www.bannerbatteries.com TECHNISCHE GIDS anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 1 27.07.
_ALGEMEEN GEDEELTE INHOUD. Introductie ............................................................................................................... Pagina 5 Banner website ..................................................................................................... Pagina 6 Technische principes.......................................................................................... Pagina 8 Accugebruik ............................................................................................
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 3 27.07.
_ALGEMEEN GEDEELTE VOLVO Aston Martin AIXAM VW Audi Suzuki BMW Seat Bomag Rammax Caterpillar Porsche Kässbohrer Mercedes Knaus Tabbert Mitsubishi anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 4 Liebherr KTM 27.07.
INTRODUCTIE Banner is een van de grootste accufabrikanten van Europa en produceert en verkoopt startaccu's die constant voldoen aan de hoogste eisen van de huidige voertuigen, evenals accu's voor stationaire aandrijfapparaten, balanceergewichten voor wielen en een op maat gemaakt gamma van accessoires. Banner is een onafhankelijk familiebedrijf met een fabriek in Linz/ Oostenrijk, die door ISO 9001 en ISO/TS 16949 gecertificeerde kwaliteit produceert.
_ALGEMEEN GEDEELTE DE POWERPAGINA OP HET WERELDWIJDE WEB. Op de Banner Powerpagina vindt u gedetailleerde informatie over Banner en haar producten, actueel nieuws en aanbiedingen. q Productzoeker Ontdek het ideale product voor uw toepassing! q Dealerzoeker Vind de officiële verkooppartner bij u in de buurt! q Veelgestelde vragen Verzamel snel en efficiënt informatie over de voordelen en het gebruik van de accu's. www.bannerbatteries.com anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 6 27.07.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 7 27.07.
_TECHNISCHE PRINCIPES WAT IS EEN ACCU? Een accu is een apparaat dat bestaat uit meerdere identieke, onderling verbonden galvanische cellen, en dat in staat is chemische energie op te slaan. Er ontstaat een spanning wanneer twee verschillende metalen zich in een elektrolytoplossing bevinden (galvanische cel). Deze spanning is afhankelijk van het soort metaal (elektrochemische spanningsreeks), de concentratie en de temperatuur van het elektrolyt.
Er wordt een verder onderscheid gemaakt met betrekking tot het toepassingsgebied. Accu's voor apparaten (de batterij) worden voornamelijk gebruikt voor de stroomvoorziening van kleine elektrische apparatuur en tractieaccu's voor elektrische voertuigen, terwijl stationaire accu's onder andere worden gebruikt voor het leveren van een onafgebroken stroomvoorziening.
_TECHNISCHE PRINCIPES ACCUONTWERP q Een 12 V-accu bestaat uit zes onderling in serie verbonden cellen (nominale spanning van een lood-zuuraccucel = 2 V), die geïnstalleerd worden in een accubehuizing, gescheiden door scheidingswanden en in serie verbonden door een celconnector. q Elke cel bestaat uit een plaatblok opgebouwd uit een positieve en een negatieve platenset. q De platen met verschillende polariteit worden gescheiden door middel van separatoren.
qAccu's worden gesloten door middel van een aantal verschillende dekselontwerpen. In geval van AGM-accu's , behalve bij een versterkte behuizing, worden speciale schroefdoppen gebruikt die zorgen voor een luchtdichte afsluiting. Speciale schroefdoppen Terugslagbeveiliging Ventielhouder Positieve set Platenset Negatieve set Negatieve plaat Rooster Matseparator Positieve plaat Rooster anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 11 27.07.
_TECHNISCHE PRINCIPES ACCUFUNCTIE. Voor de omzetting van chemische energie naar elektrische energie (galvanisch proces) zijn twee elektroden vereist, die door een zuuroplossing (elektrolyt) verbonden worden binnen de cel. In opgeladen toestand bestaan de platen uit lood en loodoxide. De positieve plaat bestaat uit loodoxide en de negatieve plaat bestaat uit zuiver lood. Verdund zwavelzuur vormt de elektrolyt, die zorgt voor de stroom van ionen tussen de platen.
Zuurdichtheid 1,28 Geladen Huidig vermogen Ontladen Water Chem. Overzicht Geladen anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 13 Lood Loodoxide Zwavelzuur Loodsulfaat Water Waterstof Zuurstof Sulfaat 27.07.
