User Manual

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Exigences relatives au système électrique du récepteur
Des systèmes électriques inappropriés qui sont incapables de fournir la tension
minimum nécessaire au récepteur pendant le fonctionnement sont devenus la
première cause des pertes de contrôle. Certains des composants du système
électrique qui affectent la capacité à fournir un courant approprié incluent:
• Le pack de batteries du récepteur (nombre de cellules, capacité, type de
cellule, état de charge)
• La capacité du variateur ESC à fournir du courant au récepteur dans les
véhicules électriques
• Le faisceau du commutateur, les câbles d’alimentation de la batterie, les fi ls
du servo, les régulateurs, etc.
Les SR215, SR315, et SR515 ont une tension minimum de fonctionnement de
3,5V ; il est fortement recommandé que le système électrique soit testé selon
les consignes ci-dessous.
Consignes recommandées de test du système électrique
Si un système électrique contestable est utilisé (par exemple, une petite ou
vieille batterie, un variateur ESC n’ayant peut-être pas de circuit BEC qui
prendra en charge la demande de courant fort, etc.), il est recommandé
d’utiliser un voltmètre pour les tests suivants.
Le servo numérique Hangar 9
®
et le capteur de courant Rx (HAN172) est le
parfait outil pour effectuer le test ci-dessous.
Branchez le voltmètre dans un port de canal ouvert du récepteur et avec le
système allumé, ou surveillez simplement la tension sur un émetteur capable
de télémétrie, appuyez légèrement sur les roues pour placer une charge de
direction sur le servo, en surveillant la tension sur le récepteur. La tension
devrait rester au-dessus de 3,5V même si tous les servos sont lourdement
chargés.