INSTRUKCJA OBSŁUGI Helikopter jednowirnikowy Amewi Lama 25168, 510 mm, RtF Nr produktu: 1403786
Informacje ogólne i zgodność Ten model został wyprodukowany zgodnie z aktualnym stanem techniki. Produkt spełnia wymagania obowiązujących europejskich i krajowych wytycznych. Zgodność CE została udowodniona. Firma AMEWI Trade e.K. niniejszym oświadcza, że ten produkt jest zgodny z zasadniczymi wymaganiami i innymi stosownymi postanowieniami Dyrektywy 2014/53 / UE. Produkt jest zgodny z wytycznymi RATTE. Odpowiednie wyjaśnienia i dokumenty są przechowywane u producenta i można je tam uzyskać i uzyskać.
> Baterii / akumulatorów nie pozostawiaj w rękach dzieci. > Nigdy nie przeprowadzaj ładowania bez nadzoru > Baterii jednorazowych nie wolno ładować > Baterie nadajnika można wymieniać tylko do wykonania przez osobę dorosłą.
Baterie / akumulatory zawierające szkodliwe substancje są oznaczone symbolami pokazanymi tutaj, które wskazują, że usuwanie ich z odpadami domowymi jest zabronione. Oznaczenia decydujące Metale ciężkie to: Cd = kadm, Hg = rtęć, Pb = ołów (nazwa znajduje się na akumulatorze / akumulatorze np. Pod symbolami kosza na śmieci pokazanymi po lewej stronie). Dzięki oznaczeniu RoHS producent potwierdza, że podczas produkcji przestrzegano wszystkich wartości granicznych.
Uszkodzenie modelu przez blokady transportowe, które nie zostały usunięte. Zdolność do lotu może zostać obniżona. 2. Zabezpieczenia Przed uruchomieniem wszystkie ostrzeżenia i instrukcje dotyczące bezpieczeństwa zawarte w niniejszej instrukcji i na opakowaniu przeczytaj i zanotuj! Instrukcje te wraz z instrukcjami bezpieczeństwa należy zachować i przekazać kupującemu, jeśli model zostanie odsprzedany. Uwaga! Model zawiera małe części, które mogą powodować uszczerbek na zdrowiu w przypadku połknięcia.
2.2 Wskazówki dotyczące bezpiecznej obsługi Producent lub sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności, jeśli straty lub szkody wynikają z niewłaściwego użytkowania. 2.2 Wskazówki dotyczące bezpiecznej obsługi Producent lub sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności, jeśli straty lub szkody wynikają z niewłaściwego użytkowania. Jakie są moje obowiązki jako modelowego pilota? Uruchomienie i eksploatacja modelu odbywa się na ryzyko pilota modelu.
Nie lataj nad otwartymi powierzchniami wody i upewnij się, że jest wystarczająca odległość od obszarów lęgowych. 2.3 Model lotu i prawo lotu 2.3.1 Podstawowe zasady zachowania w lotnictwie Modeluj śmigłowce w powietrzu, są legalne zgodnie z samolotami. Jesteś zatem uczestnikiem ruchu lotniczego i podlega przepisom ustawy o ruchu lotniczym (LuftVG), rozporządzenia o ruchu lotniczym (LuftVO) i przepisów o licencjonowaniu ruchu lotniczego (LuftVZO).
W tym kontekście należy zwrócić uwagę na następujący przepis: modele z silnikiem spalinowym mogą być przemieszczane w odległości mniejszej niż 1,5 km od obszarów mieszkalnych za zgodą właściwego organu lokalnego Władze lotnicze kraju są eksploatowane, definicja „dzielnicy mieszkalnej” nie jest uregulowana jednolicie. Podczas wszystkich lotów modelowych obserwuj obszary z ograniczonym dostępem do powietrza (załącznik § 62 LuftVG) i zachowuj minimalną odległość 1,5 km od granicy lotnisk.
Każdy, kto obsługuje model lotu w publicznej przestrzeni powietrznej bez ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej lub z niewystarczającą odpowiedzialnością, popełnia przestępstwo administracyjne. Wyspecjalizowani detaliści chętnie odpowiedzą na wszelkie pytania. Więcej informacji można znaleźć w § 33 - § 43 LuftVG i § 102-§ 106 LuftVZO. Co muszę wziąć pod uwagę, używając go w zamkniętych pokojach? Zamknięte pokoje nie są uważane za publiczną przestrzeń powietrzną.
Helikopter 3.
1 korek ograniczający 19 ramek bocznych 2 flybar 20 obudów bocznych 3 uchwyty na arkusze 21 silnik napędowy 4 złącza 22 odbiorców 5 łopat wirnika 23 okna z baldachimem 6 wspólnych akcesoriów 24 baldachim 7 Oś środkowa 25 bateria litowa 8 czerwony uchwyt na liście od spodu 26 podwozie 9 Płytka przelewowa 27 główny bieg 10 klamra do lądowania 28 głównych łożysk kulkowych 11 łożysk prowadzących 29 przełączników 12 tarcz kulkowych łożyska kulkowego 30 uchwytów serwa 13 Tablica kontrolna
37 Tylna pokrywa przekładni 39 wirnik ogonowy 38 tylne koło zębate 3.
4 Operacje lotnicze 4.1 Sterowanie modelowym śmigłowcem Dla modelowych pilotów, którzy wciąż są „początkującymi”, ten rozdział wyjaśnia podstawową kontrolę nad modelowym śmigłowcem. Cztery możliwe kierunki ruchu śmigłowca są kontrolowane za pomocą dwóch dźwigni sterujących pilota. Poniżej opisano, w jaki sposób cztery kierunki ruchu modelu śmigłowca są przekształcane w odpowiadające im polecenia sterujące w 4-kanałowym zdalnym sterowaniu.
