Instruction Manual

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DE
FIRMA GESCHWINDIGKEITSREGLER 40A
ÜBERTRAGUNGSVERHÄLTNIS
Akku
Regler
rot
schwarz
Elektromotor
Zum Empfänger-
Gaskanal
KONFIGURATION
Die Gaszufuhrkalibrierung ist nicht direkt nach dem Auspacken
erforderlich. Um allerdings den Gaszufuhrbereich verschiedener
Sender einzustellen, ist die Kalibrierung des Geschwindigkeitsregler
notwendig:
• Bei der Befestigung des Geschwindigkeitsreglers darauf achten,
dass Sie sich in einer gut belüfteten und vibrations- und stoßfreien
Umgebung befinden.
• Die Motorkabel des Geschwindigkeitsreglers an den Motor rot-rot
und schwarz-schwarz anschließen.
• Den Geschwindigkeitsregler mit dem Gaskanal des Empfängers
verbinden.
• Bevor der Akku in den Geschwindigkeitsregler eingesteckt
wird, sicherstellen, dass der Sender eingeschaltet ist und die
Gastrimmung auf Null steht.
• Den Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen. Das Fahrzeug
wird eingeschaltet, wenn der Akku angeschlossen ist.
ACHTUNG: Alle Körperteile und lose Kleidung von
beweglichen Teilen fernhalten, wenn der Akku mit dem
Geschwindigkeitsregler verbunden ist.
ACHTUNG: Den Geschwindigkeitsregler immer nur an eine
geeignete Stromquelle mit der richtigen Spannung und
Polarität anschließen. Falsche Spannungen oder umgekehrte
Polarität führen zu Schäden am Geschwindigkeitsregler. Schäden
am Geschwindigkeitsregler, die durch unsachgemäße Spannung
oder Polarität verursacht werden, fallen nicht unter die Garantie.
• Mit dem Sender die Vorwärts- und Rückwärtssteuerung testen.
UM DEN GESCHWINDIGKEITSREGLER ZU KALIBRIEREN:
• Den Sender einschalten und die Gaszufuhr auf Neutralposition stellen.
• Den Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen und 3
Sekunden warten, bis der Geschwindigkeitsregler einen Selbsttest
und eine automatische Gaszufuhrkalibrierung eingeleitet hat.
• Der Geschwindigkeitsregler ist betriebsbereit, wenn ein langer
Signalton vom Motor ausgegeben wird.
• Den Akku immer abklemmen, wenn das Fahrzeug nicht in Gebrauch ist.
WICHTIG: Die LiPo-Abschaltung ist werksseitig auf „EIN“ eingestellt.
Mode
Akku
(BATT)
Vorwärts/Bremse/
Rückwärts (F/B/R)
50%
Schleppbremse
100%
Schleppbremse
(Voreinstellung)
Li-Po
(Voreinstellung)
Ni-MH
SPEZIFIKATIONEN
Typ Bürstenmotor
Dauerstrom/
Spitzenstrom
40A/180A
Widerstand 0,002Ohm
Funktion
Vorwärts/Bremse/Rückwärts, Vorwärts/
Bremse,
Vorwärts/Rückwärts (Crawler-Modus)
Fahrzeugtyp 1/10 On-Road und Off-Road; 1/10 Rock Crawler
Betrieb
Proportional vorwärts, proportional rückwärts
mit Bremsverzögerung, Crawler-Modus
Akkutyp/
Eingangsspannung
2–3 Zellen-Li-Po/Li-Fe; 5–9 Zellen Ni-MH/Ni-Cd
Motortyp 2S Li-Po bis zu 12T; 3S Li-Po bis zu 18T
BEC-Ausgang 6V/3A
Abmessungen 46,5mm x 34mm x 28,5mm
Gewicht 70g
Akku-Anschluss IC3-Anschluss
TONANZEIGE
BETRIEB TÖNE
Ni-MH/Ni-CD-Akku 1 kurzer Piepton
2S Li-Po-Akku 2 kurze Pieptöne
3S Li-Po-Akku 3 kurze Pieptöne
Geschwindigkeitsregler bereit 1 langer Piepton
TABELLE DER STIRNRAD-/ZAHNRADÜBERSETZUNG – LCX-GETRIEBE
12 13 14 (Standard) 15 16 17 18
Portalachsen (Standard) 55,1 50,9 47,2 44,1 41,3 38,9 36,7
Standardachsen (optional) 30,5 28,1 26,1 24,4 22,9 21,5 20,3