CP9001 TM Nous vous félicitons de l’achat de votre lecteur de codes Actron permettant d’accéder aux codes de dépannage de moteur nécessaires pour réparer les véhicules équipés d’ordinateur. Votre lecteur de codes Actron est fabriqué par Actron, le plus grand fabricant d’équipement de diagnostic automobile pour le bricoleur et aussi le plus réputé.
Consignes générales de sécurité à observer lors du travail sur des véhicules • Portez toujours une protection oculaire agréée. • Faites toujours fonctionner le véhicule dans un lieu bien aéré. Ne respirez pas les gaz d’échappement - ils sont très toxiques! • Restez toujours et gardez toujours vos outils et votre équipement de mesure éloignés de toutes les pièces mobiles et des pièces chaudes du moteur.
Au sujet des codes Doù viennent-ils et à quoi servent-ils ? Les ordinateurs de moteur peuvent identifier des pannes Le système informatique des véhicules d’aujourd’hui fait plus que contrôler le moteur - il peut aussi vous aider à identifier des pannes! Des capacités de contrôle spéciales sont programmées de manière permanente dans l’ordinateur par les ingénieurs d’usine.
que vous allumiez un interrupteur mural dans votre maison et que le plafonnier ne s’allume pas. L’ampoule est-elle usée ou la douille est-elle défectueuse ? L’ampoule est-elle bien installée ? Y a-t-il des problèmes de câblage ou d’interrupteur ? Il est possible qu’il n’y ait pas de courant dans la maison! Comme vous pouvez le constater, il existe plusieurs causes possibles. Les diagnostics écrits pour un code de panne particulier prennent en compte toutes les possibilités.
Quand lire les codes Utilisez le lecteur de codes pour lire les codes de panne de lordinateur lorsque... • Le témoin “ Contrôle moteur” (“Check Engine”) du moteur s’allume pendant que le moteur TOURNE ou • Lorsque le moteur ne fonctionne pas correctement et que le témoin “Contrôle moteur” (“Check Engine”) est éteint. Le témoin Contrôle moteur (Check Engine) L’ordinateur du moteur allume et éteint le témoin en fonction des besoins. Témoin Contrôle moteur (Check Engine): panne détectée.
Lecture des codes Utilisation du lecteur de codes pour lire les codes 1) Priorité à la sécurité! • Serrez le frein de stationnement. • Mettez le levier de vitesse en position de STATIONNEMENT (boîte automatique) ou au POINT MORT (boîte manuelle). • Calez les roues motrices. • Assurez-vous que le contact soit coupé.
O 5) Vérifiez que le contact est coupé FF ON Comptez les clignotements pour obtenir les codes de panne. Le code 12 ressemble à : ❊ PAUSE ❊❊ 6) Branchez le lecteur de code dans le connecteur de contrôle. Mettez le commutateur CONTRÔLE (TEST) sur MOTEUR (ENGINE). CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (CLIGNOTEMENT = 1, CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT = 2. Juxtaposez 1 et 2 = code 12.
Exemple de série de codes 12 et 24 : ❊ PAUSE ❊❊ CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (plus longue pause) ❊ PAUSE ❊❊ CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (plus longue pause) ❊ PAUSE ❊❊ CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause encore plus longue, puis aller au code suivant) ❊❊ PAUSE ❊❊❊❊ CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause plus longue) ❊❊ PAUSE ❊❊❊❊ CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOT
Vous pouvez alors: • Faire réparer votre véhicule par des professionnels. Les codes de panne indiquent les problèmes identifiés par l’ordinateur, ou • Réparer le véhicule vous-même en utilisant les codes de panne pour identifier la panne. RÉSULTATS DE CONTRÔLE Pas d’indication sur le témoin “Contrôle moteur” (“Check Engine”) ou, N’a pas reçu le code 12. COMMENTAIRES • Il y a un problème qu’il faut résoudre avant d’utiliser le lecteur de code.
Utilisation des codes Utilisation des codes de panne dans le cadre dune procédure de dépannage de base YST Un problème de conduite peut avoir plusieurs causes indépendantes du système d’ordinateur. Lire les codes est une partie d’une bonne procédure de dépannage composée de : 1) Inspection visuelle 2) Contrôles mécaniques de base 3) Lecture des codes 4) Utilisation du manuel d’entretien du véhicule 5) Effacement des codes HVAC CRUISE CE BOOSTER collant G GAP d’information U.S.A.
2) Contrôles mécaniques de base 150 1 8 0 0 90 12 9 0 21 12 ® 60 6 15 240 30 3 18 COMPRESSION TESTER 21 270 • Ne sautez pas les contrôles de base de la page suivante. Les problèmes mécaniques en eux-mêmes peuvent toujours créer des problèmes de moteur. De plus, ces problèmes peuvent pousser un capteur en bon état à envoyer un signal incorrect à l’ordinateur. Puis l’ordinateur fait tourner le moteur incorrectement ou indique un code de panne.
4) Utilisez le manuel d’entretien du véhicule Codes “permanents” • Consultez les tableaux de codes de diagnostic du manuel d’entretien du véhicule. Ils sont dans la section 6E du manuel GM. Cette information se trouve également dans des brochures intitulées “Commandes informatisées de moteur”, “Commandes électroniques de moteur” ou “Information de réglage”. • Suivez toutes les étapes de la procédure de diagnostic pour le code de panne.
