Instructions for use

ManualsBrandsA2pro ManualsHobbyExcellium 350 Hughes + 350XH engine ARTF kit

HUGUES 500 – Classe 350

Cet hélicoptère n’est pas un jouet. Veuillez lire attentivement le manuel d’utilisation

This helicopter is not a toy. Please read carefully the manual.

Introduction / sécurité

Cette semi maquette est un modèle réduit et ne peut en aucun cas être considérée comme un jouet.

Nous vous recommandons de parcourir ce manuel et de vous familiariser avec les différents éléments constituant votre kit avant de vous lancer

dans le montage.

En cas de doute lors du montage, nous vous invitons à vous enregistrer sur le forum de support gratuit en ligne sur www.a2pro.fr

, afin d’obtenir

une assistance au montage et au réglage de votre machine.

Le kit du Hugues 500 est livré pré assemblé à 70% , afin de faciliter le montage final ainsi que les vérifications d’usage.

Cela signifie qu’il n’est pas monté prêt à voler, et en aucun cas il ne doit être simplement complété et mis en vol

sans vérification totale. En effet, il convient de vérifier le serrage des vis,mettre du frein filet aux endroits indiqués

dans la notice, et la bonne liberté des différentes articulations et de repositionner les palonniers des servos livrés

en fonction du neutre obtenu avec votre ensemble émetteur / récepteur.

Etant conscients que ces dernières années la mode est au « ready to fly » et à un rapprochement entre le monde du jouet et l’aéromodélisme,

nous vous rappelons encore une fois que ce modèle n’est pas un jouet. Une maintenance régulière et des réglages adaptés, le tout

agrémenté d’un montage soigné, seront les seuls garants d’une machine saine et fiable. Vérifiez toujours vos chapes et l’état de la

courroie avant chaque vol, ne refaites jamais voler un modèle ayant subit un crash sanas une vérification approfondie ( cela inclut

l’extraction de la mécanique du fuselage pour une inspection approfondie), et surtout, pilotes toujours dans un endroit adapté, si possible

en club licencié FFAM, en respectant les règles de sécurité de base (pas de public sur l’aire de vol, pas de survol de zones habitées, …).

Pour le montage, nous vous recommandons d’utiliser une surface de travail propre et adaptée, quand cela est possible, utilisez un plateau avec

des bords relevés ( cela évite de perdre des petites vis que l’on peut faire tomber durant le montage) et gardez toujours en tête, qu’il ne

sert à rien de se presser, plus on apporte du soin au montage et aux réglages en ateliers, plus on a de chance d’avoir une machine saine

en vol et exempte de problèmes. Ne réglez JAMAIS votre moteur en atelier, et surtout, évitez de régler le tracking en tenant la machine

dans la main ou bien avec les pales à hauteur des yeux sur une table comme cela se voit malheureusement souvent. Pour les réglages

en atelier, il est conseillé de se procurer un accu de réception et de débrancher le variateur électronique, afin d’éviter tout accident

stupide avec une mise en route du rotor inopinée.

Enfin, nous avons remarqué sur le forum de support que grand nombre de débutants ont beaucoup de mal à comprendre le fonctionnement de

leur radio commande. Nous vous aiderons volontiers sur le forum de support, mais nous ne pouvons remplacer la notice de l’émetteur qui

vous a été fourni. Nous vous recommandons donc de bien lire la notice de la radio avant d’attaquer les branchements / réglages

électroniques.

Nous vous souhaitons un agréable montage.

L’équipe A2pro

Summary of content (8 pages)

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HUGUES 500 – Classe 350 Cet hélicoptère n’est pas un jouet. Veuillez lire attentivement le manuel d’utilisation This helicopter is not a toy. Please read carefully the manual. Introduction / sécurité Cette semi maquette est un modèle réduit et ne peut en aucun cas être considérée comme un jouet. Nous vous recommandons de parcourir ce manuel et de vous familiariser avec les différents éléments constituant votre kit avant de vous lancer dans le montage.
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Couronne principale / Main gear 808963 808236 Veillez à ce que les vis soient correctement serrées, avec un peu de frein filet. La roue libre 808237 doit être montée avec du scelle roulement, ainsi que les roulements deux roulements 808238. Mettez très peu de scelle roulement sur le roulement 808248 ( la grand roulement flasqué), sans quoi il sera délicat de le démonter pour la maintenance de l’hélicoptère. Pensez enfin à huilez la roue libre avant insertion de l’arbre de rotor principal.
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Guide de courroie AC / Tail belt guide Le montage des guides de courroie d’anticouple ne présente aucune difficulté particulière. Le support des poulies étant en plastique, il n’est pas nécessaire de mettre du frein filet sur les vis 808317.
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Washout Le montage du washout ne pose aucune difficulté particulière. Prenez soin de ne pas faire déborder de frein filet dans les roulements 808291 et 808268, pour cela appliquer le frein filet à l’intérieur des filets de la pièce 808265 avec un cure dents par exemple, et essuyez tout excédent, avant et après le montage. Serrez les vis sur les leviers de manière modérée, afin de ne pas endommager le plastique.
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Mise en place du rotor principal La mise en place de l’axe de rotor est très aisée. Une fois le mât rotor installé dans le châssis et sécurisé avec la rondelle 808252 et la vis M2,5x6 sous le bloc de roulement inférieur, il faut serrer la bague d’arrêt qui se glisse au dessus du bloc de roulement supérieur, et ensuite procéder au serrage de la poulie en aluminium noire 808240.
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Anticouple Pensez à mettre du frein filet sur les vis de fixation des pieds de pales sur le hub. Ne serrez pas trop fort sous peine de fragiliser les vis ainsi que les filets dans le hub d’anticouple. Il faut également assurer la fixation des goupilles (articulation de la fourche de commande du pas) avec une goutte de cyanoacrylate de chaque côté de la fourche, une fois les goupilles en place. Attention a ne pas faire tomber de la colle dans l’articulation elle-même, qui doit rester libre.
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Fuselage Avant de monter la mécanique dans le fuselage, il faut tout d’abord installer les pods (canons) sur le fuselage. L’installation des pods nécessite une petite clef type « Tamiya » en croix ou bien un petit embout pour boulon de 4.5. Serrer modérément, de manière à simplement fixer les pods sans jeu, la rondelle en métal se met entre le boulon et l’intérieur du fuselage.
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Réglages Etant donné que ce modèle est adressé aux modélistes confirmés, nous vous laissons le soin de régler votre hélicoptère selon vos besoins. Pour indications, le réglage du pas doit être compris entre -5 et 11° maximum, la machine est très stable et douce d’origine, si vous souhaitez un vol un peu plus vif, il vous suffit d’enlever les poids supplémentaires qui sont devant chaque palette de Bell.