Operation Manual

Η ταχύτητα της αλυσίδας ρυθµίζεται από το γκάζι (1)
που βρίσκεται στην πίσω χειρολαβή (2).
Η µετακίνηση του γκαζιού επιτρέπεται µόνον εάν πιέ-
ζεται ταυτοχρόνως ο λεβιές ασφάλισης (3).
Η κίνηση µεταδίδεται από τον κινητήρα στην αλυσίδα
µέσω ενός συµπλέκτη µε φυγόκεντρες µάζες που δεν
επιτρέπει την κίνηση της αλυσίδας µε τον κινητήρα στο
ρελαντί.
Μη χρησιµοποιείτε το µηχά-
νηµα αν η αλυσίδα κινείται µε τον κινητήρα στο
ρελαντί. Στην περίπτωση αυτή απευθυνθείτε
στην Αντιπροσωπεία.
Η σωστή ταχύτητα εργασίας επιτυγχάνεται µε το µο-
χλό γκαζιού (1) στο µέγιστο.
Κατά τις πρώτες 6-8 ώρες χρή-
σης του µηχανήµατος, αποφύγετε τη χρήση του κινη-
τήρα στο µέγιστο αριθµό στροφών.
ΣΒΗΣΙΜΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (Εικ. 10)
Για να σβήσετε τον κινητήρα:
– Ελευθερώστε το λεβιέ γκαζιού (1) και αφήστε τον κι-
νητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί για λίγα δευ-
τερόλεπτα.
– Μετακινήστε το διακόπτη (4) στη θέση «STOP».
Μετά την µετάθεση του
γκαζιού στο ρελαντί, µπορεί να περάσουν µερικά
δευτερόλεπτα πριν από την στάση της αλυσίδας.
Αν η µηχανή δεν σβήνει, ενερ-
γοποιήστε το starter για να προκαλέσετε την στάση του
κινητήρα από µπούκωµα και επικοινωνήστε τον αντι-
πρόσωπό σας για να βεβαιωθείτε για την πηγή του
προβλήµατος και να προβλέψετε τις αναγκαίες επι-
διορθώσεις.
ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΠΗΚΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
(εκτός µσντ.
C 46 - XC 246 - C 50 - CP 45
A 455 MC 846)
(Εικ. 11)
Η χρήση του αλυσοπρίονου σε θερµοκρασίες 0 - 5 °C
και µε υψηλούς βαθµούς υµρασίας, µπορεί να προκα-
λέσει τη δηµιουργία οάγου στο καρµπυρατέρ, µε απο-
τέλεσµα τη µείωση της ισχύος ή τη µη οµαλή λειτουρ-
γΐα του κινητήρα.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
ΠΡΟΣΟΧΗ!
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Για το λόγο αυτό, το αλυσοπρΐονο διαθέτει θύρα εξα-
ερισµού στη δεξιά πλευρά του καλύµµατος του κυλίν-
δρου, επιτρέποντας την είσοδο ζεστού αέρα στον κι-
νητήρα και εµποδΐζοντας τη δηµιουργία πάγου.
Σε κανονικές συνθήκες, το αλυσοπρΐονο πρέπει να
χρησιµοποιεΐται στον απλό τρόπο µειτουργίας, δηλαδή
όπως είναι εργοστασιακά ρυθµισµένο. Ωστόσο, αν
υπάρχει πιθανότητα δηµιουργΐας πάγου, πριν χρησι-
µοποιήσετε το αλυσοπρίονο, θέστε το σε λειτουργία µε
προστασία από το πάγωµα.
Για να περάσετε από την “Κανονική” λειτουργία στην
“Aντιπηκτική” λειτουργία (και αντίστροφα) (Εικ. 11):
1. Σβήστε τον κινητήρα.
2. Βγάλτε το καπάκι (1) φίλτρου αέρα και αφαιρέστε
το φίλτρο αέρα (2).
3. Βγάλτε την λαβή αέρα (3) από το καπάκι του κυ-
λίνδρου (4).
4. Ξεβιδώστε τις βίδες (5) που στερεώνουν το καπάκι
του κυλίνδρου (τρεις βίδες στο εσωτερικό και µια
στο εξωτερικό του καπακιού) και αφαιρέστε το κα-
πάκι του κυλίνδρου (4).
5. Πατήστε µε τα δάχτυλα το αντιπηκτικό καπάκι (5)
που βρίσκεται στην δεξιά πλευρά του καπακιού του
κυλίνδρου και τραβήξτε το από την θέση του.
6. Γυρίστε το αντιπηκτικό καπάκι (5) µε τρόπο που το
σύµβολο «ΧΙΟΝΙΟΥ» να κατευθύνεται προς τα
επάνω και επαναφέρατε το καπάκι.
7. Επαναφέρατε το καπάκι του κυλίνδρου και όλα τα
άλλα µέρη της γνήσιας θέσης.
Σε περίπτωση χρήσης της µη-
χανής σε αντιπηκτική λειτουργία και σε µεγαλύτερες
θερµοκρασίες υφίστανται λειτουργίες εκκίνησης του
κινητήρα και λειτουργίας του κινητήρα σε λανθασµένη
ταχύτητα. Στην συνέχεια ελέγξατε πάντα ότι επανα-
φέρατε την λειτουργία σε κανονική λειτουργία (µε το
σύµβολο «ΗΛΙΟΣ» προς τα επάνω) αν δεν υπάρχει
πια κίνδυνος σχηµατισµού πάγου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
EL
11ΕΚΚΙΝΗΣΗ - ΧΡΗΣΗ - ΣΒΗΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