Marine Instruments User's Manual

UNIVERSAL ADVANCED DIGITAL+
4 STEP ALTERNATOR REGULATOR
GRÜN: MAXIMALE LADUNG GELB: AUSGLEICHSLADUNG
ROT : ÜBERSPANNUNG AN BATT.
ROT BLINK: BATTERIE ÜBERHITZT
GRÜN: ERHALTUNGSLADUNG
ORANGE: UNTERSPANNUNG!
BATTERIETYP: ROT: AGM
GRÜN: GEL/GESCHLOSSEN
GELB: OFFENE BLEI SÄURE
SPANNUNGSABFALL NEGATIV GRÜN: LIMA ZU WARM
STANDBY AKTIV
GELB:12 V SYSTEM
TERLING POWER PRODUCTS
S
CE
1 2
ON
1 2
ON
1 2
1 2
ON
ON
BATTERIE TYP
EINSTELLUNG IM
GEHÄUSE
3 BATTERY TYPE
POSITIONS
GEL
EXIDE
L.E.D.
( GRÜN )
GEL
USA
L.E.D.
( 10x blink GRÜN )
OFFENE
BLEI
L.E.D.
( GELB )
Geschlossen
A.G.M
L.E.D.
( ROT )
GRÜN: 24 V SYSTEM
LED 1
LED 2
LED 3
LED 4
LED 5
LED 6
LED 7
LED 8
LED 9
LED 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2
ON
ZUM UMSCHALTEN AUF 24V MUSS
DIESER KONTAKT MIT DEM
BEILIEGENDEN JUMPER GESCHLOSSEN
WERDEN!
Batterie-
Typen
Wahl
Schalter
REMOTE
PANEL
SICHERUNG
POS NEG
A2
A1
A3
A4
ALT TEMPBAT TEMP
TO IGN START D+
D+ L
Ignition
warning light
A
Nur bei Problemen
mit der Ladekontrollleuchte
im Schaltpanel!
SICHERUNG
POS NEG
LICHTMASCHINEN TYP
Schalter (über Sicherung) ist
im Gerät
BATTERIE
EINSTELLUNGEN
LED
FARBE
OFFENE
BLEI-SÄURE
BATTERIEN
GEL-
BATTERIEN
(EXIDE SPEZIFIKATION)
GESCHLOSSENE
SÄURE & AGM
GEL & AGM
(USA SPEZIFIKATION)
ON
1 2
ON
1 2
ON
1 2
ON
1 2
LADESCHLUSS-
SPANNUNG
AUSGLEICHS-
LADUNG
ERHALTUNGS-
LADUNG
GELB
GRÜN
GRÜN-GELB
GRÜN BLINKEND
FÜR 5 SEK.
14.8V
14.4V
14.4V
14.1V
13.65V
13.8V
13.65V
13.5V
1 - 3 STD.
12 - 24 STD.
4 - 8 STD.
4 - 10 STD.
Alle Spannungen +/- 1%! Spannungen werden am Ausgang gemessen!
Ausgleichsladungszeit wird automatisch berechnet! Für 24V Spannungen x 2!
UNIVERSAL ADVANCED DIGITAL+
4 STEP ALTERNATOR REGULATOR
GREEN: HIGH CHARGE RATE ON
YELLOW: TIMER ACTIVATED
RED ONLY : HIGH BATTERY V TRIP
FLASHING RED: HIGH BATTERY TEMP
HELP LINE FOR STERLING POWER PRODUCTS TEL U.K 01905 26166
GREEN: FLOAT MODE
ORANGE: LOW VOLTAGE WARNING
BATTERY TYPE: GREEN: GEL/SEALED
YELLOW: OPEN LEAD ACID
RED: A.G.I.
