Product Manual

PROBLEMA CAUSA POSIBLE
El motor no arranca
No llega electricidad al interruptor de presión
debido a fusibles quemados, interruptores abiertos
o conexiones sueltas.
Interruptor de presión de la bomba abierto.
La bomba no
bombea agua
La bomba no ha sido completamente cargada.
La columna de succión es muy alta.
La válvula de pie no está sumergida, está enterrada
en barro o atorada.
La válvula reductora está completamente cerrada.
La bomba se
descarga
Fuga de aire en la línea de succión.
El nivel de agua del pozo baja demasiado.
Válvula de pie defectuosa.
Para las
instalaciones de
tubería con orificios
en un extremo
donde la bomba
está perdiendo
presión o no
puede cebar
Haga que un electricista instale un interruptor de corte
por baja presión para apagar la bomba antes de que
ocurra un fallo crítico.
Instale o ajuste una válvula limitadora para compensar
la capacidad disponible.
Añada un tanque más grande (20 galones o mayor)
de capacidad adicional.
PROBLEMA CAUSA POSIBLE
La cantidad de
agua que descarga
la bomba es menor
que la capacidad
indicada
Fugas en la línea de succión o de descarga
La válvula de pie, tubería de succión, propulsor o
boquilla se encuentran parcialmente atoradas.
La columna de succión es mayor que lo recomendado.
Baja velocidad del impulsor o rotación incorrecta.
El venturi o el difusor estàn bloqueado.
El cableado del motor es inapropiado para el voltaje.
Bajo voltaje en la línea del motor.
El cartucho de filtración (si se utiliza) debe cambiarse
o no está instalado correctamente.
La bomba arranca y
para muy seguido
Fuga de aire por encima de la línea de agua
en el tanque.
Posición incorrecta del interruptor de presión.
El tanque tiene demasiada agua o está
cargado incorrectamente.
La válvula de pie tiene fugas o se ha atracado en la
posición de abierto
Control de volumen de aire defectuoso.
GUÍA PARA DETECTAR PROBLEMAS
NOTA: Si la bomba va a estar fuera de servicio por más
de una semana, instale los componentes del sello secos
(sin lubricación).
3. Vuelva a ensamblar el motor (6) con el adaptador. Alinee las
lengüetas de la placa del adaptador con la ranura en la parte
inferior de la carcasa del motor.
4. Lubrique los componentes de goma del cierre rotatorio (9)
(con agua jabonosa) y deslícelo sobre el eje con el anillo de
‘carbono’ hacia el asiento de cerámica.
s PRECAUCIÓN
!
Tenga cuidado de no
contaminar la cara de cierre de cerámica.
5. Reemplace la turbina (4) y la cubierta con sujetadores.
Lubrique y sustituya la junta tórica.
6. Reinstale el casco de la bomba (2) asegurándose que el anillo
“O” de la junta no esté dañado y que quede en su lugar.
7. Reinstale los tapones de drenaje y de carga.
8. Reconecte la electricidad.
9. Cargue la bomba.
Figura 8
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