• Insérez le lecteur de codes. Assurez-vous que le commutateur TEST CONTRÔLE (TEST) soit dans la position MOTEUR (ENGINE)! • Coupez le contact. • Déposez le fusible ECM de la boîte de fusibles pendant 10 secondes. • Remettez le fusible en place.
Signification des codes Remarque • Les significations des codes peuvent varier avec le modèle de véhicule, l’annéemodèle, le type de moteur, et les options. • Si plus d’une définition est fournie pour un numéro de code, notez qu’une seule définition s’applique à votre véhicule. Consultez le manuel d’entretien pour connaître celle qui s’applique à votre véhicule. • Suivez les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour trouver la cause du code. Rappel: 1) Les inspections visuelles sont importantes.
commande électronique Résistance d’excursion haute (Saturn) 18 Capteur d’arbre à came ou de vilebrequin - problèmes de circuit. OU Le circuit de l’injecteur de carburant ne fonctionne pas correctement - fusible d’injecteur de carburant probablement sauté. 19 Défaut du système d’allumage - signal 7X intermittent ou perte de signal 58X ou de signal 6X (Saturn). 21 Capteur de position du papillon des gaz - tension de signal élevée pendant la décélération ou le ralenti du moteur.
vitesses (Boîtes de vitesses électroniques uniquement). OU Défaut du système d’allumage direct - perte de signal 24X ou impulsions manquantes ou en trop dans le signal d’avance à l’allumage électronique. OU Défaut du système d’allumage - Perte de signal d’impulsion de haute résolution. 37 Contact de frein coincé en position “marche”. 38 Défaut du circuit de contact de frein. OU Capteur de détonation problème de circuit ouvert. 39 Défaut de circuit d’embrayage de convertisseur de couple.
Bobine de commande de mélange - tension du circuit trop élevée. 55 Problèmes du circuit d’ordinateur du module de commande électronique Défaillance du module de commande, erreur de bus série, erreur SAD ou défaillance de carburant pauvre. OU Panne de bobine nº 3 de recyclage des gaz d’échappement. 56 Corrosivité/ajoutez du liquide de refroidissement. OU Problèmes de capteur d’aspiration du système de papillon des gaz à lumière d’admission. OU Défaillance de commande quadruple “B”.
74 Tension basse du circuit de contrôle de traction. 75 Système de recyclage des gaz d’échappement problème de bobine nº1 OU Tension basse du circuit problèmes du circuit de charge. OU Tension basse de boîte de vitesses - tension basse du système vraisemblablement en raison du circuit d’alimentation du générateur ou du module de commande du groupe de transmission. 82 87 83 88 Défaut du système d’allumage - problème de signal 3X.
Codes de boîte de vitesses Saturn (La liste des codes de moteur GM et Saturn et des codes de boîte de vitesses GM commence page 210.) Remarque : Les numéros de code étiquetés “Code d’information” peuvent être envoyés avec les codes de panne ordinaires (Non étiquetés). L’ordinateur envoie des codes d’information pour vous aider à trouver la cause d’un code de panne. Notez que les conditions qui ne déclenchent qu’un code d’information n’allument pas le témoin “Contrôle moteur” (“Check Engine”).
54 Problème de circuit informatique de module de commande de groupe de transmission - erreur de convertisseur analogique à numérique. OU (Code d’information) 5 volts de référence à la terre - le code d’information est indiqué si le signal du capteur de pression absolue du collecteur, le signal du capteur du volant ou le signal du capteur de position du papillon des gaz est à zéro volt. 55 Défaillance du capteur de température de boîte de vitesses.
76 (Code d’information) Circuit de 4ème conduite mis à la terre ou ouvert. OU (Code d’information) Tension hors des spécifications pour le capteur de position du papillon des gaz et le capteur de pression absolue du collecteur - ce code est indiqué si les valeurs de tension de capteur de position de papillon des gaz et de capteur de pression absolue de collecteur ne sont pas conformes aux tableaux relationnels internes stockés dans le module de commande de groupe de transmission.
Autres fonctions Fonctions supplémentaires de diagnostic du lecteur de code Cette section couvre... • L’autre côté est câblé vers l’ordinateur. Il y a un commutateur à transistor dans le boîtier de l’ordinateur (souvent appelé un pilote). L’ordinateur alimente la bobine grâce au commutateur à transistor. Transistor activé: – le transistor connecte électriquement l’extrémité de la bobine à la terre du circuit. – la bobine est activée parce que le circuit est complété.
3) Mettez le contact MAIS NE DÉMARREZ PAS LE MOTEUR. • AVERTISSEMENT: Restez à l’écart du ventilateur de refroidissement du radiateur! II peut se mettre en marche. • Ignorez le témoin clignotant Contrôle moteur (Check engine). 4) Les relais et bobines informatisés sont activés Exception: La pompe à carburant et les injecteurs de carburant sont désactivés. (Consultez le manuel d’entretien du véhicule pour les autres exceptions possibles.) • Effectuez alors les inspections de relais et de circuit de bobine.
moteur” (“Check Engine”) montre la manière dont le système de commande du carburant fonctionne. Voir ci-dessous. Lisez la section 7, “Principes de base de l’ordinateur” ou la section 8 “Glossaire” pour une explication de fonctionnement en boucle fermée et en boucle ouverte. IMPORTANT: Le capteur d’oxygène doit être chaud pour que l’ordinateur puisse vérifier le signal pour la bonne distribution de carburant. Faites chauffer le moteur en le faisant tourner au ralenti pendant 2 minutes à 2000 t/min.
