Model APS 750a Installation Manual 4 Channel Remote Car Starter With Full Feature Alarm System Installation Instructions This Unit Is Intended For Installation In Vehicles With 12 Volt Negative Ground Electrical Systems, Gasoline Engines, And Automatic Transmissions Only.
The APS-750a Remote Start/Alarm System is designed to be used with Automatic Transmission Vehicles Only! The unit provides no output for glow plug pre-heat and may not be desirable for diesel vehicles. If the diesel engine has a instant fire, (no glow plug pre-heat system), a tach signal input, and an Automatic Transmission, this unit may be used. For diesel applications, consult your dealer for the type of ignition system in your particular vehicle.
THE RANGE EXTENDER ANTENNA: The range extender antenna provided with this unit allows routing from below the dash board for maximum operating range. Choose a location above the belt line (dashboard) of the vehicle for best reception. Special considerations must be made for windshield glass as some newer vehicles utilize a metallic shielded window glass that will inhibit or restrict RF reception. In these vehicles, route the exposed, (non shielded) end toward a rear window location for best reception.
The APS-750a is to be used in vehicles with AUTOMATIC TRANSMISSIONS only! Although this combination Alarm/Remote Start unit is a sophisticated system with many advanced features, IT MUST NOT be installed into a vehicle with a manual operated transmission. Doing so may result in serious personal injury and property damage. IMPORTANT! DO NOT PLUG THE SIX PIN MAIN POWER HARNESS OR THE MULTI PIN INPUT / OUTPUT HARNESS INTO THE CONTROL MODULE UNTIL ALL CONNECTIONS TO THE VEHICLE HAVE BEEN MADE.
YELLOW START WIRE DETAIL BLUE Wire: Ignition 1 Output Connect this wire to the ignition 1 wire from the ignition switch. This wire will show +12 volts when the ignition key is turned to the to the "ON" or "RUN" and the "START" or CRANK" positions, and will have 0 volts when the key is turned to the "OFF" and "ACCESSORY" positions. GREEN Wire: Ignition 2 Output Connect this wire to the ignition 2 wire from the ignition switch.
WIRING CONNECTIONS: Multi Pin Accessory Input/Output Harness White w/ Red Trace Wire: Parking Light Flasher Feed This wire is the common contact of the on board parking light flasher relay. If the vehicle you are working on has +12 volt switched parking lights, connect this wire to a fused + 12 volt source. (Max. 15 Amps) NOTE: If the vehicle's parking lights are ground switched, connect this wire to chassis ground.
Purple Wire: (+) Door Trigger Input If the vehicle's door courtesy light switches + 12 volts when the door is opened, (Most Fords and some Imports), you must connect this wire to the positive output from one of the vehicle's door pin switches. In most cases, the Purple wire will need to be connected to only one door switch no matter how many doors the vehicle has as most door lighting circuits are wired in parallel. See below for wiring details.
Light Blue Wire: Ignition 3 Output This wire provides a 300mA ground output that becomes active 3 seconds before the Remote Start Unit initializes, and remains grounded while running plus an additional 4 seconds after the Remote Start Unit turns off. In all of the applications described below, a relay will be required. The Light Blue wire can be used to accommodate the following situations: A.
Green w/ White trace Wire: Entry Illumination Ground Output This wire provides a 30 second ground output (300 mA Max.) whenever the remote is used to disarm the alarm or to unlock the doors and provides a continuous pulsed output whenever the alarm is triggered. This wire should be connected to an external relay, and wired to the vehicles interior entry lighting whenever the optional Interior Illumination circuit is desired. See below for relay wiring details.
Orange Wire: Ground When Armed Output This wire provides a 300 mA ground output when the alarm circuit is armed to control the starter inhibit relay. Connect the Orange wire to terminal #86 (orange wire) of the relay provided. Connect terminal #85 (red wire) of the relay to an ignition wire in the vehicle that is +12 volts when the ignition switch is turned to the on and start positions and off when the key is off.
