Owners manual

E4-WM5-Y263A00 – EINBAUANLEITUNG
MOUNTING INSTRUCTION
erstellt am: 27.03.03 E4-WM5-Y263A00_1 Seite 1 von 2 geändert am: 09.08.04
1. BILSTEIN- Stossdämpfer mit Original- Feder
2. BILSTEIN- Stossdämpfer mit BILSTEIN- Feder
3. Original- Stossdämpfer mit BILSTEIN- Feder
1. BILSTEIN shock absorber with original spring
2. BILSTEIN shock absorber with BILSTEIN spring
3. Original shock absorber with BILSTEIN spring
Ausbau
Das Fahrzeug auf eine radfreie Hebebühne
stellen, anheben und Räder demontieren.
Die Schräglenker sind beim Ausbau stets
mit geeignetem Hilfswerkzeug abzustützen!
Die untere Befestigung lösen und entfernen.
Ggf. Bremsschlauch/ -halter/ Zuleitung für ABS/ Stabilisa-
toren/ Pendelstützen lösen und demontieren.
Ggf. unteren Querlenker, Schraube oben, innen lösen.
Die obere Befestigungsmutter am Federbein
entfernen. Nicht die Kolbenstangen- Mutter lösen!
Das Federbein komplett ausbauen und in
einem geeigneten Spannbock spannen.
Die Feder mit einem Spanngerät so weit
vorspannen, bis das Stützlager frei ist.
Mutter, Original- Anbauteile und Original- Feder
demontieren. Hierbei ist zu prüfen, welche
Original- Anbauteile durch Bilstein- Anbauteile
( Lieferumfang ) ersetzt werden.
Einbau
Original-/ BILSTEIN Anbauteile in umgekehrter Reihen-
folge, analog zum Ausbau, auf BILSTEIN- Federbein mon-
tieren, mit Ausnahme von Schutzrohr u. Außenanschlag,
da im BILSTEIN- Federbein bereits ein Außenanschlag in-
tegriert ist. Ist kein Schutzrohr im Lieferumfang enthalten,
muß das Original- Schutzrohr wiederverwendet werden.
Der Original- Federteller wird wiederverwendet.
Vor dem Entspannen der Feder ist darauf
zu achten, daß die Federenden korrekt in
den Ausschnitten des oberen und unteren
Federtellers anliegen!
Die Einbaulage der Federn ist an der Bedruckung
ablesbar. Die Federbezeichnung muß in Einbaulage
lesbar sein.
Das komplettierte BILSTEIN- Federbein in
umgekehrter Reihenfolge analog zum Ausbau
wieder montieren.
Federbeine/ Dämpfer die in Gummiaufhängungen
gelagert sind, dürfen erst angezogen werden, wenn
das Fahrzeug wieder auf dem Boden steht. Andere
Befestigungen (z. B. Schellen) müssen vor dem Her-
ablasen des Fahrzeugs angezogen werden.
Removal
Place vehicle on a chassis hoist,
lift it and remove wheels.
The lower control arm must be
supported by suitable means!
Remove bottom mount.
If necessary release brake hose/ brake hose holder/
stabilizer/ ABS- hose and/ or swing- support at strut.
At support suspension arm, screw on top,
inside must be released a little.
Remove top fixing nutsfrom support bearing.
Do not remove center nut at this time!
Remove complete strut and
clamp it in an appropriate strut vise.
Using a suitable spring compressor,compress suspension
spring until tension on support bearing is released.
Release center nut and remove original mounting parts and
coil spring. Please refer to diagram to identify which parts
will be replaced with BILSTEIN- supplied components.
Installation
Fit original/ BILSTEIN mounting parts on strut in
reverse sequence to removal, except for dust
cover and bump stop, since BILSTEIN- strut has built
in bump stop. If there is no dust cover delivered
by BILSTEIN, he original one is to be reused.
Original spring seat must be replaced.
Before releasing the spring, care
is to be taken to ensure that the
spring rest in the cutouts of top
and bottom spring plate!
The correct mounting position of the suspension
springs can be determined by the printing on
the springs; install them with the print upright.
Fit assembled BILSTEIN strut to
the vehicle in reverse sequence of removal.
All rubber- mounted strut/ damper attachments
must not be fully tightened until AFTER the
suspension system is loaded (wheels on the
ground). Other mounting fasteners (for example
brackets) must be securely tightened BEFORE
load is placed on the suspension system.