Use and Care Manual

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Estos procedimientos requeridos para el mantenimiento deben ser realizados con la frecuencia
indicada en la tabla. Deben ser incluidos como parte de toda puesta a punto de cada temporada.
NOTA: Algunos procedimientos de mantenimiento pueden requerir herramientas o habilidades
especiales. Si no está seguro acerca de estos procedimientos, lleve la unidad a un distribuidor de
servicio autorizado de MTD.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y los sistemas de
control de emisiones puede realizarlos un distribuidor de servicio autorizado de MTD.
NOTA: Lea la declaración de California/EPA que recibió con la unidad para obtener un listado
completo de las condiciones y la cobertura para los dispositivos de contr
ol de emisiones, tales
como los amortiguadores de chispas, el silenciador, el carburador, etc.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
El ralentí del motor es ajustable. Hay un tornillo de regulación del ralentí
entre la tapa del filtro de aire y la tapa del motor (Fig. 20).
NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente su unidad. Los
ajustes del carburador deben ser hechos por un distribuidor de servicio
autorizado.
Si, luego de verificar el combustible y limpiar el filtro de aire, el motor aún
no se mantiene en ralentí, ajuste el tornillo de regulación del ralentí de la
siguiente manera:
1. Arranque el motor y déjelo que funcione en ralentí de alta durante un
minuto para calentarlo. Consulte las Instrucciones de Arranque /Apagado.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor se mantenga en ralentí. Si el motor se para, inserte un
destornillador Phillips pequeño entre la tapa del filtro de aire y la tapa del motor (Fig. 20). Gire el tornillo del
ralentí a la derecha dándole 1/8 de vuelta cada vez (según sea necesario) hasta que el motor se mantenga
en ralentí sin inconvenientes.
Comprobar el combustible, limpiar el filtro de aire y ajustar el ralentí, deberían resolver la mayoría de los
problemas del motor
. De lo contrario y ser cierto todo lo siguiente:
• el motor no mantiene el ralentí
• el motor falla o se cala al acelerar
• hay una pérdida de potencia del motor
Lleve el carburador a un distribuidor de servicio autorizado para que lo ajuste.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Limpieza del filtro de aire
No darle mantenimiento al filtro de aire correctamente puede hacer que
funcione mal o puede dañar de manera permanente a su motor.
1. Para abrir la tapa del filtro de aire, empuje la lengüeta de traba que está
a la derecha, en su interior, y hale ligeramente la tapa hacia afuera y a la
izquierda (Fig. 17).
2. Quite el filtro de aire (Fig. 18).
3. Lave el filtro con detergente y agua. Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir
ligeramente el filtro.
5. Apriete el filtro para esparcir y eliminar el exceso de aceite.
6. Reemplace el filtro (Fig. 18).
NOTA: Si la unidad se opera sin filtro de aire se ANULARÁ la garantía.
7. Para ponerle de nuevo la tapa al filtro de aire, coloque los ganchos de la
izquierda en las ranuras del lado izquierdo de la placa posterior (Fig. 18).
8. Gire la tapa a la derecha y métala a presión de modo que la lengüeta de
la tapa del filtro de aire encaje en la ranura de la placa posterior (Fig. 19).
15
LIMPIEZA
Use un cepillo pequeño para limpiar la parte exterior de la unidad. No utilice detergentes fuertes. Los
limpiadores caseros que contienen aceites esenciales, por ejemplo, de pino y limón, y los solventes como
el queroseno pueden dañar el cuerpo de plástico o la manija. Limpie la humedad con un paño suave.
El combustible está viejo (más de 30 días) y/o mal
mezclado
Drene el tanque de combustible y eche combustible
fresco mezclado adecuadamente
El filtro de aire está obstruido Limpie o cambie el filtro de aire
La bujía está corroída Limpie, ajuste el espacio o cambie la bujía
El combustible está viejo (más de 30 días) y/o mal
mezclado
Drene el tanque de combustible y eche combustible
fresco mezclado adecuadamente
El filtro de aire está obstruido Limpie o cambie el filtro de aire
El tanque de combustible está vacío Llene el tanque de combustible con la mezcla adecuada
La pera del cebador no se oprimió lo suficiente
Oprima lentamente la pera del cebador por completo 10
veces
El motor está rebosado
Mueva la palanca del obturador a la Posición 3, oprima
el gatillo y tire de la cuerda de arranque
El combustible está viejo (más de 30 días) y/o mal
mezclado
Drene el tanque de combustible y eche combustible
fresco mezclado adecuadamente
La bujía está corroída Limpie, ajuste el espacio o cambie la bujía
El filtro de aire está obstruido Limpie o cambie el filtro de aire
El combustible está viejo (más de 30 días) y/o mal
mezclado
Drene el tanque de combustible y eche combustible
fresco mezclado adecuadamente
Velocidad de marcha en vacío inadecuada
Haga el ajuste de acuerdo con la sección de Ajustes de
velocidad de marcha en vacío
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
EL MOTOR NO ARRANCA
EL MOTOR NO MANTIENE EL RALENTÍ
EL MOTOR NO ACELERA
EL MOTOR NO TIENE POTENCIA O SE CALA
Tipo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por aire, de 2 tiempos
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 cc
Velocidad del soplador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hasta 150 m/h (240 km/h)
Salida de aire del soplador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hasta 450 cfm (12.7 m3/min)
Proporción de triturado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hasta 10:1
Espacio de la bujía de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.025 pulgadas (0.635 mm)
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mezcla de aceite/combustible
Proporción de aceite/combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40:1
Capacidad del tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 oz. (414 ml)
Capacidad de la bolsa de la aspiradora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 fanega (35 l)
Peso aproximado (sin combustible) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 lbs. (5.44 kg)
ESPECIFICACIONES*
* Todas las especificaciones se basan en la información del producto más reciente disponible en el
momento de la impresión. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin
previo aviso.
