Instructions

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DESERT RACER
ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN
6. Installieren Sie die untere Abdeckung mit dem Federungs-Multiwerkzeug (B).
7. Greifen Sie den Schaft mit einer Spitzzange oder einem Seitenschneider nahe
am Gewinde und schrauben Sie das Stabende auf den Stoßdämpferschaft, bis
das Stabende unten anschlägt (C).
8. Füllen Sie den Stoßdämpfer mit neuem Silikonöl bis an die obere Kante des
Stoßdämpfergehäuses. Bewegen Sie den Kolben langsam auf und ab (und
halten Sie ihn dabei immer im Öl eingetaucht), damit die Luftblasen an die
Oberfläche kommen. Lassen Sie den Stoßdämpfer einige Minuten ruhen, damit
die restlichen Luftblasen an die Oberfläche kommen.
9. Schrauben Sie die obere Abdeckung mit dem Federungs-Multiwerkzeug (A)
langsam auf die montierte Stoßdämpferblase auf das Stoßdämpfergehäuse.
Das überschüssige Öl läuft durch das kleine Loch in der Stoßdämpferabdeckung
heraus. Ziehen Sie die Stoßdämpferabdeckung von Hand an. Halten Sie das
Stoßdämpfergehäuse mit dem Stahlschlüssel (mit Ihrem Fahrzeug mitgeliefert),
während Sie Abdeckung festziehen.
10. Installieren Sie die Feder und den Federteller und die 2,5 x 10 mm Kopfschraube
wieder.
Einstellung der Versiegelten Differentiale
Die Funktion Sie die vorderen Differential, dass sich das linke und das rechte
Rad mit unterschiedlicher Geschwindigkeit drehen kann, damit sich die Reifen
nicht abnutzen oder rutschen. Dies reduziert den Wenderadius des Trucks
und erhöht die Lenkleistung.
Die Funktion des vorderen Differential kann für unterschiedliche
Bedingungen und Leistungserfordernisse eingestellt werden. Ab Werk sind
die Differentiale versiegelt, um langfristig konstante Leistung zu erhalten.
Ein Wechsel des Öls im Differential auf ein Öl höhere oder geringerer
Viskosität wird die Leistungscharakteristik der Differentiale verändern. Mit
einem Wechsel auf ein Öl höherer Viskosität reduzieren Sie die Tendenz,
dass Motorleistung mit geringster Traktion an das Rad übertragen wird.
Sie bemerken dies, wenn Sie enge Kurven auf glatten Oberflächen fahren.
Das nicht belastete Rad auf der Innenseite der Kurve hat die geringste
Traktion und neigt zum Durchdrehen bis hin zu hohen Drehzahlen. Öl
höherer Viskosität (dicker) veranlasst das Differential, dass es sich wie ein
Sperrdifferential verhält und die Leistung gleichmäßiger an die beiden Räder
verteilt. Der Desert Racer wird von Öl höherer Viskosität bei Bergauffahrten
und Rennen auf Untergründen mit geringer Traktion allgemein profitieren.
Hinweis: Schwereres Öl ermöglicht, dass die Leistung übertragen wird,
selbst wenn ein oder mehr Räder keinen Bodenkontakt haben. Dadurch kann
das Fahrzeug eher dazu neigen, auf Untergründen mit hoher Traktion zu
überdrehen.
Ab Werk ist das vordere Differential mit SAE 30.000W Silikonöl gefüllt.
Verwenden Sie aber für alle Differentiale nur Silikonöl. Traxxas bietet SAE
10.000W und 50.000W Öl an (siehe Ersatzeilliste). Die Differential müssen aus
dem Fahrzeug ausgebaut und auseinander gebaut werden, um das Öl zu
wechseln.
Schieben Sie die Gewinde
nie über die Dichtung des
X-Rings hinaus auf die
Stoßdämpferstange, wenn Sie
installiert und von der unteren
Abdeckung des Stoßdämpfers
zusammengedrückt wird. Dies
kann die Dichtung beschädigen
und ein Ölleck verursachen.