Use and Care Manual

19 - Español
 PENDIENTEHACIAATRÁS–Senecesitademasiadapresión
para avanzar el corte, causa desgaste excesivo en la barra
y en la cadena.
Resulta de esta forma por usarse una lima de diámetro
demasiado grande, o por sostenerse ésta muy alto.
ESPACIO LIBRE DEL CALIBRE DE
PROFUNDIDAD
Vea la figura 43 y 44.

El calibre de profundidad debe mantenerse a un espacio
libre de 0,6 mm (0,025 pulg.). Utilice un instrumento de
calibración de profundidad para verificar el espacio libre de
los calibres de profundidad.

Cada vez que se lima la cadena verifique el espacio libre de
los calibres de profundidad.
Con una lima plana y un igualador de calibres de profundidad
baje de manera uniforme todos los calibres. Los igualadores de
calibres de profundidad vienen de 0,5 mm a 0,9 mm (0,020 pulg.
a 0,035 pulg.). Use un igualador de calibres 0,6 mm (0,025 pulg.).
Después de bajar cada calibre de profundidad, devuélvales su
forma original redondeando la parte frontal de los mismos. Tenga
cuidado de no dañar los eslabones de impulsión adyacentes
con el borde de la lima.
Cada calibre de profundidad debe ajustarse con la lima plana,
en la misma dirección en que se limó con la lima redonda el
diente de corte adyacente. Tenga cuidado de no tocar la cara
del diente de corte adyacente con la lima plana al ajustar los
calibres de profundidad.
MANTENIMIENTO DE LA BARRA GUÍA
Vea la figura 45.
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de que se haya detenido la cadena y el paquete
de baterías se ha sacado antes de ponerse a trabajar con
la cadena para evitar lesiones serias.
Un mantenimiento adecuado maximizará la vida útil de barra guía.
Cada día de uso:
Limpie la barra y inspeccione para ver el desgaste y los posibles
daños. La formación de minúsculos surcos y protuberancias en
los rieles de la barra es un proceso normal de desgaste de la
misma, pero tales fallas deben alisarse con una lima tan pronto
como aparezcan.
Cada semana de uso:
Invierta la barra guía en la sierra para distribuir el desgaste.
Lubrique la fosa que se encuentra en el extremo de la barra
guía insertando grasa en el agujero de lubricación con una
jeringa.
Gire la barra guía y verifique que no tengan impurezas los
orificios de lubricación y la ranura de la cadena.
 Tense adecuadamente la cadena antes de afilarla. Consulte el
apartado Tensado de la cadena, más arriba en este manual.
Efectúe toda la limadura en el punto medio de la barra.

Use una lima redonda de 5/32 pulg. de diámetro con mango.
 Mantenga la lima al nivel de la placa superior de los dientes
de corte. No permita que la lima se incline ni se balancee.

Con presión leve pero firme, pase la lima por el diente, hacia
la esquina delantera del mismo.

Levante la lima para separarla del acero en cada movimiento
de regreso.

Dé unas pocas pasadas firmes a cada diente de corte. Lime
todos los dientes de corte izquierdos en una dirección.
Después lleve la lima al otro lado y lime los dientes de corte
derechos en la dirección opuesta. Ocasionalmente, con un
cepillo de alambre limpie las limaduras producidas por la
lima.
ADVERTENCIA:
Un afilado inadecuado de la cadena aumenta el peligro de
contragolpe, lo que podría resultar en lesiones personales
graves.
ADVERTENCIA:
Si no se cambia o se repara la cadena cuando está dañada,
puede causar lesiones serias.
AVISO:
Si la cadena está desafilada o mal afilada, durante el corte
puede causar una velocidad excesiva del motor, lo cual
puede dañarlo.
ÁNGULO DE LIMADURA DE LA PLACA
SUPERIOR
Vea la figura 41.

 ÁNGULOCORRECTO:30º–Losmangosdelaslimasestán
marcados con marcas guía para alinear correctamente la
lima con el fin de generar el ángulo correcto de la placa
superior.

MENOS DE 30º – Para corte transversal.
 MÁSDE30º–Elcantoenbiselsedesafilarápidamente.
ÁNGULO DE LA PLACA LATERAL
Vea la figura 42.

 ÁNGULOCORRECTO:80º – Se genera automáticamente si
se pone una lima de diámetro correcto en el mango.

EN FORMA DE GARFIO – “Agarra” y se desafila rápidamente.
Aumenta el peligro de CONTRAGOLPE.
Resulta de esta forma por usarse una lima de diámetro
demasiado pequeño, o por sostenerse ésta muy abajo.
MANTENIMIENTO