Operation Manual
ENTRETIEN ET CONSERVATION 15
FR
ENROULEUR DE CHAÎNE
Cet enrouleur est un élément de sécurité important, car
il empêche des mouvements incontrôlés de la chaîne au
cas où elle se casse ou se relâche.
Contrôler fréquemment les conditions du pivot, et pour-
voir à le substituer au cas où il serait endommagé.
FIXATIONS
Contrôler périodiquement que toutes les vis et les écrous
sont bien serrés et que les poignées sont solidement
fixées.
Avant l’utilisation et après la chute ou autres impacts si-
gnificatifs, il est conseillé de vérifier chaque jour l’ab-
sence de dommages ou défauts.
NETTOYAGE DU FILTRE A AIR (Fig. 22)
Il est essentiel de nettoyer le fil-
tre à air pour garantir le bon fonctionnement et la dura-
bilité de la machine. Ne jamais travailler sans filtre ou
avec un filtre endommagé, pour ne pas provoquer de
dommages irréparables au moteur.
Il faut nettoyer le filtre toutes les 8-10 heures de travail.
Pour nettoyer le filtre:
– Décrocher la languette (1) et enlever le couvercle (2).
– Dévisser le pommeau (2a), enlever l’élément filtrant
(3), et le battre délicatement pour enlever la saleté et,
si nécessaire, le nettoyer avec une brosse.
– Au cas où il serait complètement bouché, séparer les
deux parties (3a et 3b) à l’aide d’un tournevis, et les la-
ver avec de l’essence propre. Si vous utilisez de l’air
comprimé, dirigez le jet de l’intérieur vers l’extérieur.
– Remontez les deux parties de l’élément filtrant en ap-
puyant sur les bords jusqu’à entendre le déclic.
– Remonter l’élément filtrant (3) et visser le pommeau
(2a).
– Remonter le couvercle (2) et accrocher la languette
(1).
CONTRÔLE DE LA BOUGIE (Fig. 23)
Pour accéder à la bougie il faut enlever le couvercle du
filtre de l’air.
Périodiquement, démonter et nettoyer la bougie en en-
levant les éventuels dépôts, avec une brosse métal-
lique.
Contrôler et rétablir une distance correcte entre les
électrodes.
Remonter la bougie et la serrer à fond avec la clé com-
prise dans la fourniture.
IMPORTANT
Dans le cas d’électrodes brûlées ou d’isolant détérioré,
et de toute façon toutes les 100 heures de fonctionne-
ment, il faut remplacer la bougie par une bougie ayant
des caractéristiques analogues.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine, pour obtenir les
meilleurs performances dans toutes les situations d’em-
ploi, et la moindre émission possible de gaz nocifs, dans
le respect des réglementations en vigueur.
En cas de performances réduites, contrôler avant tout
que la chaîne glisse librement et que les rails du guide-
chaîne ne soient pas déformés, puis s’adresser au Re-
vendeur pour faire vérifier la carburation et le moteur.
• Réglage du minimum
La chaîne ne doit pas bou-
ger quand le moteur est au minimum. Si la chaîne
bouge quand le moteur est au minimum, il faut
contacter le Revendeur pour faire régler le moteur
correctement.
AFFÛTAGE DE LA CHAÎNE
Pour des raisons de sécurité
et d’efficacité, il est très important que les organes
de coupe soient bien affûtés.
Il est nécessaire de procéder à l’affûtage quand:
• La sciure ressemble à de la poudre.
• La coupe réclame plus de force.
• La coupe n’est pas rectiligne.
• Les vibrations augmentent.
• La consommation de carburant augmente.
Si la chaîne n’est pas suffi-
samment affûtée, le risque de rebond (kickback)
augmente.
Si vous confiez l’opération d’affûtage à un centre spé-
cialisé, elle pourra être exécutée avec des équipements
spécialement prévus, qui permettent d’enlever le mini-
mum de matériel et garantissent un affûtage constant sur
tous les tranchants.
L’affûtage de la chaîne “à votre propre compte” s’exécute
avec des limes spéciales à section ronde, dont le dia-
mètre est spécifique pour chaque type de chaîne (voir “
ableau d’Entretien de la Chaîne”); cette opération re-
quiert une bonne dextérité et suffisamment d’expérience
pour éviter d’endommager les tranchants.
ATTENTION!
ATTENTION!
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