User manual

11
a) A vevő csatlakoztatása
A vevő 5 szervomotor csatlakoztatási lehetőségét nyújtja
(„CH1“, „CH2“, „CH3“,
„CH4“ és „CH5“ vevőkimenet), amelyekhez később a
modellben a következő vezérlési funkciók rendelhetők
hozzá:
„CH1“ = a csűrőlap-/orsózás szervomotorja
„CH2“ = a magassági kormány-/bólintás szervomotorja
„CH3“ = gázadás-szervomotor/repülés-/menetszabályzó
„CH4“ = az oldalkormány-/farok szervomotorja
„CH5“ = különleges funkció
A „CH5“ vevőkimenetet különleges funkciókra lehet
használni, ilyen például a fékszárny, a féklap, a
behúzható futómű vagy a kapcsolási funkciók.
A „CH6“ vevőkimenet nem használatos, mivel az adó
csak az első öt csatornát viszi át.
A „BAT“ csatlakozóra egy elemtartót (1) vagy egy
kapcsolókábellel ellátott vevőakkumulátort (2) lehet
csatlakoztatni, amennyiben nem alkalmaz BEC-
kapcsolással bíró repülés- vagy menetszabályzót.
Nagy áramfelvételű szervomotorok
alkalmazása esetén minden esetben ajánlatos
vevő-akkumulátorcsomagot alkalmazni.
A csatlakozások JR-csatlakozókkal vannak megoldva.
Szükség esetén Futaba-csatlakozók is alkalmazhatók, ha
egy hornyolt reszelővel vagy egy éles késsel eltávolítja a
dugókon lévő keskeny vezetőgerincet.
5. ábra
A szervomotorok vagy a repülésszabályzók csatlakoztatásánál figyeljen mindig a dugaszok helyes polaritására. Az
impulzusvezeték dugaszolóérintkezőjét (gyártótól függően sárga, fehér vagy narancs) a belső (baloldali)
érintkezőcsaphoz kell csatlakoztatni. A mínusz-vezeték dugaszolóérintkezőjét (gyártótól függően fekete vagy
barna) pedig a külső (jobboldali) érintkezőcsaphoz kell csatlakoztatni.
Kapcsolja be ezután az adót, majd a vevőt. Helyes párosítás esetén világít a vevő a piros LED-jelzőfénye (lásd 5.
ábra, 3), és az öt szervomotor reagál a botkormány elmozdulásaira . Ellenőrizze a vevő kifogástalan működését,
majd kapcsolja újra ki.
Ha a szervomotorok nem reagálnak, és villognak a vevőben lévő LED-ek, végezze el újra a párosítás
műveletét (lásd 20. fejezet).
11. A vevő üzembe helyezése