Self Study Program

50
Kорпус подшипников распределительных
валов
Чтобы придать головке цилиндров достаточ-
ную жесткость на кручение, вместо отдель-
ных крышек подшипников распределительных
валов применен общий корпус подшипников.
Благодаря этому опоры распределительного
вала противодействуют его изгибу и способс-
твуют равномерному распределению точечных
усилий, воспринимаемых распределительным
валом, по его опорам в головке цилиндров.
Kорпус подшипников притягивается к головке
цилиндров болтами, причем болты средних
рядов вворачиваются непосредственно в го-
ловки болтов крепления головки цилиндров.
Головка цилиндров с выводом впускных и
выпускных каналов на разные стороны
В каждом цилиндре клапаны расположены с
некоторым поворотом вокруг установленной
по его оси насос-форсунки, причем они замы-
кают два впускных канала тангенциального
типа и два параллельных выпускных канала.
При этом созданы оптимальные условия для
образования в цилиндре двигателя воздушно-
го вихря необходимой интенсивности при
максимально возможном наполнении.
Насос-форсунка
При разработке мероприятий, направленных
на выполнение жестких норм Eвро-4, насос-
форсунке отводится особая роль. Располо-
женная по оси цилиндра 6-сопловая форсунка
отличается конической формой сопловых от-
верстий; плоская опорная поверхность гнезда
форсунки была заменена на коническую с
углом 114°.
Дополнительно к этому были увеличены при-
близительно на 10% давления впрыска на
частичных режимах за счет увеличенного
хода компенсационного поршня и усиленного
дросселирования топлива в канале к над-
игольному пространству.
Двигатель
SSP290_021
SSP290_092
SSP290_096
Впускной
канал
Выпускной
канал