Full Product Manual

18 Manuel de l’utilisateur du générateur portatif
Dépannage
PROBLÈME CAUSE SOLUTION
Le moteur fonctionne,
mais aucun courant
alternatif n’est produit.
1. Le disjoncteur est OUVERT.
2. La connexion est mauvaise ou le
cordon amovible est défectueux.
3. L’appareil branché est
défectueux.
4. Le générateur est défectueux.
5. La prise avec disjoncteur
différentiel de fuite à la terre
(DDFT, si l’appareil en est équipé)
est OUVERTE.
1. Réinitialisez le disjoncteur.
2. Vérifiez et réparez.
3. Branchez un autre appareil en bon état.
4. Communiquez avec un FSEAI.
5. Corrigez le défaut de mise à la terre,
puis appuyez sur le bouton de
réenclenchement du DDFT (si
l’appareil en est équipé).
Le moteur fonctionne
correctement à vide,
mais il éprouve de la
difficulté lorsqu’il doit
fournir de la puissance.
1. Il y a un court-circuit dans l’une
des charges branchées.
2. Le générateur est surchargé.
3. Le régime du moteur est trop bas.
4. Le générateur a subi un court-
circuit.
5. Le filtre à carburant est encrassé.
1. Débranchez la charge électrique court-
circuitée.
2. Voir la section
Connaissance des
limites du générateur.
3. Communiquez avec un FSEAI.
4. Communiquez avec un FSEAI.
5. Remplacez le filtre à carburant.
Le moteur ne démarre
pas, ou démarre et
connaît des
défaillances.
1. Le commutateur de marche et
d’arrêt est à la position OFF
(arrêt).
2. Le robinet d’arrêt de carburant est
à la position OFF (fermé).
3. Le filtre à air est encrassé.
4. Il n’y a plus de carburant.
5. Le carburant est éventé.
6. Le câble de bougie n’est pas
branché à la bougie.
7. La bougie est défectueuse.
8. Il y a de l’eau dans le carburant.
9. Il y a surétranglement.
10. Le niveau d’huile est bas.
11. Le mélange de carburant est trop
riche.
12. La soupape d’admission est
bloquée en position ouverte ou
fermée.
13. Le moteur a perdu de la
compression.
14. Le filtre à carburant est encrassé.
1. Placez le commutateur de marche et
d’arrêt à la position ON (marche).
2. Mettez le robinet d’arrêt de carburant à
la position ON (ouvert).
3. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
4. Remplissez le réservoir de carburant.
5. Vidangez le réservoir de carburant et
remplissez-le de carburant neuf.
6. Branchez le câble à la bougie
d’allumage.
7. Remplacez la bougie d’allumage.
8. Vidangez le réservoir de carburant et
remplissez-le de carburant neuf.
9. Mettez le levier d’étrangleur en position
No Choke (aucun étrangleur).
10. Remplissez le carter du moteur
jusqu’au niveau approprié.
11. Communiquez avec un FSEAI.
12. Communiquez avec un FSEAI.
13. Communiquez avec un FSEAI.
14. Remplacez le filtre à carburant.
Le moteur s’arrête
pendant le
fonctionnement.
1. Il n’y a plus de carburant.
2. Le niveau d’huile est bas.
3. Le moteur est défectueux.
1. Remplissez le réservoir de carburant.
2. Remplissez le carter du moteur
jusqu’au niveau approprié.
3. Communiquez avec un FSEAI.
Le moteur manque de
puissance.
1. La charge est trop élevée.
2. Le filtre à air est encrassé.
3. Le moteur a besoin d’être
entretenu.
4. Le filtre à carburant est encrassé.
1. Réduisez la charge (voir la
section
Connaissance des limites
du générateur).
2. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
3. Communiquez avec un FSEAI.
4. Remplacez le filtre à carburant.
Le moteur a des sautes
de régime ou hésite.
1. L’étrangleur est ouvert trop tôt.
2. Le carburateur fonctionne avec
un mélange de carburant trop
riche ou trop pauvre.
1. Réglez l’étrangleur en position
intermédiaire jusqu’à ce que le moteur
fonctionne en douceur.
2. Communiquez avec un FSEAI.