Operating Instructions

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Fig. 30
Mesure de résistance de l’injecteur de fuel
Les injecteurs de fuel sont similaires
aux solénoïdes. Ils comprennent un
bobinage que l’ordinateur du véhicule
commute en OUVERT et FERMÉ. Ce
test permet de mesurer la résistance du
bobinage afin de s’assurer qu’il n’est
pas en circuit ouvert. On peut également
détecter les bobinages en court-circuit
si la résistance spécifique de l’injecteur
de fuel du fabricant est connue.
Procédure de test (voir figure 30) :
1. Insérez le fil de test NOIR dans le
jack de fil de test COM.
2. Insérez le fil de test ROUGE dans
le jack de fil de test
.
3. Tournez le commutateur rotatif du
multimètre dans la plage des 200
ohms.
Mettez en contact les fils ROUGE et
NOIR du multimètre et procédez à la
lecture sur l’écran.
Vous devriez lire 0,2 – 1,5 ohms.
Si vous lisez une mesure supérieure à
1,5 ohms, vérifiez qu’il n’y a pas de
connexion défectueuse aux extrémités
des deux fils de test. Éventuellement,
replacez les fils de test.
4. Déconnectez le faisceau de câbles
de l’injecteur de fuel. Suivez la
procédure indiquée sur le manuel
d’entretien.
5. Connectez les fils de test ROUGE
et NOIR sur les broches de
l’injecteur de fuel
Assurez-vous que vous connectez
les fils sur l’injecteur et non sur le
faisceau de câbles.
6. Tournez le commutateur rotatif du
multimètre sur la plage OHM
désirée.
Si la résistance approximative est
inconnue, démarrez sur la plus
grande plage OHM et descendez
dans la plage appropriée comme
requis (voir réglage plage page
74).
7. Lisez l’affichage. Notez le
réglage de plage pour les
unités correctes.
- Si la mesure est de 10 ohms ou
moins, soustrayez la résistance
du fil de test (trouvée au point 3)
de ce qui est affiché.
- Comparez la mesure aux
spécifications du fabricant
concernant la résistance de
bobinage d’injecteur de fuel.
- Vous trouverez ce renseignement
dans le manuel d’entretien du
véhicule.
8. Résultat du test
Bonne résistance de l'injecteur de
fuel : la résistance du bobinage de
l’injecteur de fuel est conforme aux
spécifications du fabricant.
Mauvaise résistance de l’injecteur de
fuel : la résistance du bobinage de
l’injecteur de fuel n’est pas conforme
aux spécifications du fabricant.
Note : l’injecteur de fuel peut
néanmoins être défectueux même si
la résistance du bobinage de
l’injecteur est conforme aux
spécifications du fabricant. Il est
possible que l’injecteur soit bouché
ou sale, ce qui peut être la cause de
problèmes de maniabilité.
Noir
Injecteur de
fuel typique
Rouge