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, apague siempre la unidad y
deje que se enfríe antes de limpiarla o darle mantenimiento.
LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO
CAUSA SOLUCIÓN
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones graves, no haga nunca ningún mantenimiento ni
reparación con la unidad funcionando. Siempre que se le dé servicio o se le haga una
reparación, la unidad debe estar fría. Desconecte el cable de la bujía de encendido para
estar seguro de que la unidad no pueda arrancar.
FRECUENCIA MANTENIMIENTO NECESARIO OBSERVAR
Cada 10 horas (cada 5 horas
en modo aspiradora)
Limpiar y engrasar de nuevo el filtro de aire p. 15
Cada 25 horas Comprobar el estado y espacio de la bujía de encendido p. 15
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, apague siempre la unidad y
deje que se enfríe antes de limpiarla o darle servicio.
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones al manipular la unidad, lleve puestos guantes.
Fig. 20
Tornillo de
regulación del
ralentí
Fig. 17
Lengüeta de
traba
Tapa del filtro
de aire
Fig. 18
Filtro de aire
Placa posterior
Ranura
Ranuras
Fig. 19
Lengüeta
de traba
Tapa del
filtro de aire
SI NECESITA ASISTENCIA ADICIONAL, COMUNÍQUESE CON SU PROVEEDOR DE SERVICIO AUTORIZADO.
REEMPLAZO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido 753-06193. La separación correcta es de 0,635 mm (0,025 po).
1. Detenga el motor y déjelo enfriar.
2. Agarre firmemente la pipa (capucha) de la bujía y sáquela.
3. Limpie la suciedad alrededor de la bujía. Saque la bujía de la culata girándola a la derecha con una
llave de bujía de 5/8 pulgadas.
4. Reemplace la bujía si está rajada, corroída o sucia. Ajuste el espacio de
la bujía a 0.025 pulgada (0.635 mm) con la ayuda de un calibrador de
hoja (Fig. 21).
5. Instale una bujía correctamente espaciada en la culata del motor. Dele
vueltas con la llave de bujía de 5/8 pulgada hasta que ajuste.
Si usa una llave dinamométrica, use un par de torsión de:
110-120 pulgada•libra. (12.3-13.5 N•m)
No apriete demasiado.
6. Vuelva a ponerle la pipa (capucha).
PRECAUCIÓN:
No sople, raspe ni limpie los electrodos con arena. La arenisca en el
motor puede dañar el cilindro.
Fig. 21
0.025 pulgada
(0.635 mm)
ADVERTENCIA:
Es necesario que esta unidad esté funcionando durante el ajuste del
ralentí (velocidad de marcha en vacío). Use ropa de protección y observe todas las
instrucciones de seguridad para evitar lesiones personales graves. Además, al arrancar la
unidad o llevar a cabo cualquier ajuste, NO la coloque sobre ninguna superficie que no esté
limpia y dura. Los residuos como gravilla, arena, polvo, hierba, etc., podrían ser lanzados
por el tubo de la sopladora y dañar la propiedad u ocasionar lesiones graves a las personas
presentes o al operador.
ALMACENAMIENTO
• No guarde nunca la unidad con combustible en el tanque en un lugar en el que las emanaciones
puedan ponerse en contacto con una llama expuesta o chispas.
•Espere a que el motor se enfríe para guardar la unidad.
• Guarde la unidad bajo llave a fin de evitar su uso no autorizado o daño.
• Guarde la unidad en un lugar seco y bien ventilado.
• Guarde la unidad fuera del alcance de los niños.
Almacenamiento a largo plazo
1. Quítele la tapa al tanque de combustible, incline la unidad y vacíe el combustible en un contenedor
aprobado.
NOTA: No use un combustible que lleve almacenado más de 30 días. Deseche la mezcla vieja de
combustible/aceite conforme a las regulaciones federales, estatales y locales.
2. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que cale. Con esto se asegura drenar todo el combustible
del carburador.
3. Espere a que el motor se enfríe. Quítele la bujía y eche 5 gotas de cualquier aceite de motor de 2
tiempos de alta calidad en el cilindro. Tire lentamente de la cuerda de arranque para distribuir el
aceite. Vuelva a poner la bujía.
NOTA: Saque la bujía y drene todo el aceite del cilindro antes de intentar arrancar de nuevo la unidad
después de estar almacenada.
4. Limpie bien la unidad y compruebe que no haya piezas sueltas o dañadas. Repare o reemplace las
piezas dañadas y apriete los tornillos, tuercas o pernos sueltos. La unidad está lista para guardarse.