Black Wire: Chassis Ground Source Connect the Black wire to a known vehicle ground source or to a solid clean metal part of the chassis. Be certain to remove any paint or grease and secure this wire with a self taping screw and ring terminal. Chassis Ground Connection Detail Green w/ Orange Trace Wire: Tachometer Input Signal This wire will continually monitor the engine tach rate while the unit is under power of the Remote Start module.
Dark Blue Wire: Delayed 300mA Pulsed Channel 2 Output The Dark Blue wire supplies a 300mA ground pulsed output whenever channel two of the receiver is accessed. Pressing the pre-programmed transmitter button for three seconds will access channel two. This is a low current output and must be connected to a relay to supply power to the trunk release or the circuit you wish to control. Connect the Dark Blue wire to terminal # 86 of a VF45F11 P&B relay or equivalent.
2 Pin Control Switch: (Red Connector) The Black & Black w/White Trace wires loaded in the two pin red connector enable the operation of the Remote Start unit. When the Black w/ White Trace wire is grounded, the remote start unit is operable. When this wire is open from ground, the remote start is disabled. Route the twin lead Black & Black w/ White Trace wires from the control switch to the remote start unit and plug red two pin connector into the mating red two pin connector shell of the control module.
3 Wire Positive Switched Door Locks: In this application, the Red wire of the two pin harness provides a + 12 volt pulse during the disarming sequence, or pulsed 12 volt unlock output. Connect the Red wire to the low current 12 volt signal wire from the factory door unlock switch to the factory door unlock relay. The Green wire of the two pin harness provides a + 12 volt pulse during the arming sequence, or pulsed 12 volt lock output.
ALARM SELECTABLE FEATURES NOTE: The Alarm Selectable Features and Remote Start Selectable Features programming steps following are based on transmitter button 1 being programmed for channel 1 and transmitter button 2 being programmed for channel 2. RF Programmable Features: Feature Selection 1 Chirp 2 Chirp Default First 1 Second Door Locks 3.
REMOTE START SELECTABLE FEATURES RF Programmable Features: Feature Selection First Second Third Fourth Fifth Sixth Seventh Eighth Park Lights Flash 1 x RF start chirp confirm off 10 minute run time Parking lights on steady (No function) (No function) Ignition 2 off during crank Diagnostics off (No function) Park Lights Flashes 2 x RF start chirp confirm on 15 minute run time Parking lights flash Tach operation (No function) Ignition 2 on during crank Diagnostics on (No function) Default Off 10 Minutes S
Multi Coil Pack Adaptor: (Optional) The multi coil pack adaptor is designed for use with vehicles having multiple ignition coils where a single point tach signal is unavailable. To use the adaptor, the Green/Black wires must connect to the negative side of the ignition coil(s). 1. For vehicles utilizing independent coils per cylinder, connect the three Green/Black leads to alternate coils. To achieve optimum performance the coil signals must be evenly distributed.
TESTING YOUR INSTALLATION: CAUTION!! The following procedure must be performed after the installation of an Audiovox Remote Start Device. It is the responsibility of the installing technician to complete these tests. Failure to test the unit in the following manner may result in personal injury, property damage, or both.
CAUTION! REMEMBER TO RECONNECT THE BROWN/BLACK WIRE TEMPORARILY DISCONNECTED IN STEP 3 DO NOT RELEASE THIS VEHICLE TO THE CONSUMER UNTIL YOU CONFIRM THE OPERATION OF THE NEUTRAL SAFETY START FEATURE. MECHANICAL NEUTRAL SAFETY SWITCH CONSIDERATIONS: Mechanical neutral safety switch configurations differ slightly in that they do not offer the same level of safety when installing a remote start device.
KEY IN SENSOR CIRCUITS: If the vehicle you are working on does not have or you cannot locate the ECM reference wire, there are two alternatives available. Although not preferred, the vehicle Key In Sensor may be reconfigured to allow a margin of safety and will prevent the vehicle with a Mechanical Neutral Start Switch from starting in gear. AUDIOVOX ADVISES THAT YOU MAINTAIN THE FACTORY CIRCUIT WHENEVER POSSIBLE. The following two circuits may be used only if the above circuit is not available.
