Operation Manual

8120 Installations- och driftshandbok86
B-2 GPS-navigeringsproblem
2-1 Ingen GPS-fixpunkt eller lång tid att få
fixpunkt vid start:
a Kan inträffa då och då om antennen inte
har fri sikt över himlen. Satellitpositionerna
ändras kontinuerligt.
b Antennkabeln är inte ansluten till
bildskärmsenheten.
2-2 Instrumentets GPS-position skiljer sig
från verklig position med mer än 10 m
(33 fot):
a Instrumentet är i simuleringsläge. Stäng av
simuleringsläget (läs avsnitt 17-14).
b Det normala felet i GPS-positionen
överskrider 10 m (33 fot) under cirka 5 %
av tiden.
c Under vissa förhållanden kan US
Department of Defence införa ett
avsiktligt och föränderligt fel i GPS-
positioner på upp till 300 m (1 000 fot).
2-3 Instrumentets position skiljer sig från
samma position på lokala sjökort:
a Instrumentet är i simuleringsläge. Stäng av
simuleringsläget (läs avsnitt 17-14).
b Felaktig kartnollpunkt. Välj korrekt
kartnollpunkt (läs avsnitt 17-2).
c Sjökortsjusteringen har använts på fel sätt.
Rensa sjökortsjusteringen och använd den
igen vid behov (läs avsnitt 17-2).
2-4 Kan inte se båten på sjökortet:
Tryck på
ESC
för att växla till läget för
centrering på båtens läge (läs avsnitt
3-2-1).
2-5 Tid eller datum på satellitdisplayen är
fel eller avstängd:
a Ingen GPS-fixpunkt.
b I simuleringsläge. Stäng av
simuleringsläget (läs avsnitt 17-14).
c Lokal tidsskillnad är fel (läs avsnitt 17-12).
Lokal tidsskillnad måste ändras när
sommartid börjar eller slutar.
2-6 Autopiloten reagerar inte på
instrumentet; ingen NMEA-utdata:
a NMEA-utdata har avaktiverats eller
de NMEA-meningar som krävs är
inte aktiverade. Kontrollera NMEA-
inställningarna (läs avsnitt 17-10).
b Kontrollera att instrumentet är rätt
anslutet.
2-7 Ingen DGPS-fixpunkt eller förlust av
DGPS-fixpunkt:
a För att ta emot en DGPS-fixpunkt måste
WAAS/EGNOS ha aktiverats eller en
DGPS-antenn (tillval) vara installerad (läs
avsnitt 8).
b Med WAAS/EGNOS: Båten är utanför
täckningsområdet (läs avsnitt 8).
c Med WAAS: GPS-antennen har inte fri sikt
över horisonten mot ekvatorn.
b Med DGPS-signal: båten är utanför
räckvidden för en DGPS-signal.
3-1 Uppgifter om förbrukat eller
återstående bränsle verkar vara
felaktiga:
a Instrumentet har inte kopplats för
automatisk start (läs avsnitt 18-4).
b Vid kraftig sjögång kan bränsle svalla
fram och tillbaka genom bränslegivaren,
vilket resulterar i felaktiga avläsningar.
Försök installera en envägsventil mellan
bränslegivaren och bränsletanken.
B-3 Bränsleförbrukningsproblem
c Bränslevärdet Ställ in återstående
måste återställas efter varje tankning (läs
avsnitt 13-1).
d Bränsletanken kanske inte fylls på lika
mycket varje gång på grund av luftfickor.
Det är särskilt märkbart i inbyggda tankar.
e Bränslegivare slits med tiden och bör
bytas ut efter var 5 000:e liter bränsle.