_TECHNISCHE PRINCIPES LAADTOESTAND Conventionele accu (g Geladen toestand Zuurdichtheid 25°C%[kg/l] B 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 20 % 0 - 10 % Ongeveer 1,28 Ongeveer 1,26 Ongeveer 1,24 Ongeveer 1,22 Ongeveer 1,20 Ongeveer 1,18 Ongeveer 1,10 Ongeveer 1,05 > 12 > 12 > 12 > 12 > 12 > 12 > 11 > 10 Geen voertuiginstallatie Installatie in voertuig Accu's met een bronspanning < 12,50 V moeten o anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 14 27.07.
nele accu (geventileerd) Bronspanning [V] > 12,70 > 12,60 > 12,50 > 12,40 > 12,30 > 12,20 > 11,80 > 10,50 AGM-accu (ventielgeregeld) Bronspanning [V] > 12,90 > 12,75 > 12,65 > 12,50 > 12,40 > 12,25 > 11,80 > 10,50 moeten onmiddellijk worden opgeladen! anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 15 27.07.
_TECHNISCHE PRINCIPES ZELFONTLADING. Na een bepaalde tijd, zelfs wanneer een accu niet is aangesloten op een apparaat, raakt deze ontladen. Dit wordt omschreven als zelfontlading en wordt veroorzaakt door de chemische processen in de accu. De mate van zelfontlading is afhankelijk van de temperatuur, de verhouding zuur/massa en de accutechnologie. Een verandering van 10°C in de opslagtemperatuur geeft een verdubbeling van de zelfontlading (de Wet van Arrhenius).
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 17 Oplaadlimiet Laadniveau van 70 % Laadniveau van 50 % 27.07.
_TECHNISCHE PRINCIPES SERIESCHAKELING Bij serieschakelingen worden de spanningen van de individuele accu’s opgeteld. Om een stroomvoorzieningssysteem van 24 V te creëren, moeten twee accu's in serie worden geschakeld. Let op: q Beide accu's moeten van hetzelfde type zijn. q Beide accu's moeten ongeveer even oud zijn. q Beide accu's moeten hetzelfde laadniveau hebben. q De aansluitingen en de kabels moeten voldoende dikte hebben en zo kort mogelijk zijn.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 19 27.07.
_TECHNISCHE PRINCIPES PARALLELSCHAKELING. In een parallelschakeling worden de capaciteit en de koudstartstroom van de afzonderlijke accu’s bij elkaar opgeteld. Let op: q Beide accu's moeten van hetzelfde type zijn. q Beide accu's moeten ongeveer even oud zijn. q Beide accu's moeten hetzelfde laadniveau hebben. q De aansluitingen en de kabels moeten voldoende dikte hebben en zo kort mogelijk zijn.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 21 27.07.
_TECHNISCHE PRINCIPES VERMOGENSCAPACITEIT EN VEREISTE ENERGIE. Een accu heeft een maximale capaciteit bij een kamertemperatuur van 25°C. Hoe lager de temperatuur, des te langzamer de chemische processen in de accu verlopen en daardoor des te lager het vermogen. Motoren geven tevens de voorkeur aan warme temperaturen, aangezien motorolie zeer vloeibaar is waardoor de wrijving wordt verminderd.
Accuvermogen vermogen Energiebehoefte van de motor tijdens het starten Energiebehoefte van de motor anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 23 27.07.
_ACCUGEBRUIK WAARSCHUWING! Raadpleeg a.u.b. het gegevensblad over startaccuveiligheid op onze website voor verdere informatie over veilige omgang met loodaccu's: http://www.bannerbatterien.com/banner/files/safety datasheet_ ZVEI_D03.2013.pdf anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 24 27.07.
Waarschuwingen en veiligheidsinstructies voor lood-zuuraccu's Volg de informatie die op de accu's gedrukt staat, in de instructies voor gebruik en in de gebruikershandleiding van het voertuig. Draag oogbescherming. Laat kinderen niet in de buurt komen van zuur en accu's. Gevaar voor explosies: - Tijdens het opladen van accu's ontstaat een zeer explosief knalgasmengsel.
