Self Study Program

12
Чтобы обеспечить наилучшие показатели
крэш-теста, своевременно были проведены
специальные работы по согласованию конс-
трукций бампера и передка кузова с установ-
ленными на нем агрегатами (конденсатором
кондиционера и радиатором).
Эти работы позволили резко снизить повреж-
дения указанных деталей, возникающие при
сертификационном крэш-тесте со скоростью
15 км/ч и при испытаниях по методике Euro-
NCAP*, проводимых со скоростью 64 км/ч..
При сертификационном крэш-тесте основание
бампера ударяется о переднюю обечайку,
срывает ее с винтов крепления и продвигает
в сторону кузова.
При этом образуется дополнительный путь
для деформируемого бампера, благодаря
которому конденсатор кондиционера и
радиатор системы охлаждения остаются
неповрежденными.
Поперечные силы, действующие на лонжерон
при сертификационном крэш-тесте и при ис-
пытаниях по методике Euro-NCAP*, сущест-
венно снижены, благодаря чему деформация
деталей принимает предсказуемый характер.
Kузов
SSP290_015
Радиатор системы
охлаждения
Основание
бампера
Энергопоглощающий
корпус
Kонденсатор
кондиционера
Направляющая
воздухозабора
Изогнутый барьер с перекрытием
40% фронта автомобиля
* New Car Accessment Programm
Это соглашение между правительственными организациями, институтами и европейским организациями по техническому
надзору и сертификации, например, TЬV и ADAC, а также страховыми обществами о понятных для потребителей параметрах
оценки безопасности автомобилей.
SSP290_062
Kрепежная пластина
Установочный винт
Kрыло
Оболочка бампера
Передний
лонжерон
При проведении сертификационного
крэш-теста повреждение крыла
предотвращается в результате
отрыва оболочки бампера от него с
последующим срезанием в сторону.