Self Study Program

34
В результате снижения газодинамических по-
терь была достигнута высокая эффективность
использования поперечных сечений впускных
трубопроводов. Благодаря этому была повы-
шена удельная мощность двигателя.
Переключаемая впускная система
Принципиальная конструкция переключаемой
впускной системы с расположенными над го-
ловкой цилиндров впускными трубопроводами
и отдельными главным и вспомогательным
ресиверами была заимствована у двигателя
объемом 2,8 л и приспособлена к новым
условиям.
Принцип действия
Золотник поворачивается посредством ваку-
умного привода на 90°. Управление этим
приводом производится посредством электро-
магнитного клапана системы переключения
впускной системы N156.
При неработающем двигателе и при холостом
ходе золотник находится в положении, соот-
ветствующем максимальной мощности (т. е. с
подводом воздуха через короткие трубы).
Двигатель
290_084
Дроссельный патрубок
Длинные впускные трубы
Главный ресивер
Вакуумный привод золотникаНижняя часть впускной
системы
Вспомогательный
(мощностной) ресивер
Патрубок системы вентиляции картера
Он удерживается в этом положении воз-
вратной пружиной.
При этом электромагнитный клапан N156
не получает питания от блока управления
двигателем
Золотник