User Manual

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Test di controllo del motore
Posizionare l’elicottero all’aperto su una superfi cie pulita, piana e a livello (cemento o
asfalto) priva di ostacoli. Restare sempre lontani dalle pale del rotore in movimento.
1. Accendere il trasmettitore. Accertarsi che l’interruttore di disinnesco del
throttle sia sulla posizione ON e che l’interruttore della modalità di volo si
trovi sulla posizione normale.
AVVERTENZA: il motore gira quando il throttle viene incrementato e
l’interruttore di disinnesco del throttle è sulla posizione OFF.
2. Abbassare completamente il throttle.
AVVERTENZA: tenersi a una distanza di almeno 13 metri dall’elicottero
quando il motore è in funzione. Non tentare ancora di far volare
l’elicottero.
3. Collegare la batteria Li-Po all’ESC.
4. Spegnere l’interruttore di disinnesco del throttle. Incrementare lentamente il
throttle fi nché le pale iniziano a ruotare. Le pale principali ruotano in senso
orario quando si guarda l’elicottero dall’alto. Le pale del rotore di coda
ruotano in senso antiorario quando si guarda l’elicottero da destra.
AVVISO: se le pale del rotore principale ruotano in senso antiorario, accer-
tarsi di essere nella modalità normale e ridurre il throttle in modo da ab-
bassarlo immediatamente. Portare l’interruttore di disinnesco del throttle su ON.
Scollegare la batteria dall’elicottero, invertire la posizione di due dei cavi motore
nell’ESC e ripetere il test di controllo del motore.
Prima di scegliere un posto per volare, consultare le leggi e le ordinanze
locali.
Scegliere un’area ampia e libera da ostacoli lontana dalla gente e dalle costru-
zioni di qualsiasi genere. Il primo volo deve avvenire all’aperto e con pochissimo
vento. Stare sempre ad almeno 13 metri dal modello quando va in volo.
Non cercare di far volare il Blade 700 X all’interno.
ATTENZIONE: il Blade 700 X è destinato a piloti con una certa esperienza
nel volo acrobatico con elicotteri muniti di passo collettivo. Il Blade 700 X
è molto più pronto ai comandi degli altri elicotteri Blade. Se non si è esperti nel
volo 3D o con elicotteri a passo collettivo, si raccomanda di non tentare di far
volare questo elicottero.
Decollo
Aumentare gradualmente il motore, dando tempo al rotore di prendere velocità.
ATTENZIONE: non dare comandi di alettone, elevatore o timone prima
che l’elicottero si sia staccato da terra, altrimenti si potrebbe causare un
incidente.
L’elicottero si stacca da terra quando il rotore ha preso una certa velocità e si
dà passo collettivo. Una volta in aria stabilizzare l’elicottero in volo stazionario
a bassa quota per verifi care il buon funzionamento di ogni cosa. NON USARE i
trim per tenere il Blade 700 X in una certa posizione. Il sistema di stabilizzazione
fl ybarless AR7200BX rende inutili i trim per tenere l’elicottero in qualsiasi assetto
lo si ponga con gli stick.
Volo
Questo modello è estremamente sensibile ai comandi. Noi raccomandiamo di vo-
lare con le riduzioni di corsa inserite durante i primi voli fi nché non è acquisita una
certa pratica. Si raccomandano i piloti nuovi al passo collettivo di familiarizzare con
il Blade 700 X utilizzando la fase di volo Normal e i riduttori di corsa inseriti.
ATTENZIONE: far volare l’elicottero rivolgendo le spalle al sole e al vento
per evitare di perderne il controllo.
Atterraggio
Portare l’elicottero in volo stazionario a bassa quota. Abbassare lo stick del
motore fi nché l’elicottero atterra. In questi momenti bisogna essere molto dolci
sui comandi per evitare di toccare terra con il rotore.
Quando l’elicottero è in modalità acrobatica:
• La velocità della testa rotore è costante.
• Il rotore principale aumenta il suo passo negativo quando si porta lo stick
motore verso il basso. Questo passo negativo permette all’elicottero di stare
in volo rovescio e di eseguire fi gure acrobatiche.
Cambiare tra il volo normale e quello acrobatico quando lo stick motore è vicino
alla posizione di hovering (volo stazionario).
L’elicottero potrebbe salire o scendere quando si passa da una modalità all’altra
a causa della differenza delle curve motore/passo.
AVVISO: per ridurre il danno bisogna sempre attivare il TH HOLD quando si
prevede di avere un impatto con il terreno.
AVVERTENZA: per il rotore principale usare solo pale in carbonio
approvate; non usare pale in legno perché si potrebbero causare
danni e lesioni.
Man mano che si familiarizza con le risposte del Blade 700 X, si possono rego-
lare le corse totali o esponenziali insieme alle curve del passo e del motore per
soddisfare il proprio stile di volo.
Avvertenze e linee guida per il volo
Come far volare il vostro 700 X
• Tenere sempre l’aeromodello a vista e sotto controllo.
• Tenere sempre persone e animali a una distanza di almeno 13 metri quando
la batteria è collegata.
• Non lasciare mai che i bambini si avvicinino al prodotto.
• Accendere sempre l’interruttore di disinnesco del throttle in caso di urto del
rotore.
• Utilizzare sempre batterie completamente cariche.
• Tenere sempre acceso il trasmettitore mentre l’aeromodello è alimentato.
• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.
• Tenere sempre pulite le parti mobili.
• Tenere sempre asciutte le parti.
• Lasciare sempre raffreddare le parti dopo l’uso prima di toccarle.
• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.
• Portare sempre con sé un kit di pronto soccorso.
• Portare sempre con sé un mezzo estintore adeguato.
• Non far volare mai l’aeromodello con il cablaggio danneggiato.
• Non toccare mai le parti mobili.
Taglio di bassa tensione (LVC)
Il taglio di bassa tensione (LVC) protegge la batteria Li-Po dal rischio di scaricarsi
eccessivamente in volo e si attiva quando la batteria raggiunge 3Vper cella in
condizioni di carico.
Impostare il timer del trasmettitore su 4 minuti e procedere all’atterraggio alla
scadenza del timer.
Un’attivazione ripetuta dell’LVC danneggia la batteria di volo e renderà
necessaria la sua sostituzione.
La garanzia non copre i danni derivanti da cadute o i danni alla batteria.
Scollegare e togliere sempre la batteria LiPo dall’elicottero dopo ogni volo.
Prima di metterla via caricarla fi no a metà della sua capacità, controllando pe-
riodicamente che la sua tensione non scenda sotto i 3V per cella. Se la batteria
resta collegata risulta perennemente in scarica.