_ACCUGEBRUIK ACCUTECHNOLOGIEËN AGM De absorberende glasmat (AGM-)accu is een recombinatieontwerp. Een glasmatseparator absorbeert het zuur en laat voldoende poriën vrij om zuurstofdiffusie van de positieve naar de negatieve plaat te faciliteren. Op de negatieve plaat combineert de zuurstof met het lood tot loodoxide. Deze loodoxide reageert dan met het zwavelzuur tot loodsulfaat, waarbij water ontstaat als reactieproduct.
Als er echter een overmatige hoeveelheid gas wordt gevormd vanwege te hoge laadspanningen of extreem hoge temperaturen, is de recombinatie niet meer volledig. De druk in de accu stijgt voortdurend totdat de veiligheidsventielen opengaan. Advies van Banner. Gebruik om veiligheidsredenen altijd een ontgassingsslang wanneer u de accu binnen in het voertuig installeert. Deze zal in geval van nood het gas naar buiten leiden.
_ACCUGEBRUIK AGM TECHNISCHE GEGEVENS EN INFORMATIE q Ventielgeregelde lood-zuuraccu (valve-regulated lead acid battery, VRLA) q Drievoudige bestendigheid tegen cyclische belastingen ten opzichte van standaard startaccu's: hoogste E4-classificatie conform EN 50342-1 q Lekbestendig doordat de elektrolyt gebonden is in (de absorberende glasmat - AGM) q Totaal onderhoudsvrij dankzij recombinatietechnologie q Hoogste V3-trillingsbestendigheid conform EN 50342-1 q Beste startprestaties dankzij zeer lage
ART AGM TECHNO STOP anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 29 START STOP LOGIE START ENERGIETERUGWINNING ENERGIERECUPERATIE 27.07.
_ACCUGEBRUIK EFB De verbeterde natte accu (enhanced flooded battery, EFB) is een opgewaardeerde conventionele accu. Dankzij speciale toevoegingen en het gebruik van een polyester envelop heeft de actieve massa extra grip. Daardoor heeft de accu een verbeterde weerstand tegen cyclische belastingen en is deze extreem bestand tegen trillingen. Advies van Banner. Gebruik om veiligheidsredenen altijd een ontgassingsslang wanneer u de accu binnen in het voertuig installeert.
STOP START TOP STOP START STOP EFB TECHNO START anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 31 STOP START LOGIE STOP 27.07.
_ACCUGEBRUIK CONVENTIONELE LOOD-ZUURACCU Sinds haar ontwikkeling meer dan een eeuw geleden is de conventionele lood-zuuraccu voortdurend verder ontwikkeld en wordt deze nog steeds met succes gebruikt. De lood-zuuraccu blijft het beste compromis bieden tussen betrouwbaarheid, bruikbaarheid, degelijkheid en prijs, en biedt OEM-kwaliteit voor de after-market.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 33 27.07.
_ACCUGEBRUIK ENERGY BULL Met de Energy Bull biedt Banner een speciale accu voor hobby's en vrije tijdsbesteding. De kenmerken van de Energy Bull vormen een robuuste accu en de ideale energiebron voor kamperen/caravans, boten en vele andere toepassingen tot en met signaalsystemen en tractieaccu's voor elektromotoren. In combinatie met envelopseparatoren en een speciale massasamenstelling zorgt de robuuste roosterstructuur voor extreme bestendigheid tegen cyclische belastingen.
Tip van Banner. Gebruik om veiligheidsredenen altijd een ontgassingsslang wanneer u de accu binnen in het voertuig installeert. Deze zal in geval van nood het gas naar buiten leiden. anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 35 27.07.
_ACCUGEBRUIK DE BENODIGDE CAPACITEIT BEREKENEN. Hoe kunt u de correcte capaciteit berekenen voor de accu in uw elektrische systeem: Ervan uitgaande dat u een accu zoekt voor een e-boot, in een elektrisch systeem van 24 V waarin een emotor van 600 W wordt gebruikt. Naast een radio moeten er diverse navigatielampen en een sonarapparaat voorzien worden van stroom (50 W in totaal).
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 37 27.07.
_ACCUGEBRUIK ROOSTERTECHNOLOGIEËN. TYPE MARKERING VOORDELEN Ca / Ca Minimaal H2O-verbruik Ca-legering voor positief Minimale zelfontlading en negatief rooster (+Ag Compleet onderhoudsvrij + Sn) Hoog koude startvermogen Hybride Antimoonlegering voor het positief rooster, Calegering voor negatief rooster Laag H2O-verbruik Lage zelfontlading Zeer robuuste accu Antimoon Antimoonlegering voor positief en negatief rooster Laadacceptatie Cyclusbestendigheid anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 38 27.