METHOD 2 To connect to the key in sensor circuit as shown for method 2: A. Locate the control wire that connects the drivers door pin switch to the key in sensor switch. B. Cut this wire and connect the ignition cylinder side to chassis ground. C. Locate the key in sensor switch wire that connects the chime module to the ignition cylinder . D. Cut this wire and connect the ignition cylinder side to the Remote Start Negative Safety Shut down Wire Gray/Black, using a 4002 series diode as shown above.
WIRING DIAGRAM ANTENNA WIRE 6-PIN POWER HARNESS (See page 3) VALET/PROGRAMMING SWITCH BLACK w/GRAY GRAY (See page 4 & 5) PURPLE (See page 13) BLUE RED AUXILLIARY OUTPUTS (See page 12) MULTI-PIN I/O HARNESS (See page 6-12) RED BLUE RED BLACK GREEN DOOR LOCKS (See page 13) L.E.D.
MODÈLE APS-750a Manuel de l’installateur Système de démarrage de véhicule par télécommande à 4 canaux, avec système d’alarme aux fonctionnalités complètes Instructions pour l’installation Cette unité est destinée à être installée uniquement sur les véhicules équipés de systèmes électriques de 12 volts avec mise à la terre au négatif, de moteurs à essence et de transmissions automatiques.
Le système d’alarme et de démarrage par télécommande APS-750a est conçu pour être utilisé uniquement sur des véhicules à transmission automatique ! L’unité ne fournit aucune sortie pour les bougies de préchauffage et n’est pas souhaitable sur les véhicules diesel. Si le moteur diesel est à allumage instantané (aucun système de bougies de préchauffage), a une entrée de signal de tachymètre et une transmission automatique, il est alors possible d’utiliser l’unité.
ANTENNED’EXTENSIONDEPORTÉE: L’antenne d’extension de portée fournie avec l’unité permet l’acheminer par le dessous du tableau de bord pour obtenir la portée opérationnelle maximum. Choisir un emplacement au-dessus de la ligne de ceinture (tableau de bord) du véhicule pour obtenir la meilleure réception.
L’APS-750a doit être utilisé uniquement sur les véhicules équipés de TRANSMISSIONS AUTOMATIQUES ! Quoique l’unité associant le système d’alarme et de démarrage par télécommande soit sophistiqué et comporte beaucoup de fonctions avancées, IL NE DOIT PAS être installé sur un véhicule à changement de vitesse manuel. Il pourrait en résulter des dommages corporels et matériels graves.
DÉTAIL DU FIL DE DÉMARRAGE JAUNE Connexion de démarrage télécommandé Commutateur de sécurité neutre Bouton commutateur d’allumage Moteur de démarreur Relais d’inhibition du démarreur (lorsque celui-ci est utilisé) Fermé sur Parking ou Neutre seulement Fil BLEU : Sortie allumage 1 Connecter ce fil au fil d’allumage 1 sortant du commutateur d’allumage.
CONNEXIONS DE CÂBLAGE : Faisceau entrée / sortie des accessoires à broches multiples Fil Blanc avec ligne Rouge : alimentation des feux de positions clignotants Ce fil est le contact commun du relais de feux de position clignotants d’origine. Si le véhicule sur lequel on travaille a des feux de position activés par commutateur sous +12 volts, connecter ce fil à une source de +12 volts avec fusible. (Max. 15 ampères).
Fil Violet : (+) entrée du déclencheur de porte Si la lampe de courtoisie de la porte du véhicule fonctionne sous +12 volts lorsqu’on ouvre la porte (la plupart des modèles Ford et quelques importations), vous devez connecter ce fil à la sortie positive provenant de l’un des contacteurs de porte mâles du véhicule.
Fil Bleu clair : sortie d’allumage 3 Ce fil fournit une sortie de mise à la terre de 300 mA qui devient active 3 secondes avant que l’unité de télédémarrage s’initialise et, reste mis à la terre pendant la marche plus 4 secondes supplémentaires une fois que l’unité de télédémarrage s’arrête. Dans toutes les applications décrites ci-dessous, il est nécessaire d’installer un relais. Le fil Bleu clair peut être utilisé dans les situations suivantes: A.