Principes de base de lordinateur Que fait lordinateur de commande du moteur ? Cette section explique le système de commande de moteur informatisé, les types de capteurs et la manière dont l’ordinateur contrôle la distribution de carburant, le régime de ralenti, et l’avance à l’allumage. Ce qui suit est une introduction aux systèmes de moteurs informatisés.
savoir ce qui se passe et il a besoin de dispositifs pour exercer son contrôle. Les capteurs fournissent linformation à lordinateur L’ordinateur ne peut travailler qu’avec des signaux électriques. Le rôle des capteurs est de relever quelque chose que l’ordinateur a besoin de savoir, comme la température du moteur, et de le convertir en signal électrique que l’ordinateur peut comprendre.
Autres signaux de sortie Condition de mise en température de moteur froid Tous les signaux de sortie d’ordinateur ne vont pas aux actionneurs. Parfois l’information est envoyée aux modules électroniques, comme l’allumage ou l’ordinateur de bord. Contrôle informatisé de la distribution de carburant Les performances de fonctionnement et d’échappement dépendent du contrôle précis du carburant.
quand le moteur est chaud et en régime permanent. Comme auparavant, l’ordinateur détermine la quantité d’air arrivant dans le moteur, puis distribue la quantité de carburant qui doit donner le meilleur mélange air/ carburant. La grosse différence est que cette fois l’ordinateur utilise le capteur d’oxygène pour vérifier les bons résultats et rectifie le cas échéant pour assurer la bonne distribution de carburant.
(fonction d’avance à dépression) soit par son régime (fonction d’avance centrifuge.) Ces changements d’avance à l’allumage sont effectués mécaniquement à l’intérieur du distributeur. Les véhicules informatisés utilisant un distributeur nécessitent aussi que vous régliez l’avance à l’allumage avec un stroboscope et en réglant le distributeur au ralenti. Cependant, les changements d’avance à l’allumage qui se produisent pendant le fonctionnement du véhicule sont contrôlés électroniquement.
• Système de récupération des vapeurs de carburant Une cartouche spéciale recueille les vapeurs s’évaporant du réservoir de carburant, les empêchant de s’échapper dans l’atmosphère et de polluer. Dans les conditions de conduite avec moteur chaud, l’ordinateur ouvre une connexion entre la cartouche et le moteur (en activant la bobine de purge). Puis le moteur aspire les vapeurs piégées pour les brûler. Autres fonctions informatisées vitesse faible.
Glossaire AAE (EST en anglais) Avance à l’allumage électronique. Un système d’allumage où le module de commande électronique contrôle l’avance à l’allumage. Un signal d’avance à l’allumage électronique va du module de commande électronique au module d’allumage qui déclenche la bobine d’allumage.
carburant jusqu’à ce que le capteur d’oxygène indique de nouveau un mélange air/ carburant optimum. Par conséquent, le fonctionnement en boucle fermée veut dire que le module de commande électronique peut affiner la commande d’un système pour obtenir un résultat exact à condition que le module de commande électronique ait un capteur (ou un autre moyen) de contrôler les résultats.
d’apparition des impulsions. Les capteurs à réluctance peuvent être utilisés pour : Le vilebrequin ou l’arbre à cames - vitesse, position (pour l’avance à l’allumage et la commande d’injecteur de carburant). Arbre d’entraînement - Vitesse du véhicule (pour la commande de boîte de vitesses ou de convertisseur de couple, l’utilisation du ventilateur de refroidissement, la direction assistée variable et le régulateur de vitesse). Vitesse des roues - Système d’anti-blocage des freins ou de contrôle de traction.
commande électronique. Le moteur de commande de régime de ralenti déplace un axe en avant et en arrière. Lorsque le papillon est relâché au ralenti, il s’appuie sur cet axe. Le module de commande électronique peut contrôler le régime de ralenti en réglant la position de l’axe. Le module de commande électronique détermine le régime de ralenti désiré en examinant la tension de la batterie, la température du liquide de refroidissement, la charge du moteur et le régime.
Injecteur de carburant Une soupape de débit à commande électronique. Les injecteurs de carburant sont connectés à une alimentation de carburant sous pression. (La pression est créée par une pompe à carburant). Aucun débit ne se produit lorsque l’injecteur est désactivé (pas alimenté). Lorsque l’injecteur est alimenté, il s’ouvre complètement en permettant au carburant de circuler.
Pilote Un commutateur à transistor dans le module de commande électronique, utilisé pour fournir une alimentation à un dispositif extérieur. Ceci permet au module de commande électronique de commander des relais, des bobines et des petits moteurs. Pleins gaz Pleins gaz. La condition de fonctionnement du véhicule lorsque le papillon des gaz est complètement ouvert (ou presque).
Signal de contact de frein Un signal d’entrée pour le module de commande électronique, indiquant que la pédale de frein est actionée. Les véhicules munis de régulateur de vitesse examinent le contact de frein pour décider quand engager (et désengager) le régulateur de vitesse. Le contact de frein peut également avoir un circuit alimentant la bobine d’embrayage de convertisseur de couple. Ceci assure que la bobine de convertisseur de couple se désengage lorsque la pédale de frein est actionée.
Principes de base du système danti-blocage des freins Description générale des systèmes danti-blocage de freins Vous trouverez ci-dessous une description générale des systèmes d’anti-blocage de freins. Il en existe plusieurs types et plusieurs versions. Consultez le manuel d’entretien du véhicule pour plus de détails à ce sujet.