ELEN ZWAKHEDEN TOEPASSING erbruik tlading houdsvrij tvermogen Onderhoudsvrije accu's Hogere laadspanning AGM-accu's Kortere levensduur onder Running Bull AGM, Running Bull AGM, EFB, extreme cyclische ladingen Power Bull EFB, Power Bull uik ng ccu Startaccu's, lagecyclusaccu's Geen absoluut onderToepassing in vrachtwahoudsvrije accu's mogelijk gens Buffalo Bull+ SHD + SHD Buffalo Bull heid Waterverbruik Zelfontlading Benodigd onderhoud anner_Technischer_Ratgeber_NL.
_ACCUGEBRUIK DE KEUZE VOOR DE JUISTE ACCU. De volgende richtlijnen moeten gevolgd worden om de juiste vervangende accu te kiezen: Houd rekening met de technologie van de originele accu (upgrades zijn mogelijk). q Als de originele accu een AGM-accu was, dient de vervangende accu ook een AGM-accu te zijn. q Waar oorspronkelijk EFB-accu's geïnstalleerd waren, moeten in principe opnieuw EFB-accu's worden geplaatst. Er kunnen ook AGM-accu's worden gebruikt om de levensduur van de accu's te verlengen.
After-market met krachtige accu's. qW aar mogelijk moeten accutypen met de hoogste capaciteit (niet de maximale koude startprestatie) worden gekozen, of de grootst mogelijke accu die geïnstalleerd kan worden. qO nder geen beding moet een vervangende accu worden geïnstalleerd vanwege een gunstige prijs, wanneer deze een veel lagere capaciteit heeft dan het origineel. Achteraf aangebrachte energieverbruikers vereisen een krachtigere accu.
_ACCUGEBRUIK ACCU-INSTALLATIE EN -VERWIJDERING Neem altijd de veiligheidswaarschuwingen in acht! q Installeer alleen accu's met een klemspanning van >12,50 V in een voertuig! q Volg de instructies van het voertuig. q Spanningsstoringen kunnen leiden tot gegevensverlies. De Banner Memory Saver biedt hulp. q Voordat u de accu plaatst of verwijdert, dient u de motor en alle energieverbruikers uit te schakelen. q Vermijd kortsluitingen door het gereedschap.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 43 27.07.
_ACCUGEBRUIK OPSLAG EN TRANSPORT. Opslag q Sla volledig geladen accu's alleen op met kortsluitingsbeveiliging. q Accu's moeten bewaard worden op een droge, tegen licht beschermde en koele, (vorstvrije) plek. q De klemspanning van de accu's dient regelmatig te worden gecontroleerd, en de accu's dienen opgeladen te worden vanaf 12,50 V. q Als een accu in de wintermaanden niet wordt gebruikt, dient deze verwijderd te worden uit het voertuig.
ACCUONDERHOUD Controleer of de accukabel goed verbonden is. q Losse accukabels leiden tot een verhoogde overgangsweerstand, wat zorgt voor een onvolledige lading en een verminderde koudstartstroom. q De accu mag niet bedekt zijn met vuil. Verhoogde zelfontlading komt voort uit permanente kruipstroom. q De polen moeten schoon zijn en licht ingevet. q Geoxideerde polen leiden tot een verhoogde overgangsweerstand, wat zorgt voor een onvolledige lading en een verminderde koudstartstroom.
_ACCUGEBRUIK ACCU OPLADEN. Neem altijd de veiligheidswaarschuwingen in acht! q Voordat u accu's oplaadt, dient u het elektrolytniveau te controleren en, indien nodig, bij te vullen met gedemineraliseerd of gedestilleerd water tot de maximale zuurmarkering of tot maximaal 15 mm boven de bovenste plaat. q Banner raadt aan om standaard natte accu's buiten het voertuig op te laden met 16 V gedurende 24 uur. Waarschuwing! Veel laders hebben een soort reconditionmodus voor diep ontladen Ca/Ca-accu's.
het opladen voltooid is schakelt u eerst de lader uit. q E r wordt een laadstroom aangeraden van ten minste een tiende van de capaciteit (bijv. 44 Ah: 10 = laadstroom 4,4 A). qD e temperatuur van het zuur mag tijdens het laden niet hoger zijn dan 55°C. Als de temperatuur deze grens overstijgt, moet het laadproces worden gestaakt. qH et opladen is voltooid wanneer de stroom zakt naar 0 A, stopt met zakken, of als de automatische lader uitschakelt.