Fil Vert avec ligne Blanche : sortie mise à la terre de l’éclairage au déverrouillage des portes Ce fil fournit une sortie mise à la terre pendant 30 secondes (300 mA max.) toutes les fois que la télécommande est utilisée pour désarmer l’alarme ou pour déverrouiller les portes et elle fournit une sortie continue pulsée chaque fois que l’alarme est déclenchée.
Fil Orange : sortie à la terre quand armé Ce fil fournit une sortie à la terre de 300 mA lorsque le circuit d’alarme est armé pour commander le relais d’inhibition du démarreur. Connecter le fil Orange à la borne nº 86 (fil Orange) du relais fourni. Connecter la borne nº 85 (fil Rouge) du relais à un fil d’allumage du véhicule qui est sous tension de +12 volts lorsque la clé de contact est tournée sur la position marche (ON) et démarrage (START) et arrêt (OFF) lorsque la clé est enlevée.
Fil Noir : Source de mise à la terre du châssis Connecter le fil Noir à une source de mise à la terre connue du véhicule ou à une surface métallique pleine et propre du châssis. S’assurer qu’il n’y a aucune trace de peinture ou de graisse et fixer ce fil à l’aide d’une vis à auto-taraudage et rondelle terminale.
Fil Bleu foncé : sortie de canal 2 pulsée, 300 mA, temporisée Le fil Bleu foncé fournit une sortie pulsée mise à la terre de 300 mA toutes les fois que le canal 2 du récepteur est activé. En appuyant sur le bouton d’émetteur pré-programmé pendant trois secondes, on active le canal 2. Il s’agit d’une sortie de courant faible et elle doit être connectée à un relais pour alimenter le circuit d’ouverture du coffre ou tout circuit que l’on souhaite commander.
Commutateur de commande à deux broches : (connecteur rouge) Les fils Noir et Noir à ligne Blanche raccordés au connecteur rouge à deux broches permettent le fonctionnement de l’unité de télédémarrage. Lorsque le fil Noir à ligne Blanche est mis à la terre, l’unité de télédémarrage peut être activée. Lorsque le circuit du fil est ouvert depuis la terre, le démarrage par télécommande est désactivé.
Verrouillages de portes à commutation positive, triphasée : Dans cette application, le fil Rouge du faisceau à deux broches fournit une tension pulsée de +12 volts au cours de la séquence de désarmement, ou une sortie de déverrouillage sous tension pulsée de 12 volts. Brancher le fil Rouge au fil du signal de courant faible 12 volts sortant du commutateur de déverrouillage de portes monté en usine sur le relais de déverrouillage monté en usine.
OPTIONS POSSIBLES DE FONCTIONS DE L’ALARME REMARQUE : les étapes de la programmation des options possibles de fonctions de l’alarme et des options possibles du démarrage par télécommande qui suivent sont basées sur la configuration suivante : le bouton d’émetteur 1 programmé pour le canal 1 et le bouton d’émetteur 2 programmé pour le canal 2.
OPTIONS POSSIBLES DU DÉMARRAGE PAR TÉLÉCOMMANDE Fonctions programmables sur RF : Sélection de la fonction Clignotement des feux de position 1 × Première Deuxième Troisième Quatrième Cinquième Sixième Septième Huitième Confirmation tonalité démarrage RF arrêtée Temps de marche de 10 minutes Feux de position stables en marche (aucune fonction) (aucune fonction) Allumage 2 arrêté pendant démarrage Diagnostic arrêté (aucune fonction) Clignotement des feux de position 2 × Défaut Fréquence clignotement DEL C
Adaptateur pour module multi-bobines : (en option) L’adaptateur pour module multi-bobines est conçu pour les véhicules ayant de multiples bobines d’allumage, sur lesquels un signal de tachymètre unique n’est pas disponible. Pour utiliser l’adaptateur, les fils Vert / Noir doivent être connectés au côté négatif des bobines d’allumage. 1. Pour les véhicules utilisant des bobines indépendantes par cylindre, connecter les trois conducteurs Vert / Noir pour alterner les bobines.