Types danti-blocage de freins Il existe trois types de base ... • Anti-blocage de roues arrière C’est le système d’anti-blocage le plus simple (essentiellement utilisé sur les petits camions à roues arrière motrices). Seules les roues arrière sont commandées par l’anti-blocage de freins - pas les roues avant. Cette version arrête le véhicule sur une route droite, mais ne permet pas au conducteur de manoeuvrer car les roues avant risquent de se bloquer.
de boîte de vitesses. Chaque fois qu’une dent de la bague passe près du capteur, elle attire les lignes de champ magnétique entourant l’aiment. Lorsque les lignes du champ se déplacent, elles passent dans la bobine de fil et génèrent une petite impulsion de tension (principe de l’induction magnétique). Ainsi, une impulsion de tension est générée chaque fois qu’une dent passe en face de la bobine du capteur. Ce signal de tension est envoyé à l’ordinateur d’anti-blocage.
fonctionnement de l’anti-blocage. problèmes d’anti-blocage. D’autres (L’anti-blocage relâche la pression de véhicules ont un témoin ambre “ANTIconduite de frein pour éviter le BLOCAGE” (ANTILOCK) séparé pour blocage des freins.) Les systèmes avertir de problèmes d’anti-blocage des d’anti-blocage sur 4 roues utilisent freins. L’ordinateur d’anti-blocage deux accumulateurs : un pour le commande le témoin d’avertissement. circuit des roues arrière, et l’autre Relais pour le circuit des roues avant.
tension à l’ordinateur d’anti-blocage. L’ordinateur utilise ce signal pour modifier la commande d’anti-blocage des freins arrière. Comment le système danti-blocage contrôle les freins Vanne d’isolation OUVERTE Du maîtrecylindre Vers l’étrier ou le cylindre de roue Selon le système, l’ordinateur d’anti-blocage : – Contrôle en permanence la vitesse des Vanne de (Accumulateur roues, ou décharge ou réservoir) FERMÉE – attend que la pédale des freins soit appuyée pour contrôler la vitesse des roues.
Freinage avec anti-blocage des freins - Réduction de pression Freinage avec anti-blocage des freins - Augmentation de pression Les signaux de vitesse de roues indiquent qu’un blocage va toujours se produire. L’ordinateur d’anti-blocage effectue la deuxième étape du cycle de contrôle de freinage : réduire la pression hydraulique allant à l’étrier ou au cylindre de roue. – La vanne d’isolation est FERMÉE (activée).
d’ordinateur est connecté aux mêmes capteurs de vitesse de roue et au même modulateur de commande hydraulique que ceux utilisés par l’anti-blocage des freins. Si une roue motrice patine excessivement pendant l’accélération, la puissance est transférée à l’autre roue motrice en appliquant la pression des freins sur la roue qui patine. (L’ordinateur d’anti-patinage peut essayer de raidir les mouvements du papillon des gaz ou de retarder l’allumage avant de serrer les freins).
Conseils sur le système danti-blocage des freins Conseils utiles pour le dépannage des systèmes danti-blocage des freins IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour effectuer toute réparation de système d’anti-blocage des freins (La liste des manuels est page 200.) • Effectuez tout d’abord une inspection visuelle détaillée et une inspection directe sous le capot. Vous pouvez souvent trouver la cause de nombreux problèmes simplement en regardant.
–l’isolation pincée, brûlée ou usée par le frottement. –les bonnes connexions et le bon cheminement. • Inspectez les connecteurs électriques en recherchant: – la corrosion sur les broches – les broches pliées ou abîmées – les contacts mal positionnés dans le boîtier – les cosses mal serties. Les problèmes de connecteurs sont fréquents Faites une inspection soigneuse. Notez que, pour certains connecteurs, une graisse spéciale est appliquée sur les contacts pour éviter la corrosion.
Lecture des codes Utilisation du lecteur de codes pour lire les codes danti-blocage des freins 1) Utilisez le tableau pour trouver le système d’anti-blocage des freins utilisé dans votre véhicule. 2) Consultez les pages indiquées, pour trouver : • Les contrôles préliminaires à effectuer avant de lire les codes • La procédure de lecture des codes • La procédure d’effacement des codes de la mémoire de l’ordinateur d’anti-blocage • Une liste des définitions de code.
1990 Modèle Système 98 Regency Astro 5 1991 Page 270 7 ou 8 Voir la note p. 246 Modèle Système Page Astro 7 ou 8 Voir la note p. 246 Blazer 7 ou 8 Voir la note p.
1992 Modèle Système 1993 Page Modèle Astro 7 ou 8 Voir la note p. 246 Astro Blazer 7 ou 8 Voir la note p. 246 Blazer Bravada 8 287 Bravada Brougham 2 252 Camionnette plate-forme série C Camionnette plate-forme série C Eldorado Van série G (RWD) Jimmy Camionnette plate-forme série K Riviera 7 ou 8 Voir la note p. 246 3 7 258 7 ou 8 Voir la note p. 246 3 Safari 7 ou 8 Voir la note p. 246 Sonoma Suburban Syclone Camionnette plate-forme série T Sierra Sonoma 7 ou 8 Voir la note p.
1994 Modèle Système Astro Blazer Bravada 8 Page 287 7 ou 8 Voir la note ci-dessous 8 287 Camionnette plate-forme série C 7 ou 8 Voir la note ci-dessous DeVille 4 264 Eldorado 4 264 Van Serie G 8 287 Jimmy 8 287 Camionnette plate-forme 7 ou 8 Voir la note ci-dessous série K Camionnette plate-forme série S 7 ou 8 Voir la note ci-dessous Safari 8 287 Seville 4 264 Sierra 8 287 Sonoma 8 287 Suburban 8 287 Camionnette plate-forme série T 7 ou 8 Voir la note ci-dessous Yukon 8
SYSTÈME 1 : Bosch 2S 1990 Corvette 1991 Corvette Inspection visuelle avant le diagnostic Contrôles fonctionnels Effectuez toutes les étapes suivantes Corvette avant de lire les codes de panne. 1) Vérifiez que toutes les terres du système d’anti-blocage des freins soient propres et bien serrées.