_ACCUGEBRUIK HULP BIJ HET STARTEN. q Vanwege de gevoelige elektronische onderdelen in het voertuig, moet een starthulp in de regel alleen plaatsvinden door middel van een Banner Booster. q Starthulp van voertuig aan voertuig kan leiden tot spannings pieken tijdens loskoppeling, waardoor schade aande elektronische systemen van het voertuig kan plaatsvinden.
Accu van het helpende voertuig anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 49 Accu van het hulpbehoevende voertuig 27.07.
_ENERGIEHUISHOUDING INVLOEDEN OP DE ENERGIEHUISHOUDING. Naast de accucapaciteit hebben ook de stroomvereiste van elektriciteitsverbruikers, de prestaties van de dynamo en het desbetreffende rijprofiel allemaal een grote invloed op de energiehuishouding van een voertuig. Het algehele verbruik en individuele rijomstandigheden zijn in dit opzicht bepalend. Gunstige omstandigheden op de weg De dynamo produceert meer stroom dan de elektriciteitsverbruikers nodig hebben.
Ongunstige omstandigheden op de weg De stroom van de dynamo is niet voldoende om alle elektriciteitsverbruikers van stroom te voorzien, zoals mistlichten, stoelverwarming, buitenspiegels en achterruitverwarming. Dienovereenkomstig wordt extra energie van de accu gebruikt om alle verbruikers te kunnen bedienen. Dynamo Accu wordt ontladen Verbruikers anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 51 27.07.
_ENERGIEHUISHOUDING VERHOOGDE VERMOGENSVEREISTEN. De eisen voor startaccu's worden significant hoger met elke nieuwe generatie voertuigen. De voortdurende vergroting van elektrische systemen vormt voor startaccu's dus een groeiende uitdaging. In moderne auto's overschrijdt de energiebehoefte van elektronische verbruikers de vermogenscapaciteit van de dynamo, waardoor de accu nog meer wordt belast. Vandaag de dag is een elektriciteitsvereiste van meer dan 5.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 53 27.07.
_ENERGIEHUISHOUDING HET IS MOEIL Banner Standverwarming 800 W Geluidssysteem met 4 kanalen, 200 W en niveau Radio met cd-speler 60 W Airconditioning 100 W Motortiming /-ontsteking 20 W Verwarmde voorruit 1.000 W Brandstofinspuiting 100 W Interieurventilatoren 150 W Voorruitwissers 80 W Koelventilator 500 W Koplampen 130 W Koplampwis-was-systeem 50 W Mistlampen 100 W ESP / ABS 100 W Stuurwielverwarming 50 W Mobiel navigatiesysteem 10 W anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 54 27.07.
r. anne an B Tip v evelen de eest Wij b an de m e v llatie ! dus d insta htige en accu aan krac ogelijke a r ext tst m groo Dit biedt serves. ensre g o m ver S MOEILIJK TE GELOVEN WAT UW Banner ACCU VAN STROOM VOORZIET! anner_Technischer_Ratgeber_NL.
_ENERGIEHUISHOUDING ONREGELMATIGE RIJPATRONEN. Vanwege de voortdurende mobilisatietrend is een tweede en een derde auto vaak standaard in onze huishoudens. In deze auto's wordt echter vaak slechts onregelmatig gereden en in combinatie met verkeer waarin veel gestopt en gestart moet worden, evenals soms korte afstanden en een groot aantal koude starten (auto's niet in garage). Daarom vertonen hun accu's vaak een negatieve laadbalans.
RUSTSTROOM IN EEN GESLOTEN CIRCUIT. De ruststroom in een gesloten circuit is de elektriciteit die uit de accu wordt gehaald wanneer de motor uitgeschakeld is. De ruststroom van bedieningsapparaten of elektrische verbruikers ontstaat door activiteiten die constant moeten reageren op externe invloeden bijv. afstandsbediening, alarmsystemen en boordcomputers. De ruststroom die gebruikt wordt door besturingsapparaten, bijv.