COMMENT TESTER L’INSTALLATION : ATTENTION ! La procédure suivante peut être exécutée après l’installation d’un dispositif de démarrage par télécommande Audiovox. C’est le technicien-installateur qui a la responsabilité d’exécuter ces tests. À défaut de tester l’unité de la manière suivante, des dommages corporels et matériels peuvent résulter.
ATTENTION ! IL FAUT SE SOUVENIR DE RECONNECTER LE FIL MARRON / NOIR TEMPORAIREMENT DÉBRANCHÉ À L’ÉTAPE 3 NE PAS CONFIER LE VÉHICULE AU CONSOMMATEUR TANT QUE LE BON FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF DE SÉCURITÉ DU DÉMARRAGEAU NEUTRE N’APAS ÉTÉ CONFIRMÉ.
CLÉ DANS LES CIRCUITS DE DÉTECTION: Si le véhicule n’est pas équipé d’un fil de référence ECM ou si on ne le trouve pas, il existe deux solutions possibles. Bien que ce ne soit pas la solution préférée, la fonctionnalité clé du véhicule dans le détecteur peut être reconfigurée pour permettre une marge de sécurité et empêchera le véhicule équipé d’un commutateur de démarrage au neutre mécanique de démarrer lorsque le moteur est en prise.
MÉTHODE 2 Clé de contact dans le commutateur de détecteur ferme lorsque la clé est dans le cylindre d’allumage Vers le contacteur mâle du capot - arrêt de sécurité DIODESÉRIEIN4002 DIODESÉRIEIN4002 CONNECTERAUFILGRIS/ NOIR NÉGATIF POUR ARRÊT DE SÉCURITÉ AU D É M A R R E U R TÉLÉCOMMANDÉ Pour connecter le circuit de la clé dans le détecteur comme indiqué dans la méthode 2, procéder comme suit : A.
SCHÉMA DE CÂBLAGE FIL D’ANTENNE faisceau d’alimentation à 6 broches (voir page 25) COMMUTATEUR VALET/ PROGRAMMATION NOIR et GRIS GRIS (voir pages 26 & 27) (voir page 35) VIOLET BLEU ROUGE SORTIES AUXILIAIRES ROUGE et BLANC (voir page 34) MODULE DE COMMANDE FAISCEAU D’ENTRÉE/ SORTIE MULTIBROCHES JAUNE VERT APS-750a (voir pages 28-34) VERT ROUGE VERROUILLAGE DE PORTES (voir page 35) ROUGE BLEU ROUGE NOIR VERT BLEU NOIR et BLANC NOIR SORTIE VERT/NOIR(-)VERS LE RELAIS DE COMMANDE DU CANAL3
Modelo APS 750a Manual de instalación Arrancador remoto de automóvil con 4 canales con un sistema completo de alarma Instrucciones de instalación Esta unidad se puede instalar en vehículos con sistemas eléctricos con conexión a tierra negativa de 12 voltios, motores de gasolina y con transmisión automática solamente.
El sistema de arranque remoto y alarma APS 750a es para vehículos con transmisión automática solamente. La unidad no tiene salida para precalentamiento de bujía incandescente y no es recomendable para vehículos diesel. Si el motor diesel tiene una entrada de señal de taquímetro, (sin sistema de precalentamiento de bujía incandescente) y transmisión automática, se puede usar esta unidad.
LA ANTENA EXTENSORA DEL ALCANCE: La antena extensora del alcance que trae esta unidad permite la instalación debajo del tablero de instrumentos para lograr un máximo rango de operación. Elija un lugar por encima de la línea del cinturón (tablero) del vehículo para lograr una mejor recepción. Algunos vehículos más nuevos utilizan un vidrio con protección metálica que bloqueará o restringirá la recepción RF.
El sistema APS 750a es para vehículos con TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA solamente. Si bien se trata de un sistema sofisticado, con múltiples funciones de seguridad incorporadas, NO SE DEBE instalar en vehículos con transmisión manual, en caso contrario se puede ocasionar lesiones corporales serias y daños físicos.
