piloto y el quemador
periódicamente durante su uso. La llama del piloto debe ser de color
azul (no amarilla) y debe extenderse más allá de la termocupla. La
llama rodeará la termocupla justo debajo de la punta. Ver Figura 2,
arriba. Una llama levemente
amarilla puede ocurrir cuando la llama del piloto y la del quemador
principal se encuentran. El quemador debería ser anaranjado
brillante (con un leve color azul alrededor del borde y una bruma
roja-anaranjada que es visible en el azulejo de cerámica es aceptable)
y sin una llama muy notable. Una llama azul que sobresale de la
parte superior del azulejo de cerámica indica una acumulación de
polvo, pelusas o telarañas dentro del ensamble de la carcasa y del
quemador principal. Si el piloto es amarillo o el quemador tiene una
llama notable, es posible que sea necesaria una limpieza. Utilice los
siguientes procedimientos para inspeccionar el ensamble de la carcasa
y del quemador principal. Es necesario revisar periódicamente el orificio
del quemador y el tubo venturi del quemador para asegurarse de que
están libres de insectos, nidos o telarañas que pueden acumularse con
el tiempo. Un tubo obstruido puede generar un incendio.
1 Deje que el calentador se enfríe completamente antes de realizar
cualquier tarea de mantenimiento.
2 Retire el cilindro descartable de 0,45 kg del calentador o apague
(coloque en OFF) el suministro de gas en la válvula del cilindro
remoto, y desconecte la manguera del calentador.
3 Quite (4) cuatro tornillos que aseguran la tapa trasera al
Calentador.
4 Tapa de pivote externa de fondo. Liberación de 2 clips superiores.
Reservado.
5 Quite (4) cuatro quemador que retiene tornillos y línea de
combustible de la asamblea de quemador. Quite la asamblea de
quemador de la espalda del alojamiento.
6 Inspeccione el interior del ensamble de la carcasa para detectar
acumulación de polvo, pelusas o telarañas. De ser necesario,
limpie el interior del ensamble de la carcasa con una aspiradora o
aplique aire a presión. No dañe ninguno de los componentes
dentro del ensamble de la carcasa cuando la esté limpiando.
7 Inspeccione y limpie el orificio principal del quemador (ubicado en
el soporte del piloto con una contratuerca) con una aspiradora o con
aire a presión en la abertura del orificio.
8 Inspeccione y limpie el piloto (montado en el soporte) con una
aspiradora o con aire a presión a través de los orificios en el piloto los
cuales se indican con flechas en la Figura 2.
ADVERTENCIA: No utilice nunca agujas, cables ni objetos cilíndricos
similares para limpiar el piloto para evitar dañar el rubí calibrado que
controla el paso del gas.
9 Aplique aire a presión en el azulejo de cerámica del ensamble del
quemador y del tubo ventura (con un cono en el extremo) para
retirar el polvo, pelusa o telarañas.
10 Asegúrese que el ensamble del azulejo del quemador esté
completamente ubicado contra el reflector.
11 Deslice cuidadosamente el ensamble del quemador en el ensamble
de la carcasa asegurándose de centrar la pestaña del reflector con la
abertura de la carcasa y mantenga en su lugar mientras enrosca el
tornillo del ensamble del quemador a la parte inferior del calentador.
12 Instalan de nuevo la línea de combustible y comprueban agujeros.
13 Instalan el calentador atrás cubren.
INFORMACIÓN SOBRE LA SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS:
Si el electrodo de chispas no produce una chispa.
VERIFIQUE SI
El electrodo de chispa roto – sustituye ODS (Sensor de Reducción de
Oxígeno).
• Es posible que el cable del encendedor no esté conectado al electrodo
de chispas, es posible que el conductor de tierra no esté conectado al
armazón - conéctelo.
• El cable del encendedor está dañado - reemplácelo.
• El encendedor piezo tiene fallas - reemplácelo.
Si el electrodo de chispas produce una chispa pero el piloto no
enciende.
VERIFIQUE SI
• No hay flujo de gas al calentador – instale un cilindro descartable o
conecte la manguera y encienda la válvula en el cilindro remoto.
• La posición „PILOT‰ (piloto) no está correctamente alineada – gire la
perilla de control del gas hasta la posición „PILOT‰ (piloto) y presione.
• Si el piloto está bloqueado por telarañas o suciedad - limpie el piloto, ver
la sección de MANTENIMIENTO.
Si la llama del piloto no permanece prendida cuando suelta la
perilla.
VERIFIQUE SI
• La perilla de control, en posición „PILOT‰ (piloto), no está totalmente
presionada o no ha sido presionada el tiempo suficiente como para
purgar el aire de las líneas.
• La llama del piloto no rodea la termocupla - limpie el piloto, ver la
sección de MANTENIMIENTO.
• Si el ensamble del piloto tiene fallas - reemplácelo.
Los cables del interruptor de seguridad están desconectados -
conéctelos. Si el quemador principal no enciende.
VERIFIQUE SI
• El orificio del quemador principal está bloqueado – limpie el
quemador, ver la sección de MANTENIMIENTO.
Si el calentador sigue “APAGÁNDOSE” durante su funcionamiento
normal.
VERIFIQUE SI
• El piloto está bloqueado - limpie el piloto, ver la sección
MANTENIMIENTO.
• Suministre una abertura de aire puro mínima de 58,06 centímetros
cuadrados (por ejemplo: una abertura de 7,62 cm x 7,62 cm).
• El interruptor de seguridad se activó al golpear el calentador. Enciéndalo
de nuevo.
• Regulador defectuoso. Sustituya el regulador
• contaminación Interna - Sustituyen la válvula de control y el regulador.
• Llaman Servicios Técnicos para la información adicional.