_ENERGIEHUISHOUDING START/STOPSYSTEMEN Start/stopsystemen zijn ontwikkeld om de CO2-uitstoot en het brandstofgebruik van voertuigen significant te verminderen. De grondgedachte is dat de motor wordt uitgeschakeld in de fases waarin deze niet nodig is.
Uitschakelcriteria Koelwatertemperatuur Positie versnellingspook Temperatuur driewegkatalysator Snelheid voertuig Bestuurderdeur/motorkap Parkeerhulp Vermogensbehoefte/-verbruikers Externe temperatuur ... anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 59 Energiemanagementsysteem Accusensor Ruststroomcontrolemanagement, laadmanagement Start/stopaccu Uitschakelen van individuele verbruikers Motormanagementsysteem waaronder start/stopregelaar Automatisch uitschakelen/starten Verhoogd stationair toerental 27.07.
_SERVICE MOGELIJKE ACCUPROBLEMEN ONVOLDOENDE LADEN Veranderde rijpatronen (meer korte afstanden) en de resulterende verhoging van de hoeveelheid benodigde elektrische energie kan leiden tot het onvolledig opladen van de accu. Het komt vaak voor dat de dynamo de accu niet kan opladen tot meer dan 80 procent van haar capaciteit. Daardoor worden delen van de actieve massa inactief (sulfatering), waardoor het vermogen en de capaciteit van de accu afnemen.
Sterke gasvorming veroorzaakt ook een aanzienlijke stijging van het explosiegevaar. Bovendien kunnen afgesloten gel- en AGM-accu's beschadigd worden door slechts één overlading. Dit is vooral problematisch aangezien de elektrolyt (zuur) in deze accu's gebonden is en bijvullen niet mogelijk is. DIEPONTLADING VAN ACCU'S - SULFATERING Bij ontlading van een accu wordt loodsulfaat gevormd.
_SERVICE MOGELIJKE ACCUPROBLEMEN OPSLAG MET TE LAGE LAADTOESTAND De opslag van accu's in gedeeltelijk geladen toestand draagt bij aan vroegtijdige veroudering. Dit probleem treedt in het bijzonder vaak op bij vrijetijdsvoertuigen, bijv. met motorfietsen, oldtimers en boten, die vaak langere periodes stil blijven staan. Zodra de laadtoestand onder 12,5 V komt, versnelt het verouderingsproces en de accu sulfateert in een hoog tempo.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 63 27.07.
_SERVICE TESTEN VAN ACCU'S ACCUGEBRUIK CONTROLEREN q Juiste accu voor de toepassing q Rijprofiel VISUELE CHECK q Schade, montage q Controleer de montage van de accukabels q Accu schoon en droog (kruipstroom, tijdelijke weerstandsverhoging) q Losgeraakte etiketten en verhoogd waterverbruik duiden op overladen en/of hoge temperaturen. CONTROLEER DE KLEMSPANNING, U-KLEM q Zes uur na lading/ontlading accu testen.
g) ZUURGRAAD METEN qZ uurgraad uniform laag > accu ontladen q Zuurgraad in een cel aanzienlijk lager >kortsluiting q Zuur bruin gekleurd > slibvorming vanwege sterke cyclisatie q Zuurgraad strookt niet met U-klem > zuur stratificatie (zuurdichtheid +0,84 = U-klem/cel), bijv.
_SERVICE GARANTIE q 8. Garantie en acceptatie van verantwoordelijkheid voor defecten q 8.1 Onder voorbehoud van de overeengekomen betalingsvoorwaarden, is de verkoper verplicht alle ontwerp-, materiële of productiefouten met een negatieve invloed op de functionaliteit die aanwezig kunnen zijn op het moment van overdracht te repareren, overeenkomstig de bepalingen in de volgende voorwaarden.
rantie krachtens Punt 8.1, kan de verkoper er ofwel voor kiezen om het defecte artikel te repareren op de plaats van toepassing, om het te laten retourneren voor reparatie, of om een toepasselijke prijsverlaging te bieden. q 8.4 Alle aanverwante kosten met betrekking tot de reparatie van het defect (bijv. montage, demontage, transport, verwijdering, reistijd) komen voor rekening van de koper.