DETALLE DEL CABLE DE ARRANQUE AMARILLO Conexión de arranque remoto Interruptor de seguridad neutro Interruptor de encendido Motor del arrancador Relé de bloqueo del arranque (cuando se use uno) Cerrado en “Park” o “Neutral” solamente Cable AZUL: Salida de encendido 1 Conecte este cable al cable de encendido 1 del arnés del interruptor de encendido.
CONEXIONES DE CABLEADO: Arnés de entrada / salida de múltiples clavijas Cable testigo blanco con rojo: Alimentación del destellador de las luces de estacionamiento Este cable es el contacto común del relé del destellador de las luces de estacionamiento. Si las luces de estacionamiento del vehículo están en un sistema conmutado de +12 voltios, conecte este cable a una fuente de batería de +12 voltios (15A máx.
Cable violeta: Entrada (+) de activación de puertas Si la luz de estribo de la puerta del vehículo conmuta +12 voltios cuando se abre la puerta (la mayoría de los automóviles Ford y algunos importados), debe conectar este cable a una salida positiva de uno de los interruptores de clavija de la puerta del vehículo.
Cable CELESTE: Salida 3 de encendido Este cable celeste proporciona una salida a tierra de 300 mA y se activa 3 segundos antes de que se inicialice la unidad de arranque remoto y queda conectado a tierra durante otros 4 segundos después de haberse apagado la unidad de arranque remoto. En todas las aplicaciones que se describen a continuación, se requerirá un relé. La salida del cable celeste sirve las siguientes situaciones: A.
Cable testigo verde y blanco: Salida de conexión a tierra para la iluminación del acceso Este cable proporciona una salida a tierra de 30 segundos (300 mA máx.) cuando se usa el control remoto para desactivar la alarma o destrabar las puertas y proporciona una salida pulsadora constante siempre que se activa la alarma. Se debe conectar este cable a un relé externo y a las luces interiores de acceso del vehículo cuando se desea un circuito opcional de iluminación interior.
Cable anaranjado: Salida de conexión a tierra cuando está activado Este cable proporciona una salida de conexión a tierra de 300 mA cuando se activa el circuito de alarma para controla el relé de bloqueo del arrancador. Conecte el cable anaranjado al terminal 86 (cable anaranjado) del relé provisto.
Cable negro: Fuente de conexión a tierra del chasis Conecte el cable negro a una fuente de conexión a tierra del vehículo o a otra parte metálica limpia y sólida del chasis. Asegúrese de quitar toda pintura o grasa que haya y fije este cable con un tornillo y un terminal de aro.
Cable azul oscuro: Salida con impulsos y demorada del canal 2 de 300 mA El cable azul oscuro proporciona una salida a tierra con impulsos de 300 mA cuando se accede al canal dos del receptor. Al oprimir el botón del transmisor preprogramado durante tres segundos, se accederá al canal dos. Se trata de una salida de baja corriente y debe conectarse a un relé para alimentar al desenganche del baúl o el circuito que desee controlar.
Interruptor de control de 2 clavijas: (conector rojo) Los cables testigo negro y negro y blanco del conector rojo de 2 clavijas permiten la operación de la unidad de arranque remoto. Cuando el cable testigo negro y blanco está conectado a tierra, la unidad de arranque remoto funciona. Cuando este cable está abierto, el arranque remoto está desactivado.
Trabas de puertas con conmutación positiva de 3 cables En esta aplicación, el cable rojo del arnés de dos clavijas proporciona un impulso de +12 voltios durante la secuencia de desactivación o una salida con impulsos de 12 voltios para destrabar. Conecte el cable rojo al cable que proporciona una señal positiva de baja corriente del interruptor para destrabar las puertas que viene de fábrica al relé de control de destrabado de puertas de fábrica.
FUNCIONES SELECCIONABLES DE LA ALARMA NOTA: Los pasos de programación de las Funciones seleccionables de la alarma y las Funciones seleccionables del arranque remoto se basan en la programación del botón 1 del transmisor para el canal 1 y la programación del botón 2 del transmisor para el canal 2.