Lecture des codes danti-blocage Bosch 2S 4) Vérifiez que le contact est coupé 1) Priorité à la sécurité! • Serrez le frein de stationnement, calez les roues motrices. • Mettez le levier de vitesse en position de STATIONNEMENT (boîte automatique) ou au POINT MORT (boîte manuelle). • Assurez-vous que le contact soit coupé. 2) Ayez un crayon et du papier à portée de main. Ceci vous permettra de noter les codes.
Le code 12 ressemble à : ❊ ❊PAUSE❊❊ ❊❊ PAUSE CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (plus longue pause) CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (CLIGNOTEMENT = 1, CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT = 2. Juxtaposez 1 et 2 = code 12.
Effacer les codes danti-blocage des freins de la mémoire de lordinateur Bosch 2S Effacez les codes de la mémoire chaque fois que vous effectuez une réparation ou pour voir si un problème réapparaît. Remarque : L’ordinateur efface automatiquement les codes après plusieurs redémarrages (en général 100) si le problème ne réapparaît pas. O 1) Coupez le FF ON contact. Branchez le lecteur de codes dans le connecteur de test (en vous assurant que le commutateur de CONTRÔLE (TEST) soit sur la position ABS).
Signification des codes du système danti-blocage des freins : Bosch 2S IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour toute réparation du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200). 12 Système de diagnostic opérationnel. 21 Circuit de capteur de vitesse de roue avant droite. Recherchez les circuits ouverts, les court-circuits ou les contacts intermittents dans ce circuit.
SYSTÈME 2 : Bosch 2U (Version A) 1990 Brougham 1991 Caprice, Custom Cruiser, Roadmaster 1992 Brougham Inspection visuelle avant le diagnostic Effectuez toutes les étapes suivantes avant de lire les codes de panne. 2) Vérifiez les sources d’alimentation des différentes parties du système d’anti-blocage des freins • Brougham 1990: –Contrôlez le fusible GA-TRANS (Boîte de vitesses) dans la boîte à fusibles sous le tableau de bord.
3) Vérifiez que le relais de surtension, le connecteur à 6 voies du système d’anti-blocage des freins, et les connecteurs de module de commande électronique de freins sont correctement installés (et pas desserrés). 4) Vérifiez que le contact de frein de stationnement fonctionne correctement. Ceci termine l’inspection visuelle. Effectuez les CONTRÔLES FONCTIONNELS avant de lire les codes. Contrôles fonctionnels • Brougham 1) Démarrez le moteur.
(boîte automatique) ou au POINT MORT (boîte manuelle). • Assurez-vous que le contact soit coupé. 6) Branchez le lecteur de code dans le connecteur de contrôle. • Le lecteur de code ne rentre que d’une manière dans le connecteur de contrôle. • Le lecteur de code ne présente pas de danger pour l’ordinateur de moteur du véhicule. Remarque: Le lecteur de codes n’utilise pas tous les contacts de connecteur de contrôle. C’est normal. Car GM 3) Identifiez le connecteur de contrôle de l’ordinateur.
❊❊PAUSE❊❊❊❊ • Chaque code clignote trois (3) fois avant que le code suivant ne soit envoyé. • Lorsque tous les codes sont envoyés, toute la séquence est répétée. Cela continue jusqu’à ce que le contact soit coupé (cela vous permet de vérifier votre liste de codes).
ou • Réparer le véhicule vous-même en utilisant les codes de panne pour identifier la panne. IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour toute réparation du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200). Effacer les codes danti-blocage des freins de la mémoire de lordinateur Bosch 2U (Version A) Effacez les codes de la mémoire chaque fois que vous effectuez une réparation ou pour voir si un problème réapparaît.
Signification des codes du système danti-blocage des freins : Bosch 2U (Version A) IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour toute réparation du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200). 12 Système de diagnostic opérationnel. Ce code est toujours envoyé. 21 Circuit de capteur de vitesse de roue avant droite. Recherchez les circuits ouverts, les courtcircuits ou les contacts intermittents dans ce circuit.
SYSTÈME 3 : Bosch 2U (Version B) 1991 Brougham, Eldorado, Reatta, Riviera, Seville, Toronado, Trofeo 1992 Eldorado, Riviera, Seville, Toronado, Trofeo 1993 Riviera Inspection visuelle avant le diagnostic 2) Vérifiez les sources d’alimentation des différentes parties du système d’anti-blocage des freins Effectuez toutes les étapes suivantes avant de lire les codes de panne. • Brougham 1991 : –Contrôlez le fusible GA-TRANS (Boîte de vitesses) dans la boîte à fusibles sous le tableau de bord.
• Eldorado, Seville 1992 : –Contrôlez le fusible A1 dans la boîte à fusibles du coffre à bagages. –Contrôlez le fusible 5 dans la boîte à fusibles MAXI droit. –Contrôlez le fusible 6 dans la boîte à fusibles MAXI droit. • Riviera 1992 : –Contrôlez le fusible 4 dans la centrale de relais intérieure. –Contrôlez les liaisons de fusible de couleur noire et bleue sur le bloc de jonction positif. • Tonado, Trofeo 1992 : –Contrôlez le fusible 18 dans la boîte à fusibles du coffre à bagages.