ALL L.E.D.S
FLASHING
HIGH
ALTERNATOR
VOLTAGE
TRIP
BATTERY NEG TRIP FAULT
GREEN:HIGH ALT TEMP DISENGAGE
YELLOW:12 V SYSTEM SETUP
ALT
TEMP
BATTERY
TEMP
D+
SWITCH
EXTRA
CONNECTIONS
BLOCK
REMOTE
CONTROL
SOCKET
TERLING POWER PRODUCTS
S
fan
CE
1 2
ON
1 2
ON
1 2
ON
BATTERY TYPE
PROGRAM SELECTOR
SWITCH, INSIDE LID
3 BATTERY TYPE
POSITIONS
GEL
SEALED
L.E.D.
( GREEN )
LEAD
OPEN
L.E.D.
( YELLOW )
A.G.M
L.E.D.
( RED )
GREEN: 24 V SYSTEM SETUP
Die Hauptladung der Service-Batterien erfolgt direkt von der Lichtmaschine. Dadurch gibt es keinen Verlust durch Trenndioden oder Relais. Die
Starterbatterie wird über die Trenndiode geladen. Dadurch ist die Spannung zwar niedriger, aber allemal ausreichend für eine Nachladung der
Starterbatterie, da beim Starten sehr wenig Energie entnommen wird.
Bei kleinen Motoren kann auch eine kleinere Trenndiode eingesetzt werden. Wichtig ist, dass die Gesamtleistung (z.B. 3x70A = 210A) der
Trenndiode immer größer ist als die Leistungsaufnahme des Starters des Motors. Die Ausgänge müssen miteinander verbunden werden, um
alle internen Dioden zu nutzen und die Gesamtleistung zu erhalten. Entsprechend muss auch die Sicherung verkleinert werden. Die Kabel von den
Service-Batterien über die Trenndiode zur Starter-Batterie müssen den Mindestanforderungen (entsprechend der max. Leistung und gem. GL und VDE)
entsprechen.
Vorteile:
! Kein Leistungsverlust beim Laden der Servicebatterien. (Benötigen sowieso die
Hauptladung)
! Starterbatterie wird mit geringer Spannung geladen.
! Starterbatterie kann nicht durch die Servicebatterien entladen werden.
! Starterbatterie kann kleiner gewählt werden, da Servicebatterien beim Startvorgang als
Zweitbatterien fungieren.
! Funktionierte auf meinem 1 Jahres Atlantik-Rund-Trip perfekt.
Nachteile:
! Über die Starterbatterie könnten die Verbraucherbatterien entladen werden, wenn die
Starterbatterie defekt ist oder ein Verbraucher auf den Starterbatterien diese entlädt.
! Installation sehr ungewöhnlich und wird deshalb von vielen Yachtelektrikern abgelehnt.
! Diode könnte durchbrennen, ohne dass man es sofort merkt. (Könnte sie allerdings auch,
und die Wahrscheinlichkeit ist viel höher, denn sie ist höher belastet, wenn die Standard-
Trenndioden-Installation durchgeführt wird).
MEINE FAVORISIERTE INSTALLATIONSMETHODE
BEI MOTOREN BIS CA: 100 PS (MARINE - BEREICH):
Alle Kabel des HLR wie bei
der Installation mit Trenndioden!
Irrtum und Änderungen vorbehalten. Wir und/oder ich übernehmen keinerlei Gewährleistung für die Richtigkeit der gemachten Angaben. Ebenso sind wir nicht Schadenersatzpflichtig für irgendwelche von
uns vorgestellten Installationsvorschläge. Es ist allein Ihre Entscheidung und in Ihrer Verantwortung, ob Sie diese Vorschläge umsetzen.
Worcester, 23.04.03, Kai Uhrig, STERLING POWER PRODUCTS, TEL: [phone], Bitte setzen Sie sich mit uns bei Fragen oder Kritik (positiv oder negativ) mit uns in Verbindung.
email: [e-mail]
POS(+)
POS(+)
Starter-Batt.
Bordnetz-Batterien
300A
Diode
130A x3