Obrót wokół osi pionowej powoduje obrót modelu w miejscu. W tym modelu jest to kontrolowane przez prędkość wirnika ogonowego. Gdy lewy joystick zostanie przesunięty w lewo, nos się obraca helikopter po lewej stronie. Gdy lewy drążek sterowy zostanie przesunięty w prawo, nos się obraca helikopter po prawej stronie. 4.1.3 Lot do przodu lub do tyłu (angielski: Nick) Podczas obracania się wokół osi poprzecznej śmigłowiec „kiwa głową”, jakby kiwał głową.
4.1.4 Lot w prawo lub w lewo (angielski: Roll) Obracając się wokół osi podłużnej, śmigłowiec „toczy się” jak przechylenie głowy. Podobnie jak w przypadku lotu do przodu / do tyłu, część podnośnika jest przekształcana w ruch na boki. Gdy prawy drążek sterujący zostanie przesunięty w lewo, leci Helikopter w lewo. Kiedy prawy drążek sterowy zostanie przesunięty w prawo, leci Helikopter w prawo. 4.1.
Używaj tylko dostarczonej ładowarki. Nigdy nie ładuj bez nadzoru, nie ładuj na kamiennej płycie lub w „torbie lipo”. Zwracaj uwagę dzieci na potencjalne niebezpieczeństwa związane z obsługą akumulatorów. Wbudowany w model akumulator LiPo zawiera szkodliwe chemikalia. Nie otwierać, nie załamywać, nie wystawiać na działanie ciepła lub wilgoci ani nie wrzucać do ognia. Ładuj tylko nienaruszone i nieuszkodzone baterie LiPos. Spuchniętą lub uszkodzoną baterię LiPos należy się pozbyć się.
Gdy nie jest używany przez dłuższy czas, zaleca się przechowywanie akumulatorów Lipo o pojemności około 50%. 4.2.2 Przygotuj pilota instrukcje bezpieczeństwa Używaj tylko baterii zalecanego typu lub równoważnych. Używaj tylko baterii o właściwej biegunowości. Natychmiast wyjmij zużyte baterie. Nigdy nie używaj uszkodzonych lub uszkodzonych akumulatorów lub akumulatorów o różnych poziomach naładowania. Nie używaj baterii. Podają zbyt małe napięcie, aby zapewnić bezpieczną pracę.
Modelu nie wolno teraz przenosić. 2. Włącz pilota. Rozlega się krótki sygnał dźwiękowy, a dioda LED zasilania pilota miga powoli. 3. Włącz model. Dioda LED wyszukiwania modelu miga powoli. 4. Powoli przesuń dźwignię przepustnicy ponownie w górę i w dół. Pilot wysyła sygnał do helikoptera. Dioda LED zasilania modelu i dioda LED wyszukiwania szybko migają.
Teraz powtarzaj wszystkie trzy wykończenia, aż model spokojnie unosi się w miejscu. Obrót Jeśli helikopter obraca się sam na swojej osi, przycinanie musi być wykonane w przeciwnym kierunku, aby go skorygować. Końcówka kadłuba skręca w prawo: Przesuń trymer w lewo, aż helikopter nie wykaże tendencji do skręcania w prawo. Czubek kadłuba skręca w lewo Przesuń trymer w prawo, aż helikopter nie wykaże tendencji do skręcania w lewo.
4.3 Po przelocie Pod koniec lotu zachowanie lotu staje się niestabilne z powodu malejącego napięcia akumulatora. W takim przypadku wyładuj i naładuj akumulator. Najpierw wyłącz model, a następnie nadajnik. Jeśli nie będziesz używać modelu przez długi czas, upewnij się, że model jest wyłączony, a baterie są wyjęte z nadajnika. Uwaga! Silniki nagrzewają się podczas operacji lotniczych. Niebezpieczeństwo poparzenia podczas dotykania. Not Nie dotykać silników, dopóki nie ostygną.
2. Osoba A: Przesuwaj dźwignię sterowania do przodu / do tyłu lub w prawo / w lewo na nadajniku stale do przodu i do tyłu. Pozostaw przepustnicę w położeniu zerowym, aby wirniki się nie uruchomiły. Ruchy kontrolne muszą być widoczne i słyszalne na wirniku. 3. Osoba B: Odsuń się helikopterem od nadajnika, dopóki wirnik nie będzie widział ruchu kontrolnego. Maksymalna odległość lotu została przekroczona. 4. Osoba B: Podejdź ponownie do nadajnika. Śmigłowiec musi ponownie zareagować na impulsy sterujące.
Wiązanie: Dzięki technologii GHz nadajnik wysyła informacje tylko w postaci zakodowanej. Aby odbiornik mógł zrozumieć ten kod, model i pilot muszą być skoordynowane lub być sparowane ze sobą. Ten proces jest nazywany „wiązaniem”. Śledzenie łopat: Dzięki śledzeniu łopat patrzysz na poziom obwodu wirnika i sprawdzasz, czy łopaty wirnika pracują w jednej płaszczyźnie. Jeśli będą działać nierównomiernie, mogą występować silne wibracje i zużycie materiałów.
AMEWI Trade e.K. Nikolaus-Otto-Straße 6 33178 Borchen Deutschland Fax: +49 (0)5251/288965 19 Email: info@amewi.com Homepage: http://www.amewi.