Lecture des codes danti-blocage Bosch 2U (Version B) IMPORTANT: Effectuez toutes les étapes de l’INSPECTION VISUELLE AVANT LE DIAGNOSTIC et les CONTRÔLES FONCTIONNELS avant de lire les codes d’antiblocage des freins! 1) Priorité à la sécurité! • Serrez le frein de stationnement, calez les roues motrices. • Mettez le levier de vitesse en position de STATIONNEMENT (boîte automatique) ou au POINT MORT (boîte manuelle). • Assurez-vous que le contact soit coupé.
❊ PAUSE ❊❊ CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (CLIGNOTEMENT = 1, CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT = 2. Juxtaposez 1 et 2 = code 12.) Le code 23 ressemble à : ❊❊ PAUSE ❊❊❊ CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT • Chaque code clignote trois (3) fois avant que le code suivant ne soit envoyé. • Lorsque tous les codes sont envoyés, toute la séquence est répétée. Cela continue jusqu’à ce que le contact soit coupé (cela vous permet de vérifier votre liste de codes).
Effacer les codes danti-blocage des freins de la mémoire de lordinateur Bosch 2U (Version B) OFF Effacez les codes de la mémoire chaque fois que vous effectuez une réparation ou pour voir si un problème réapparaît. Remarque : L’ordinateur efface automatiquement les codes après plusieurs redémarrages (en général 100) si le problème ne réapparaît pas. Procédez comme suit : 1) Mettez le contact. ON Le témoin d’antiblocage doit s’éteindre au bout de 3 ou 4 secondes.
Signification des codes du système danti-blocage des freins : Bosch 2U (Version B) IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour toute réparation du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200). 12 Système de diagnostic opérationnel. Ce code est toujours envoyé. La vitesse du véhicule doit être au moins égale à 6,5 km/h pour que ce code soit enregistré. commandée telle qu’indiquée par le module de commande électronique de freins.
SYSTÈME 4: Bosch 2U (Version C) 1993 Eldorado, Seville 1994 DeVille, Eldorado, Seville Inspection visuelle avant le diagnostic –Contrôlez les liaisons de fusible sur le bloc de jonction positif. Effectuez toutes les étapes suivantes avant de lire les codes de panne. 1) Vérifiez que toutes les terres du système d’anti-blocage des freins soient propres et bien serrées. –Contrôlez la terre sur le côté inférieur gauche du bloc moteur, près de la boîte de vitesses.
Lecture des codes danti-blocage Bosch 2U (Version C) 1) Priorité à la sécurité! • Serrez le frein de stationnement, calez les roues motrices. • Mettez le levier de vitesse en position de STATIONNEMENT (boîte automatique) ou au POINT MORT (boîte manuelle). • Assurez-vous que le contact soit coupé.
Le code 12 ressemble à : Exemple de série de codes 12 et 24 : ❊ PAUSE ❊❊ ❊ PAUSE ❊❊ CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (CLIGNOTEMENT = 1, CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT = 2. Juxtaposez 1 et 2 = code 12.
9) Coupez le contact 2) Branchez le lecteur de codes dans le connecteur de test (en vous assurant que TEST le commutateur de CONTRÔLE (TEST) soit sur la position ABS) jusqu’à ce que le témoin d’anti-blocage des freins s’allume. Retirez le lecteur de codes. Le témoin d’anti-blocage s’éteint. Car GM 11)Consultez la signification des codes d’anti-blocage page 268. (Bosch 2U, Version C) Ceci termine la procédure de lecture des codes. Vous pouvez alors: • Faire réparer votre véhicule par des professionnels.
Signification des codes de système danti-blocage des freins Bosch 2U (Version C) IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour toute réparation du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200). 12 Système de diagnostic opérationnel. Ce code est toujours envoyé. dépareillées, ou l’utilisation du pneu de secours temporaire (compact) peuvent déclencher ce code. 21 27 Circuit de capteur de vitesse de roue avant droite.
48 Défaut de vanne pilote de système de contrôle de traction avant gauche. Ce code est indiqué si la position de la vanne en question ne correspond pas à la position commandée telle qu’indiquée par le module de commande électronique de freins et de contrôle de traction. 51 Circuit d’électro-vanne arrière droite. Ce code est indiqué si la position de la vanne en question ne correspond pas à la position commandée telle qu’indiquée par le module de commande électronique de freins.
SYSTÈME 5: Teves Mark II (Version A) 1989 Bonneville, Bonneville SSE, Delta 88, DeVille, Electra, Fleetwood, Regency 98, Park Avenue 1990 Bonneville, Bonneville SSE, Delta 88, DeVille, Electra, Fleetwood, Regency 98, Park Avenue Inspection visuelle avant le diagnostic Effectuez toutes les étapes suivantes avant de lire les codes de panne. consultez le tableau de diagnostic approprié dans le manuel d’entretien du véhicule.
–Si le témoin d’anti-blocage des freins est éteint, et que le témoin des freins est éteint, ceci indique un fonctionnement normal du système, ou un problème intermittent. Les codes de problèmes intermittents peuvent être stockés ou ne pas l’être.
Le code 23 ressemble à : • Le lecteur de code ne présente pas de danger pour l’ordinateur de moteur du véhicule. Remarque: Le lecteur de codes n’utilise pas tous les contacts de connecteur de contrôle. De plus, une des broches du lecteur de code peut se brancher dans un emplacement vide du connecteur de contrôle. C’est normal.
