Nano CP S Manual

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IT
Guida alla risoluzione dei problemi
Problema Possible causa Soluzione
L’elicottero non si
inizializza
Throttle in posizione alto
Riposiziona i comandi con lo stick
del throttle e il trim del throttle al
centro o nella impostazione più in
basso
Interruttori non in posizione
normale
Imposta la modalità di volo su OFF/0
e disattiva il throttle hold
Inversione del servo del pitch o
del throttle non correttamente
confi gurato
Ripristina inversione del servo. Fa
riferimento a “Programmazione del
trasmettitore”
L’elicottero non
prende giri
Throttle hold attivo
Spegni HOLD con throttle basso e
trim al centro o in basso. Fa riferi-
mento a “Throttle Hold”
Tensione della batteria bassa
Ricarica completamente la batteria
di volo
La potenza del motore
diminuisce durante
il volo
Il ricevitore utilizza per impo-
stazione predefi nita il taglio di
bassa tensione (LVC) software
Ricarica la batteria di volo o sostitui-
sci la batteria se non funziona più
Impossibile spegnere
il throttle hold
Interruttore di modalità acroba-
tica ancora acceso
Imposta la modalità di volo su OFF/ 0
e chiudi throttle hold
Throttle non in posizione basso
Riposiziona i comandi con lo stick
del throttle e il trim del throttle al
centro o nella impostazione più in
basso
Si spegne quando
vola a testa in giù
(rovesciato)
È stata impostata la modalità di
volo per principianti
Prima di volare in volo rovescio,
passare ad una modalità di volo per
esperti
Non effettua corretta-
mente il binding a una
radio non-computer
L’elicottero effettua il binding
in modo differente alle radio
non-computer
Rilascia il pulsante/interruttore di
binding dopo l’applicazione di timone
a sinistra. Non tenere premuto il
pulsante/interruttore di binding dopo
l’applicazione di timone a sinistra
Scarsa facoltà di
controllo della coda
Il braccio di coda è incrinato Sostituisci il braccio di coda
La pala del rotore di coda è
deformata o piegata
Forza il rotore in posizione o
sostituiscilo
La velocità di salita è
molto ridotta
L’ingranaggio principale è
scivolato sull’albero principale
Spingi l’ingranaggio principale in
posizione
Il LED sul ricevitore
lampeggia veloce-
mente e l’aereo non
si connette al tra-
smettitore (durante il
“binding”)
Il trasmettitore è troppo vicino
all’aereo durante la procedura
di connessione (binding)
Spegnere il trasmettitore e allon-
tanarlo dall’aereo prima di rifare la
procedura di connessione (binding)
L’interruttore o il pulsante di
“bind” non è stato premuto
durante l’accensione del tra-
smettitore
Spegnere il trasmettitore e rifare la
procedura di connessione (binding)
L’aereo o il trasmettitore sono
troppo vicini a grossi oggetti
metallici, sorgenti WiFi o altri
trasmettitori
Spostare aereo e trasmettitore in
un’altra posizione e rifare la procedu-
ra di connessione (binding)
LED rosso sull’ESC, bisogna far atterrare
immediatamente il modello e ricaricare la
batteria di bordo. Il sistema LVC non inter-
viene per impedire che la batteria vada in
sovra-scarica durante l’immagazzinamento.
AVVISO: se si fa intervenire ripetutamente
l’LVC, le batterie si danneggeranno.
Atterraggio
Per atterrare, abbassare lentamente il co-
mando motore partendo dal volo stazionario
a bassa quota. Dopo l’atterraggio scollegare
e togliere la batteria dal modello per
evitare che si scarichi lentamente. Prima
di immagazzinare la batteria, caricarla
completamente e controllare di tanto in
tanto che la sua tensione non scenda sotto
i 3V per cella.