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Approaching Quito – Historic Procedures Developers: A-Flight Approaching Quito Historic Procedures Copyright: © 2016 / Aerosoft GmbH Flughafen Paderborn/Lippstadt D-33142 Bueren, Germany Anhang Appendix Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10 Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33 E-Mail: Internet: info@aerosoft.de www.aerosoft.de www.aerosoft.com All trademarks and brand names are trademarks or registered of their respective owners. All rights reserved.
Approaching Quito – Historic Procedures Anhang: Hohe Dichtehöhe („High Density Altitude) Wenn es eine Sache gibt, die dieses Produkt besonders macht, dann ist es die hohe Lage des Flughafens. Die Erfahrung zeigt, dass einige Simulationspiloten die Auswirkungen des daraus folgenden geringen Luftdrucks nicht vollständig verstehen; daher haben wir ein Kapitel über das Fliegen unter solchen Bedingungen geschrieben. Hohe Dichtehöhe In diesem Kapitel nehmen wir die Cessna 182RG als Grundmodell.
Verhalten bei (hoher) Dichtehöhe Von einem hochgelegenen Flugplatz aus zu fliegen ist von Haus aus schon gefährlicher als von Flugplätzen auf Meereshöhe. Aber das Hauptproblem ist, dass Probleme viel schneller zu echten Gefahren eskalieren. Vorbereitungen Vermindern Sie ihre Zuladung: Schmeißen Sie die Kiste Bier und die Schwiegermutter raus! Es ist besser, sie zurückzulassen, als sie später auf den letzten Metern des Runway zu verteilen. Fliegen Sie nicht mit mehr Sprit als unbedingt notwendig.
Wenn Sie das bei 8000 ft. Höhe machen, laufen Sie große Gefahr, dass Ihnen das Triebwerk ausfällt. Wenn Sie Glück haben, passiert das nicht, ehe das Triebwerk beim Ausrollen langsamer läuft, aber wenn nicht, dann wird es Sie verlassen, ehe Sie zum nächsten Punkt auf der Checkliste kommen. Stellen Sie sicher, dass Sie den Propeller mit hoher Umdrehungszahl (rpm) laufen lassen. Es passiert aber schnell, dass die Propellerwelle überdreht; also halten Sie am besten die Nadel kurz unter der roten Linie.
Appendix: High Density Altitude If there is one thing that makes this product special it is the high altitude of the airports. It is our experience that many sim pilots do not fully understand the effects of the resulting lower air pressure, so a full chapter on flying in these conditions is in order. High Density Altitude In this chapter we are going to use the Cessna 182RG as our base model, for all other aircraft the principle is the same, only the numbers change.
Preparation Landing Reduce your load; kick out those six-packs and your mother-in-law. Better to leave them behind than to scatter them all over the last few feet of the runway. Don’t fly with more fuel than is needed. Rule of thumb, for every 10% under max gross weight, performance increase 20%. Keep in mind that an aircraft like a Cessna 175 at 8000 feet only delivers 50% of its rated power. Above all, make sure your aircraft CAN fly in the current conditions.
Approaching Quito – Historic Procedures 41°/ 5C 50°/ 10C 59°/ 15C 68°/ 20C 77°/ 25C 85°/ 30C 94°/ 35C 104°/ 40C 4000 3750 4350 4900 5450 6000 6550 7100 7650 4500 4400 5000 5500 6050 6600 7150 7700 8250 5000 4990 5550 6100 6650 7200 7750 8300 8850 5500 5600 6200 6700 7250 7800 8350 8900 9450 6000 6200 6800 7300 7850 8400 8950 9500 10050 6500 6850 7400 7950 8500 9050 9600 10150 10700 7000 7500 8000 8550 9100 9650 10200 10750 11300 7500 8