Vous pouvez alors: • Faire réparer votre véhicule par des professionnels. Les codes de panne indiquent les problèmes identifiés par l’ordinateur, ou • Réparer le véhicule vous-même en utilisant les codes de panne pour identifier la panne. IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour toute réparation du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200).
33 42 34 43 Circuit de capteur de vitesse de roue arrière droite. Contrôlez les circuits ouverts, les courtcircuits et les contacts intermittents dans le circuit concerné. Circuit de capteur de vitesse de roue arrière gauche. Contrôlez les circuits ouverts, les courtcircuits et les contacts intermittents dans le circuit concerné. Circuit de capteur de vitesse de roue avant droite. Contrôlez les circuits ouverts, les courtcircuits et les contacts intermittents dans le circuit concerné.
55 Circuit de capteur de vitesse de roue avant gauche. Contrôlez les circuits ouverts, les courtcircuits et les contacts intermittents dans le circuit concerné. 56 Circuit de capteur de vitesse de roue avant droite. Contrôlez les circuits ouverts, les courtcircuits et les contacts intermittents dans le circuit concerné. 57 Circuit de capteur de vitesse de roue arrière droite. Contrôlez les circuits ouverts, les courtcircuits et les contacts intermittents dans le circuit concerné.
SYSTÈME 6: Teves Mark II (Version B) 1989 Eldorado, Reatta, Riviera, Seville, Toronado 1990 Eldorado, Reatta, Riviera, Seville, Toronado, Trofeo Inspection visuelle avant le diagnostic pas, consultez le tableau de diagnostic approprié dans le manuel d’entretien du véhicule. Effectuez toutes les étapes suivantes avant de lire les codes de panne.
freins est éteint, et que le témoin des freins est éteint, ceci indique un fonctionnement normal du système, ou un problème intermittent. Les codes de problèmes intermittents peuvent être stockés ou ne pas l’être. Lecture des codes danti-blocage Teves Mark II (Version B) 4) Identifiez le connecteur de contrôle de l’ordinateur • Les manuels d’entretien appellent ce connecteur la liaison de diagnostic de la ligne d’assemblage.
Le code 23 ressemble à : • Le lecteur de code ne présente pas de danger pour l’ordinateur de moteur du véhicule. ❊❊PAUSE❊❊❊ Remarque: Le lecteur de codes n’utilise pas tous les contacts de connecteur de contrôle. De plus, une des broches du lecteur de code peut se brancher dans un emplacement vide du connecteur de contrôle. C’est normal.
Ceci termine la procédure de lecture des codes. Vous pouvez alors: • Faire réparer votre véhicule par des professionnels. Les codes de panne indiquent les problèmes identifiés par l’ordinateur, ou • Réparer le véhicule vous-même en utilisant les codes de panne pour identifier la panne. IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour toute réparation du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200).
Signification des codes de système danti-blocage des freins Teves Mark II (Version B) IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour toute réparation du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200). 11 Défaillance du module de commande électronique des freins. Dans la plupart des cas, ce code indique une défaillance du module de commande. Consultez le tableau approprié pour contrôler le circuit de terre.
44 Circuit de capteur de vitesse de roue arrière gauche. Contrôlez les circuits ouverts, les courtcircuits et les contacts intermittents dans le circuit concerné. 45 Signal de capteur de vitesse de roue avant gauche et d’une (1) roue arrière absent. Contrôlez l’absence du signal dans le circuit concerné. 46 Signal de capteur de vitesse de roue avant droite et d’une (1) roue arrière absent. Contrôlez l’absence du signal dans le circuit concerné.
SYSTÈME 7: Kelsey-Hayes RWAL (Anti-blocage des roues arrière) 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 Blazer, camionnettes à plate-forme séries C et K, Sierra Astro, Blazer, camionnettes à plate-forme séries C et K, Jimmy, camionnettes à plate-forme séries S (2 roues motrices), Safari, Sierra Astro, Blazer, camionnettes à plate-forme séries C et K, camionnettes série G (traction arrière), Jimmy, camions séries R et V, camionnettes à plate-forme séries S et T, Safari, Sierra, Suburban Astro, Blazer, camionnett
3) Coupez le contact. O partie du système de freinage normal, pas du système d’antiblocage des freins). Desserrez les freins principaux. • Si le témoin de freins s’allume et reste allumé (ou s’allume après le contrôle d’ampoule), passez à la procédure de diagnostic décrite dans le manuel d’entretien du véhicule pour le symptôme de témoin de freins allumé.
Le code 5 ressemble à : ON L O N G OFF ❊ ❊❊❊❊ CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT 5) Mettez le commutateur CONTRÔLE (TEST) sur ABS recommence ABS Car GM ENGINE TM Le code 3 ressemble à : COURT COURT ❊ ❊❊ CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT Code 3 • Le même code clignote en permanence. Notez que le code long vous permet de savoir quand le code est répété. • Important: Le code peut clignoter de manière incorrecte la première fois.
Effacer les codes danti-blocage des freins de la mémoire de lordinateur Kelsey Hayes RWAL Effacez les codes de la mémoire lorsque toutes les réparations sont complétées ou pour voir si un problème réapparaît. Procédez de la sorte : 1) Coupez le contact. O du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200). REMARQUE (stockage de codes de panne multiples): Ce système d’antiblocage des freins n’est capable d’afficher qu’un code à la fois.