_SERVICE door chemicaliën. Het vervangen van onderdelen die onderhavig zijn aan natuurlijke slijtage valt niet onder de garantie. Bij de koop van gebruikte goederen verstrekt de verkoper geen garantie. q 8.7 De garantie vervalt onmiddellijk indien aan de geleverde goederen veranderingen worden aangebracht of reparaties worden uitgevoerd door de koper of door een uitdrukkelijk door de koper gemachtigde derde zonder schriftelijke toestemming van de verkoper. q 8.
ZEER GOED (1,4) voor de Banner Power Bull P72 09 in de startaccutest Editie 12/2012 anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 69 27.07.
_LEXICON BELANGRIJKE VOORWAARDEN. GM A Deze accu's bevatten vliesstoffen en zijn voorzien van de aanduiding absorberende glasmat (AGM) of valve regulated lead acid (VRLA). Bovenal worden zij gebruikt in start/stopsystemen met recuperatie en worden zij gekenmerkt door de hoogste bestendigheid tegen cyclische belastingen en vibraties, evenals een zeer hoge koudstartstroom. Daarnaast zijn deze accu's volledig lekbestendig, aangezien de elektrolyt ingebonden is.
EN 50342-1 Deze standaard geldt voor lood-zuuraccu‘s met een nominale spanning van 12 V, die vooral gebruikt worden voor het opstarten van verbrandingsmotoren, aanzetten van verlichting en de extra apparatuur in voertuigen met verbrandingsmotoren. Startprestaties De koudstartstroomtest is een parameter voor het startvermogen van accu‘s bij koude temperaturen. Deze test wordt uitgevoerd bij -18°C, conform de standaard EN50342-1. Capaciteit De hoeveelheid elektriciteitsvermogen (Ah) vormt de accucapaciteit.
_LEXICON BELANGRIJKE VOORWAARDEN. Recuperatie Energieterugwinning tijdens remmen. De deceleratie-energie die verkregen wordt door te remmen, wordt door de dynamo omgezet in elektrische energie en opgeslagen in de accu. OCV Klemspanning is de spanning op de accupolen zonder belasting, na het bereiken van een stabiele waarde (min. 6 uur). Zelfontlading Ontlading van de accu zonder belasting vanwege chemische processen in de accu. Zelfontlading is zeer afhankelijk van temperatuur, ontwerp en technologie.
SOC State of charge/laadtoestand van de accu. SOF State of function/functionele toestand van de accu. SOH State of health/gezondheidstoestand van de accu. Diepe ontlading Ontlading van de accu tot een zeer laag niveau (> 50 %). anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 73 27.07.
www.bannerbatteries.com ONS VERKOOPGEBIED. Ruimte voor persoonlijke noti- Oostenrijk ties: Banner GmbH, Banner Straße 1, A-4021 Linz Tel.: +43/(0)732/38 88-0, Fax: +43/(0)732/38 88-21399 E-Mail: office@bannerbatterien.com Bulgarije Banner Baterii Bulgaria EOOD / Баннер Батерии Б-я ЕООД, Ul. Ljublana 46, J&L Center, 1. Stock / Ул. Любляна 46, J&L Center, ет. 1., BG-1618 Sofia / София, Tel.: / Тел. +359/2/889 01 20, Fax: / Факс: +359/2/889 01 21, E-Mail: office.bbg@bannerbatteries.
tock / chen) Nederland Banner Benelux B.V., Laan van Diepenvoorden 3, NL-5582 LA Waarle Tel.: +43/(0)732/38 88-21512, Fax: +43/(0)732/38 88-21599 E-Mail: office@bannerbatterien.com Polen Banner Polska Sp. z o.o., ul. Gliwicka 234, PL-40861 Katowice Tel.: +48/(0)32/203 72 45, Fax: +48/(0)32/203 72 46 E-Mail: office.bpl@bannerbatteries.com Roemenië Banner Baterii Romania s.r.l., B-dul Biruinţei nr. 67, RO-077145 Pantelimon, jud. llfov Tel.
www.bannerbatteries.com Banner GmbH, A-4021 Linz, Banner Straße 1 Tel. +43/ (0)732/ 38 88-0, Fax Sales +43/ (0)732/ 38 88-21699 E-mail: office@bannerbatterien.com anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 76 27.07.
