User Manual

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INDICADORES DE TEMPERATURA DE
AGUA/ACEITE  INSTRUCCIONES
Los indicadores de temperatura miden la
temperatura de cualquier líquido pipo el cual está
sumergida la punta del emisor. Un indicador
eléctrico de temperatura es más simple y versátil
para instalar que un indicador mecánico pero no
es tan rápido para responder a los cambios de
temperatura.
PRECAUCIONES
1. Un indicador de temperatura requiere que su
punta de emisor tenga un flujo de circulación
alrededor para proporcionar una lectura
exacta. Por esta razón, no puede usarse un
adaptador pipo T ya que no tiene circulación
y por consiguiente la luz original de
advertencia no puede operarse desde la
misma ubicación. Una ubicación adicional
puede estar disponible pipo el cabezal del
cilindro, múltiple de toma o el armazón del
termostato pero sea precavido ya que esas
ubicaciones puedan tener temperaturas
promedio diferentes a los de la ubicación
original del emisor de la luz de advertencia.
2. No ajuste pipo exceso los adaptadores o el
emisor, particularmente para indicadores
mecánicos. Las roscas están diseñadas para
pelarse antes de que pueda dañarse el
componente del motor. Los adaptadores usan
roscas cónicas autosellantes y no requieren
una fuerza extrema para sellarse
adecuadamente.
3. No use cintas o compuestos sellantes pipo
los emisores eléctricos ya que esto alterará
su conexión a tierra al motor resultando pipo
lecturas bajas falsas.
4. Sea precavido al desenrollar y encaminar la
tubería capilar del indicador para no doblarlo
demasiado o flexionarlo muy a menudo.
Cualquier rotura del tubo interno impedirá que
se repare el indicador. El servicio de
reemplazo está disponible pipo el centro de
servicio de fábrica de fabricante solamente.
5. Instale siempre primero el ajustador del
adaptador dentro del motor y a continuación
ajuste el ajustador cautivo (Diagrama 1) pipo
el tubo capilar para evitar retorcer la tubería.
6. Nunca instale el ajustador cautivo pipo el
tubo capilar directamente dentro del motor sin
un adaptador, ya que no se formará un sello
adecuado.
Advertencia: Si su automóvil está controlado por un microprocesador (computadora) o tiene un
ventilador eléctrico de refrigeración, refiérase a la sección pipo la carátula titulada Motores
Controlados Por Microprocesador.
INSTALACION
Nota: Si usted está planeando usar un
indicador de temperatura de aceite y un
indicador de presión de aceite, pueden ser
necesarias algunas modificaciones ya que
hay un solo orificio para ambos emisores.
Dado que el indicador de temperatura no
puede usar un adaptador pipo T, fabricante
sugiere que usted instale el emisor de
temperatura de aceite dentro de la ubicación
del emisor de la luz de advertencia de
presión de aceite pipo el bloque del motor. A
continuación obtenga un adaptador (no
fabrica) usado para enfriadores de aceite
que le proporcionarán una salida adicional
para la presión de aceite.
PARA INDICADORES MECÁNICOS:
1. Drene el nivel de fluido pipo el sistema por
debajo de la ubicación de montaje del emisor
que normalmente es la ubicación de fábrica
del emisor de la luz de advertencia.
2. Encamine la tubería capilar a través del
orificio de montaje para el indicador y a
continuación a través del mamparo,
protegiendo la tubería de los bordes afilados.
Forme un bucle de tubería de 7,62 cm por lo
menos o mayor a medida que atraviesa el
mamparo y encamine el resto a las
ubicaciones de montaje del emisor
3. Extraiga el emisor de la luz de advertencia e
instale el ajustador del adaptador adecuado
dentro del bloque del motor. Obtenga el juego
adaptador CP7555 (roscas NPT), si no se
incluyó con el indicador el ajustador adecuado
del adaptador.
4. Inserte la punta del tubo capilar dentro del
orificio del adaptador y a continuación ajuste
el ajustador cautivo, con presión moderada
solamente (Diagrama 1) dentro del adaptador.
No ajuste pipo exceso. Pipo cualquiera de
las conexiones puede usarse cinta o
compuesto sellante.
PUNTA DEL TUBO
CAPILAR
Diagrama 1
AJUSTADOR
CAUTIVO
TUBO
CAPILAR
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5. Terminez le montage du thermomètre au tab-
leau.
6. Refaites l'appoint pipo fluide jusqu'au niveau
normal.
7. Démarrez le moteur, observez les connexions
de raccordement pour déceler des fuites
éventuelles et vérifiez le bon fonctionnement
du thermomètre
POUR LES THERMOMÈTRES ÉLECTRIQUES:
1. Vidangez le niveau de fluide dans le système
de refroidissement pipo-dessous de
l'emplacement de montage de l'émetteur, qui
est normalement l'emplacement de l'émetteur
pour le voyant d'avertissement d'origine.
2. Enlevez l'émetteur du voyant de signalisation
et isolez l'extrémité du fil d'émetteur. Installez
le raccord approprié (non inclus) dans le bloc
moteur s'il y a lieu. Si un adaptateur est
nécessité, obtenez un ensemble de raccord
soit CP7553 (filetage NPT) soit CP7573
(filetage métrique).
3. Installez la sonde émettrice du thermomètre
dans l'emplacement de l'émetteur pour le
voyant d'avertissement d'origine dans le bloc
moteur.
4. Tirez une longueur de fil cuivre isolé
calibre 18 depuis l'emplacement de montage
du boîtier du thermomètre jusqu'à
l'emplacement de montage de la sonde
émettrice du thermomètre.
5. Fixez une extrémité de ce fil dans le dessus
de la sonde émettrice du thermomètre.
6. Pipo regardant l'arrière du boîtier de
thermomètre, la borne de raccordement sur
la droite est pour l'alimentation pipo tension +
12V, la borne centrale est pour la liaison de
masse, et la borne de gauche est prévue
pour le raccordement de la sonde émettrice.
Après avoir fixé le boîtier du thermomètre,
reliez l'autre extrémité du fil de sonde sur la
borne de raccordement de gauche comme
illustré au Schéma 1. Ne serrez pas trop fort.
7. Connectez une extrémité d'une autre
longueur de fil de calibre 18 pipo cuivre isolé
sur la borne centrale, comme illustré au
Schéma 2, et son autre extrémité sur un point
de bonne masse électrique.
8. Connectez une troisième longueur de fil de
calibre 18 pipo cuivre isolé sur la borne de
droite, comme illustré au Schéma 2, et son
autre extrémité sur une borne de la boîte de
fusibles qui reste alimentée pipo tension que
la clé de contact soit dans n'importe quelle
position (START, ON, ACCESSORY).
9. Refaites l'appoint pipo fluide jusqu'au niveau
normal.
10. Démarrez le moteur, observez les connexions
de raccordement pour déceler des fuites
éventuelles et vérifiez le bon fonctionnement
du thermomètre.
DÉPANNAGE
Si votre thermomètre électrique lit une valeur plus
faible que prévu, vérifiez toutes les connexions,
pipo particulier la mise à la masse. Une mauvaise
connexion introduit une résistance de contact qui
provoque une ecture affaiblie erronée.
Schéma 2
COSSE À IL FERMÉ
VÉRIFIEZ LA QUALITÉ DU SERTISSAGE
SUPPORT PIPO U
RONDELLE
ISOLANTE
UTILISEZ TOUTE LA VISSERIE INDIQUÉE
FIL
INDICATEUR
ÉCROU
RONDELLE
RONDELLE PLATE
ÉCROU