Instructions for use
A l'attention des utilisateurs d'accus Lipo
Respectez toujours les recommandations de sécurité de
votre fabricant d'accu. Le contrôleur Swift est préréglé
en usine pour une coupure à 3v par élément.
Modifier les paramètres de votre contrôleur Swift
Vous pouvez changer les réglages pour le type de batte-
rie, l'option frein, et le sens de rotation du moteur.
Pour cela vous devez utiliser votre émetteur et votre ré-
cepteur. Un moteur doit être connecté au contrôleur car
c'est le moteur qui émettra les signaux sonores (ndt).
Commencez par débrancher votre batterie
de propulsion et allumez l'émetteur.
Mettez le manche plein gaz en premier.
Allumez l'émetteur.
Connectez la batterie de propulsion au
contrôleur.
Ecoutez les premières notes puis comptez
le nombre de bip en mode détection Auto-
matique Lipo.
Apres 2 secondes, vous entendrez une
seconde suite de notes qui indiquera que
votre manche est plein gaz.
Manœuvrez le manche pour revenir a la
position mi-gaz, vous entendrez un signal.
Revenez plein gaz, vous entendrez un au-
tre bip.
Revenez mi-gaz, vous entendrez un autre
signal.
& vous entendrez alors 4 signaux enchai-
nées.
Vous êtes en mode programmation manuelle du contrô-
leur
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Quand le moteur émet un simple bip, le
contrôleur vous pose alors la question #1
1/Quel type de batterie utilisez vous ?
Pour une batterie de type Lipo (réglage par
défaut), poussez le manche plein gaz et
attendez une suite de bip rapides.
Pour une batterie de type Ni-mh et Cad-
mium nickel tirez le manche plein ralenti
et attendez une suite de bip rapides. Ce
signal sonore vous indique que le contrô-
leur a mémorisé votre réponse.
Manœuvrez le manche des gaz en position
mi-gaz pour passer à la question 2 « frein
activé ou désactivé ? »
Le moteur émettra une séquence de 2 bip
pour vous indiquer que l'on passe a la
question #2.
2/ Frein activé ou désactivé ?
Pour activer le frein poussez le manche
plein gaz et attendez une suite de bip rapi-
des.
Pour désactiver le frein (réglage usine par
défaut), tirez le manche plein ralenti et
attendez une suite de bip rapides. Ce si-
gnal sonore vous indique que le contrôleur
a stocké en mémoire votre réponse à la
question #2.
Manœuvrez le manche des gaz en position
mi-gaz pour passer à la question 3 « sens
de rotation ? »
Le moteur émettra une séquence de 3 bip
pour vous indiquer que l'on passe a la
question #3.
3/ Choix du sens de rotation
Pour un sens de rotation « avant »(réglage
usine par défaut) poussez le manche plein
gaz et attendez une suite de bip rapides.
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Pour inverser le sens de rotation, tirez le
manche plein ralenti et attendez une suite
de bip rapides. Ce signal sonore vous indi-
que que le contrôleur a stocké en mémoire
votre réponse à la question #3.
Après ce dernier paramétrage, le contrôleur sort du mode
de programmation et est ainsi activé des que le manche
des gaz est ramené plein ralenti. Le moteur émet alors
une suite de signaux.
ATTENTION! : Le contrôleur est prêt à fonctionner et tout
mouvement du manche des gaz fera démarrer le moteur.
La série des contrôleurs Swift est équipe d'un système BEC
linéaire qui convertit la tension de la batterie de propul-
sion en tension 5v pour alimenter votre récepteur et vos
servos. Veuillez noter que le courant fourni par un BEC
linéaire dépend du nombre d'éléments de votre batterie.
Un nombre élevé d'éléments réduit le courant que peut
fournir le système BEC. Si vous utilisez un Lipo 4S ou plus
de 10 éléments Ni-cad ou Ni-mh ou si la consommation de
votre équipement radio est excessif, vous devez décon-
necter le système BEC et utiliser une alimentation séparée
pour votre équipement de réception. On déconnecte le
Bec en sectionnant ou en enlevant le fil rouge de la prise
servo de votre contrôleur connectée au récepteur. Veillez
à l'isoler par un ruban adhésif ou une gaine thermo rétrac-
table.
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Sauf erreurs et omissions, sous réserve de modifications. Attention cette traduction de la notice des contrôleurs Swift est la propriété de la société Beez2B. Toute reproduction même partielle est interdite. Copyright © 2010 Beez2B
Traduction & adaptation MD 11/2010 rev01b