Signification des codes de système danti-blocage des freins Kelsey-Hayes RWAL IMPORTANT: Suivez toujours les procédures du manuel d’entretien du véhicule pour toute réparation du système d’anti-blocage des freins! (Liste des manuels page 200). 1 Défaillance du module de commande électronique des freins. Ce code indique une défaillance du module de commande du système d’anti-blocage des freins, ou un code mal lu. 2 Vanne d’isolation ouverte, ou module de commande électronique défectueux.
SYSTÈME 8: Kelsey-Hayes 4WAL SISTEMA 8 Hayes 4 (Anti-blocage des 4 roues) (Anti-bloqueo en 1990 Astro, Safari 1991 Astro, Bravada, Blazer séries S et T, Jimmy, camionnettes à plate-forme, Safari, Sonoma, Syclone, Typhoon 1990 1991 1992 1992 Astro, Bravada, Blazer et camionnettes à plate-forme séries C et K, Blazer séries S et T, Jimmy, camionnettes à plate-forme, Safari, Sierra, 1993 Sonoma, Suburban, Syclone, Typhoon, Yukon 1993 Astro, Bravada, Blazer et camionnettes à plateforme séries C et K,
Lecture des codes danti-blocage Kelsey-Hayes 4WAL IMPORTANT: Effectuez toutes les étapes du CONTRÔLE DE CIRCUIT DE DIAGNOSTIC avant de lire les codes d’anti-blocage des freins! Remarque (1990 et 1991 uniquement) : Les codes 21, 22, 25, 26, 31, 32, 35 et 36 désactivent le système d’antiblocage des freins, mais ne sont pas stockés dans la mémoire de l’ordinateur. Ils sont effacés lorsque l’allumage est coupé. Tous les autres codes sont enregistrés dans la mémoire lorsqu’ils se produisent.
❊ PAUSE ❊❊ CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (CLIGNOTEMENT = 1, CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT = 2. Juxtaposez 1 et 2 = code 12.) Le code 23 ressemble à : ❊❊ PAUSE ❊❊❊ 9) Coupez le contact O CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT (pause) CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT CLIGNOTEMENT • Lorsque tous les codes sont envoyés, toute la séquence est répétée. Cela continue jusqu’à ce que le contact soit coupé (cela vous permet de vérifier votre liste de codes). • Tous les codes ont deux chiffres.
• 1992 et plus récent: 1) Mettez le contact. Car ON GM OFF TEST ABS ENGINE 3) Branchez le lecteur de codes dans le connecteur de test pendant 2 secondes. Retirez le lecteur de codes pendant 1 seconde. Répétez cette procédure une fois de plus. Les codes de panne sont effacés Com 1982 pute & hi r Cod gher e R - CP eade 9001 r 4) Coupez le contact. FF Remettez en place le couvercle de connecteur de contrôle (s’il y a lieu sur ce véhicule).
de roue et la roue dentée, recherchez les dents manquantes ou cassées de la roue dentée, ou un capteur de vitesse de roue desserré, incorrectement monté, ou déréglé. Une connexion intermittente du câblage associé peut aussi déclencher ce code. 23 Tension de sortie de capteur de vitesse de roue avant droite irrégulière. Une tension de sortie irrégulière indique généralement une connexion desserrée, sale ou corrodée.
entre le capteur de vitesse de roue et la roue dentée, recherchez les dents manquantes ou cassées de la roue dentée, ou un capteur de vitesse de roue desserré, incorrectement monté, ou déréglé. 35 Résistance incorrecte du circuit de capteur de vitesse de roue arrière gauche. Ce code indique une forte résistance dans ce circuit de capteur de vitesse de roue particulier.
44 Électro-vanne de modulation de largeur d’impulsion avant droite en court-circuit. Consultez l’explication sous le code de panne 43. 45 Électro-vanne d’isolation avant gauche en circuit ouvert. Consultez l’explication sous le code de panne 41. 46 Électro-vanne de modulation de largeur d’impulsion avant gauche en circuit ouvert. Consultez l’explication sous le code de panne 41. 47 Électro-vanne d’isolation avant gauche en courtcircuit. Consultez l’explication sous le code de panne 43.
BUICK 296 Century Electra Electra Wagon Estate Wagon Le Sabre Le Sabre Wagon Park Avenue Reatta * Regal Regal Grand National Riviera * Roadmaster Skyhawk Skylark Somerset CADILLAC Cimarron CHEVROLET OLDSMOBILE Beretta Camaro Caprice Cavalier Celebrity Chevette Citation Corsica Corvette El Camino Impala Lumina Monte Carlo Achieva Calais Custom Cruiser Cutlass Calais Cutlass Ciera Cutlass Cruiser Cutlass Cruiser Wagon Cutlass Supreme Cutlass Supreme Classic Delta 88 Eighty-Eight Firenza Ninety-Eight Om
Applications GM ABS VOITURES CAMIONETTES MAKE YEAR MODEL MAKE YEAR MODEL Electra Park Avenue Reatta Riviera Roadmaster Chevrolet GM Van 1989-93 Astro Buick 1989-90 1989-90 1989-91 1989-93 1991 1990-92 1989-90 1989-93 1989-90 1989-93 Brougham DeVille Eldorado Fleetwood Seville Cadillac 1990-93 G Series CAMIONS Chevrolet 1991 Caprice 1990-91 Corvette Oldsmobile 1989-90 1991 1989-90 1989-92 1990-92 Pontiac 1989-90 Bonneville 1989-90 Bonneville SSE 98 Regency Custom Cruiser Delta 88 Toronad
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