CARACTERÍSTICAS SELECCIONABLES DE ARRANQUE REMOTO Funciones RF programables: Selección de función Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta Séptima Octava Luces de estacionamiento destellan 1 vez Confirmación chirrido arranque RF off Tiempo de funcionamiento de 10 minutos Luces de estacionamiento encendidas (ninguna función) (ninguna función) Encendido 2 apagado durante el arranque Diagnóstico apagado (ninguna función) Luces de estacionamiento destellan 2 veces Confirmación chirrido arranque RF on Valo
Adaptador del conjunto de múltiples bobinas (opcional): El adaptador del conjunto de múltiples bobinas se usa en vehículos que tienen múltiples bobinas de encendido cuando no hay una sola señal de taquímetro. Para usar el adaptador, se debe conectar los cables verde y negro al lado negativo de las bobinas de encendido. 1. En el caso de los vehículos que utilizan bobinas independientes por cilindro, conecte los tres conductores verde y negro a las bobinas alternativas.
PRUEBA DE LA INSTALACIÓN: PRECAUCIÓN: Se debe realizar el siguiente procedimiento después de la instalación de un dispositivo de arranque remoto de Audiovox. El técnico de instalación tiene la responsabilidad de llevar a cabo estas pruebas. Si no se somete la unidad a las siguientes pruebas, se puede ocasionar lesiones corporales, daños físicos o ambos.
PRECAUCIÓN: NO SE OLVIDE DE VOLVER A CONECTAR EL CABLE MARRÓN Y NEGRO QUE DESCONECTÓ TEMPORALMENTE EN EL PASO 3 NO ENTREGUE EL VEHÍCULO AL CONSUMIDOR HASTA TANTO CONFIRME LA OPERACIÓN DE LA FUNCIÓN DE CIERRE / ACTIVACIÓN MANUAL. INFORMACIÓN SOBRE EL INTERRUPTOR NEUTRO MECÁNICO DE SEGURIDAD: Las configuraciones del interruptor neutro mecánico de seguridad difieren un poco en que no ofrecen el mismo nivel de seguridad al instalar un dispositivo de arranque remoto.
CIRCUITOS DEL DETECTOR DE LLAVE PUESTA EN EL CONTACTO: Si el vehículo en el que está trabajando no tiene un cable de referencia de ECM, o bien usted no lo puede ubicar, hay dos alternativas disponibles. Si bien no es lo preferible, se puede reconfigurar el detector de llave puesta del vehículo para permitir un margen de seguridad y prevenir que el vehículo con un interruptor neutro mecánico arranque mientras está en alguna marcha.
MÉTODO 2 El interruptor del detector de llave puesta en el contacto se cierra con el cilindro de contacto con la llave puesta Interruptor de clavija del capó Bloqueo de seguridad DIODO SERIE IN4002 CONECTAR AL CABLE GRIS Y NEGRO DE BLOQUEO O CIERRE DE SEGURIDAD NEGATIVO DEL ARRANQUE REMOTO DIODO SERIE IN4002 Para efectuar una conexión al circuito del detector de llave puesta en el contacto como se ilustra en el método 1: A.
DIAGRAMA DE CABLEADO CABLE DE LA ANTENA ARNÉS DE ALIMENTACIÓN DE 6 CLAVIJAS (Ver la página 47) INTERRUPTOR VALET / PROGRAMACIÓN NEGRO Y GRIS GRIS (Ver páginas 48 y 49) VIOLETA (Ver la página 57) AZUL ROJO SALIDAS AUXILIARES (Ver la página 56) ROJO Y BLANCO AMARILLO VERDE MÓDULO DE CONTROL ARNÉS DE ENTRADA/ SALIDA CON MÚLTIPLES CLAVIJAS APS-750a (Ver páginas 50-56) VERDE ROJO TRABAS DE PUERTAS (Ver página 57) ROJO AZUL ROJO NEGRO VERDE L.E.D.