User Manual

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Erweitertes Tuning (Non-Forward Programming [Nicht-Vorwärtsprogrammierung])
Gilt für nicht vorwärtsprogrammierbare Spektrum-Sender wie DX6i, DX6e,
DX7s DX8 und DX8e.
Ihr Blade 330 S wurde werksseitig eingerichtet und eingeflogen. Die Schritte der
Servoanpassung sind normalerweise nur unter besonderen Umständen erfor-
derlich, wie nach einem Absturz oder dem Austauschen eines Servos oder eines
Gestänges.
Piloten, die mit einem Sender fliegen, der nicht vorwärts programmierbar ist,
verfahren wie folgt, um Servoeinstellungen vorzunehmen und den Kalibriervorgang
durchzuführen.
Die erweiterten Tuningoptionen müssen innerhalb von 30 Sekunden nach erfolgter
Initialisierung eingegeben werden. Darüber hinaus muss die Kombination aus
dualer Geschwindigkeit und Fahrweganpassung zu einem Ausschlag von mehr als
65% führen, um in die Tuningmodi zu gelangen.
Aufrufen des Modus Servo Adjustment [Servoanpassung]
1. Den Gashebel in die niedrigste Position bringen.
2. Den Sender einschalten und Throttle Hold [Gas halten] aktivieren.
3. Den Flug-Akku auf dem Flugwerk des Hubschraubers montieren und mit
Klettband sichern.
4. Den Akku-Stecker mit dem Geschwindigkeitsregler verbinden.
5. Nach abgeschlossener Initialisierung (angezeigt durch langsames grünes
Blinken) wie abgebildet den linken Steuerknüppel nach unten links halten und
den rechten Steuerknüppel nach unten rechts halten.
6. Der Modus Servo Adjustment [Servoanpassung] wird durch das Springen der
Taumelscheibenservos angezeigt, die sich dann langsam wieder in die Mitte
bewegen.
7. Die Knüppel loslassen und zum nächsten Schritt übergehen.
Anpassen der Neutralposition des Servos
Das Modell befindet sich im Modus Servo Adjustment [Servoanpassung]. Der Steu-
erknüppel und die Kreiseleingaben sind deaktiviert und die Servos befinden sich
in der Neutralposition. Die Position der Servoarme überprüfen, um sicherzustellen,
dass sie senkrecht zu den Servos stehen.
• Stehen die Arme senkrecht zu den Servos, ist eine Anpassung nicht notwendig.
Den Modus Servo Adjustment [Servoanpassung] verlassen.
• Stehen ein oder mehrere Arme nicht senkrecht zu den Servos, mit der Servoan-
passung fortfahren.
Die Taumelscheibenservos beobachten und die Vor- und Rückwärtssteuerung be-
tätigen und dann freigeben. Einer der Servos wird springen und so den ausgewähl-
ten Servo anzeigen. Die Vor- und Rückwärtssteuerung betätigen und freigeben, bis
der anzupassende Servo ausgewählt ist.
Nachdem der anzupassende Servo ausgewählt wurde, den Steuerknüppel nach
rechts oder links bewegen, um die Neutralposition des Servos in die gewünschte
Richtung anzupassen.
Um den aktuellen Servo auf die Standardneutralposition zurückzustellen, den
Steuerknüppel für zwei Sekunden ganz nach rechts halten.
Der Anpassungsbereich ist begrenzt. Kann der Servoarm nicht senkrecht zum
Servo angepasst werden, muss der Servo auf die Standardneutralposition zurück-
gestellt, der Servoarm entfernt und wieder so senkrecht wie möglich zum Servo
eingesetzt werden. Die Neutralposition des Servos kann mit dem rechten oder
linken Steuerknüppel angepasst werden.
Waagerechtes Ausrichten der Taumelscheibe
Vor dem Speichern der Anpassungen und dem Verlassen des Modus Servo
Adjustment [Servoanpassung] überprüfen, ob die Taumelscheibe waagerecht ist
und beide Hauptrotorblätter im Steigungswinkel von 0Grad stehen.
Ist dies nicht der Fall, Anpassungen an der Verbindung je nach Bedarf vornehmen.
Speichern der Servoanpassung
1. Den Gashebel auf die niedrigste Position bringen und die Schalthebel freigeben.
2. Den Heckrotorhebel nach links bewegen und vier Sekunden lang gedrückt
halten, um den Modus Servo Adjustment [Servoanpassung] zu verlassen. Die
Servos springen und zeigen damit eine Rückkehr zum Normalbetrieb an.
3. Den Heckrotorhebel loslassen.
4. Bevor Sie Ihr Modell fliegen, die Checkliste für vor dem Flug durchgehen.
Kalibrierungsverfahren
Weist der Hubschrauber nach dem Abschluss des Trimmflugverfahrens Abdriftpro-
bleme auf, die folgende Kalibrierung durchführen. Das Kalibrierungsverfahren kann
außerdem nach Reparaturen nach einem Absturz notwendig sein.
Zur Durchführung des Kalibrierungsverfahrens:
1. Sicherstellen, dass die für die Kalibrierung verwendete Oberfläche eben ist.
2. Den Sender und den Hubschrauber einschalten und diese initialisieren lassen.
3. Throttle Hold [Gas halten] einschalten.
4. Sicherstellen, dass der Hauptmotor abgeklemmt ist.
5. Verwenden Sie eine Wasserwaage (siehe Abbildung unten), um den Hubschrau-
ber auszurichten, durch platzieren Sie eine Unterlegscheibe unter die Landekufe.
Wasserwaage
Unterlegscheibe
6. Den linken Steuerknüppel nach unten rechts halten und den rechten Steuer-
knüppel nach unten links halten.
7. Die LED an der Flugsteuerung blinkt während der Kalibrierung gelb.
Den Hubschrauber erst nach Beendigung der Kalibrierung bewegen. Leuchtet
die LED rot, ist ein Fehler aufgetreten. Das Kalibrierungsverfahren erneut mit
Schritt1 beginnen.
8. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Kalibrierung blinkt die Empfänger-LED
grün.
Steuereingabe im Modus Servo
Adjustment [Servoanpassung]
Vorgang im Modus Servo Adjustment
[Servoanpassung].
Vor- und Rückwärtssteuerung Vorheriges oder nächstes Servo auswählen.
Rechts-/Linkssteuerung
Einstellungswerte der Ersatztrimmung
erhöhen oder verringern
Rechter Heckrotor
Für zwei Sekunden gedrückt halten; die
Neutralposition wird auf dem ausgewähl-
ten Servo zurückgesetzt.
Linker Heckrotor und geringe
Gaszufuhr
Für vier Sekunden gedrückt halten, den
Modus Servo Adjustment [Servoanpas-
sung] verlassen.
LED-Anzeige auf FC Anzeige-Beschreibung
Langsam grün blinkend Flugbereit
Langsam rot blinkend Failsafe aktiviert
Langsam blau blinkend Modus Vorwärtsprogrammierung
Gelb blinkend (während
Kalibrierung)
Kalibrierung verläuft normal
Rot blinkend (während
Kalibrierung)
Kalibrierungsfehler, FC ist nicht waagerecht oder
wurde während der Kalibrierung bewegt