Product Manual

5
DÉBALLAGE DE LA POMPE
Vérifier soigneusement si l’appareil a été endommagé pendant le
transport. Si c’est le cas, en aviser le concessionnaire ou le transporteur.
Enlever toutes cales et pinces d’emballage. Si l’appareil est actionné par
un moteur, il est très important que le mouvement du moteur sur ses
ressorts ne soit pas entravé.
POMPESÀ MOTEUR 4 TEMPS OU DIESEL
Un Manuel est fourni pour le moteur utilisé. Voir les recommandations
concernant le carburant dans le Manuel du moteur.
Le carter des moteurs diesel et 4-temps est vidé de son huile aux fins de
transport et doit être rempli avant de faire fonctionner le moteur.
Lire et suivre toutes les instructions de ce Manuel de l’utilisateur et du
Manuel du moteur avant de procéder à la préparation, l’utilisation et
l’entretien de cette pompe.
AMORÇAGE
La pompe s’amorce d’elle-même dans le cas d’une dénivellation allant
jusqu’à 7.6 m (25 pieds). Le temps d’amorçage dépend beaucoup de la
dénivellation. Pour le temps d’amorçage le plus court possible, placer la
pompe le plus près possible de la source d’eau.
NE PAS FAIRE DÉMARRER OU FONCTIONNER CET APPAREIL LORSQU’ILNE PAS FAIRE DÉMARRER OU FONCTIONNER CET APPAREIL LORSQU’IL
NE PAS FAIRE DÉMARRER OU FONCTIONNER CET APPAREIL LORSQU’ILNE PAS FAIRE DÉMARRER OU FONCTIONNER CET APPAREIL LORSQU’IL
NE PAS FAIRE DÉMARRER OU FONCTIONNER CET APPAREIL LORSQU’IL
N’Y A PAS D’EAU DANS LA POMPE.N’Y A PAS D’EAU DANS LA POMPE.
N’Y A PAS D’EAU DANS LA POMPE.N’Y A PAS D’EAU DANS LA POMPE.
N’Y A PAS D’EAU DANS LA POMPE.
La pompe a besoin d’eau pour sa lubrification interne. Un fonctionnement
à sec détruit rapidement le joint. Avant de faire démarrer le moteur,
remplir l’intérieur de la pompe avec de l’eau à partir du bouchon de
remplissage ou de l’orifice d’aspiration.
ABC
RACCORDEMENT DES TUYAUX
S’assurer que le raccordement du tuyau d’aspiration est étanche à l’air.
Une fuite d’air à l’admission empêche l’amorçage de la pompe ou en
réduit l’efficacité.
Un tuyau de refoulement doit être raccordé à l’orifice de refoulement.
Utiliser des tuyaux aussi courts que possible. Ne pas laisser se former de
coudes brusques dans les tuyaux et ne pas laisser les véhicules rouler sur
les tuyaux. Vérifier l’absence de déchirures du revêtement interne des
tuyaux d’aspiration qui pourraient réduire la circulation d’eau.
Lorsqu’une conduite rigide est utilisée, raccorder la conduite à la pompe
par un tuyau flexible court.
CRÉPINE
La crépine fournie avec cette pompe est conçue pour d’adapter à un
tuyau de 2 pouces de diamètre. Les orifices de la crépine sont conçus
pour laisser passer les solides d’une taille appropriée pour la pompe. Ne
pas faire fonctionner la pompe si la crépine n’est pas en place ou si la
pompe est munie d’une crépine avec des orifices de taille supérieure.
Lorsqu’il est probable que le filtre d’aspiration va être obturé par des
débris, préparez un lit de pierres (A) sur lequel vous poserez le filtre;
accrochez-le dans un panier
DIRECTIVES DE FONCTIONNEMENT
1. Il est préférable de mettre un filtre à la fin de la tuyauterie d’aspiration.
2. Veillez à ce que tous les raccords de boyaux et de tuyaux soient bien
étanches. S’il y a une fuite dans la tuyauterie d’aspiration, l’amorçage
risque de ne pas se faire et la capacité d’aspiration de la pompe sera
réduite.
3. Placez la pompe aussi près du liquide à pomper que possible. Posez
la pompe et le moteur sur une base plane. Lorsque le boyau
d’aspiration descend le long d’une pente abrupte, ou dans un trou, le
poids du tuyau et le liquide qu’il contient peuvent entraîner la pompe
dans le liquide. Pour éviter que la pompe « avance », et peut-être
même qu’elle soit perdue, attachez-la.
4. En période de gel, il faut toujours purger la pompe du liquide après
utilisation. Pour cela, il suffit d’enlever le bouchon de vidange. Par
temps de gel, vous devez aussi faire tourner le moteur très lentement
avant de le lancer, pour vérifier si la pompe n’est pas bloquée. Si le
moteur est gelé, faites-le dégeler lentement (n’utilisez pas de feu
pour dégeler la pompe).
5. Pour pomper un maximum de volume :
a. Les tuyaux doivent être aussi droits que possible, en évitant les
pliures et les coudes aigus.
b. La distance d’aspiration verticale doit être aussi courte
quepossible.
c. Utilisez des tuyaux d’aspiration et de vidange ayant un grand
diamètre (plus le diamètre est large, moins il y a de friction).
d. Utilisez aussi peu de raccords, de coudes et d’adaptateurs que
possible.
e. Maintenez la pompe et tout équipement connexe en bon état de
fonctionnement.
REMARQUE REMARQUE
REMARQUE REMARQUE
REMARQUE : Tous les raccords du côté de l'aspiration de la pompe
doivent etre entanches.
6. Si une conduite flexible doit traverser une voie d’accès, protéger la
conduite à l’aide de planches. Les surpressions instantanées résultant
du passage d’un véhicule sur une conduite non protégée causent un
effet de bélier. L’effet de bélier peut fendre le corps de pompe ou
endommager la conduite.
7. Le clapet de non-retour en caoutchouc, pour la vidange, obture la
pompe afin de retenir le liquide dans le tuyau d’aspiration, ce qui
permet à la pompe de recommencer immédiatement à pomper
après de courtes périodes d’arrêt.
8. Vérifiez si la pompe est prête à fonctionner en examinant le niveau
d’huile dans le carter du moteur avant le démarrage.
PROTÉGER LES CONDUITES
FLEXIBLES TRAVERSANT LES VOIES
D’ACCÈS À L’AIDE DE PLANCHES.