Self Study Program

57
Чтобы устранить недостатки несимметричного
привода колес, применены валы равной дли-
ны, потребовавшие, однако, установку проме-
жуточного вала (Только на переднеприводных
автомобилях с двигателями TDI рабочим
объемом 2,0 л, отличающимися особенно
высоким крутящим моментом).
Передняя подвеска
Поперечные рычаги, стабилизатор поперечной
устойчивости и рулевой механизм установле-
ны на состоящем из трех частей алюминие-
вом подрамнике.
В качестве упругих элементов применены
винтовые пружины с линейной характеристи-
кой и дополняющие их полиуретановые
буферы сжатия, имеющие прогрессивную
характеристику.
На новом автомобиле Audi A3 используются
подшипниковые узлы третьего поколения
(подшипник с фланцем и ступица колеса
выполнены как неразъемный блок), которые
закрепляются на стойках подвески болтами.
SSP290_016
Подробности о конструкции и функциони-
ровании ходовой части приведены в
Учебном пособии 313 "Aвтомобиль Audi
A3 модели 2004 года. Ходовая часть".