Product Manual

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE
Le moteur ne
démarre as
Le manostat ne fonctionne pas en raison de
fusibles sautés, d'interrupteurs ouverts ou de
mauvais branchements.
Le manostat de la pompe est ouvert.
Aucun pompage
La pompe n'est pas bien amorcée.
La hauteur d'aspiration est trop élevée.
Immersion incomplète, enfouissement dans la boue
ou colmatage du clapet de pied.
La soupage de contrôle est entièrement fermée.
Perte d'amorçage
Fuites d'air dans la conduite d'aspiration.
Le pompage entraîne une trop grande dépression
du niveau d'eau.
Le clapet de pied est défectueux.
Installations au
point de puits où la
pompe perd de la
pression ou ne peut
être amorcée
Demandez à un électricien d’installer un interrupteur
de basse pression pour arrêter la pompe avant une
défaillance critique.
Installez une soupape d’étranglement ou ajustez celle-ci
afin de compenser la capacité disponible.
Ajoutez un réservoir de plus grande taille (20gallons ou
plus) pour obtenir une capacité additionnelle.
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE
La pompe refoule
l'eau à un débit
insusant
Fuites dans les canalisations d’aspiration ou
de refoulement.
Obstruction partielle du clapet de pied, de la conduite
d'aspiration, de la roue ou de la buse.
Hauteur d'aspiration trop élevée.
Rotation incorrecte ou régime trop faible de la
roue de turbine.
Le venturi ou le diuseur est obturé.
Le moteur est câblé pour un voltage incorrect.
La compagnie d’électricité fournit un voltage trop
bas pour le moteur.
La cartouche de filtration (si elle est utilisée) doit être
changée ou n’est pas installée de façon adéquate.
Démarrage et arrêt
trop fréquents de
la pompe
Le régulateur de volume d’air est défectueux.
Fuite d’air dans le réservoir au-dessus du
niveau de l’eau.
Mauvais réglage du manostat.
Le réservoir est saturé d’eau ou incorrectement
pressurisé pour l’application choisie.
Le clapet de pied fuit ou reste ouvert.
GUIDE DE DÉPANNAGE
Figura 8
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9
5
36
7
1
4
REMARQUE :
Si la pompe ne sera pas utilisée avant une
semaine ou plus, les composants du joint doivent être insérés à
sec (sans lubrification).
3. Remonter le moteur (6) sur l’entretoise. Aligner les languettes
de l’entretoise avec la fente au bas du châssis du moteur.
4. Lubrifier les composants en caoutchouc du joint rotatif (9) (eau
savonneuse), puis le glisser sur l’arbre avec l’anneau en carbone
vers le siège en céramique.
s MISE EN GARDE
!
Faire attention pour
ne pas contaminer la surface du joint en carbone.
5. Remettre la turbine (4) en place ainsi que le capot avec les
fixations. Lubrifier et remplacer le joint torique.
6. Posez le corps de la pompe (2) en vous assurant que le joint
torique n’est pas endommagé et qu’il est bien en place.
7. Posez les bouchons de vidange et de remplissage.
8. Branchez la pompe à la source d’alimentation.
9. Amorcer la pompe. Se référer à la section Opération.
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