Specifications

TIPI DI INVOLUCRI PER SUBWOOFER
Nel mondo del car audio sono comunemente usati 5 tipi di involucri per subwoofer: baffle infinito, cassa chiusa, cassa
ventilata, cassa passabanda ventilata singola e cassa passabanda ventilata doppia. Nessuno di questi design è superiore
agli altri, poiché ciascuno di essi presenta dei compromessi in termini di prestazioni, tenuta in potenza e complessità di
design/costruzione. La scelta deve basarsi sulle abitudini ed esigenze di ascolto personali.
Avendo caratteristiche di design "Multi-Box", il vostro subwoofer Blaupunkt assicura prestazioni molto elevate in TUTTE le
possibili installazioni, ma è ottimizzato per le configurazioni Chiusa, Ventilata e Ventilata passabanda singola grazie ai
moderati valori di Qts. Di seguito è riportato un prospetto di questi 5 involucri molto diffusi. In particolare, sono riportati i
rispettivi vantaggi e svantaggi, così da permettere una scelta intelligente in merito alla scatola più idonea alla propria
situazione.
BAFFLE INFINITO o "aria libera" (in inglese "infinite baffle" o "free-air") è
semplicemente un woofer montato nel pianale posteriore dell'auto, che utilizza il
bagagliaio come involucro. Vantaggi: installazione semplice e prestazioni adeguate;
Svantaggi: livelli di pressione sonora soltanto moderati e scarsa tenuta in potenza.
SCATOLA CHIUSA o "scatola sigillata" (in inglese "sealed box" o "Closed Box") offre
uno dei migliori compromessi in fatto di prestazioni e tenuta in potenza. Vantaggi:
costruzione semplice della scatola, elevata tenuta in potenza, ottima risposta ai
transitori e attenuazione di frequenza morbida. Svantaggi: dimensioni della scatola da
moderate a elevate, efficienza moderata, livelli di pressione sonora moderati.
SCATOLA VENTILATA (in inglese "VENTED BOX", o "Ported Box" o "Bass Reflex") è
semplicemente una scatola sigillata ma con inserito un tubo appositamente
sintonizzato. Rispetto a una scatola chiusa, estende la risposta in bassa frequenza.
Vantaggi: bassa frequenza di taglio, bassa distorsione nella specifica banda passante,
ottima efficienza, buona risposta ai transitori, moderata tenuta in potenza (nella propria
banda passante) e dimensioni ridotte della scatola. Svantaggi: design complesso e
limitata tenuta in potenza se portato a frequenze molto basse (sotto la frequenza di
sintonizzazione porta).
CASSA PASSABANDA VENTILATA SINGOLA (in inglese "single-vented band-pass" o
"4th Order Band-Pass") è uno dei design migliori per l'automobile. A livello di
prestazioni e affidabilità si tratta essenzialmente di una soluzione intermedia tra una
scatola chiusa e una scatola ventilata. Vantaggi: volume ridotto della scatola,
prestazioni estese a bassa frequenza; può essere utilizzato con amplificatori di potenza
MOLTO elevata.
Svantaggi: lievi cadute d'efficienza rispetto alla configurazione scatola ventilata e
maggiore complessità di costruzione e di design della scatola.
CASSA PASSABANDA VENTILATA DOPPIA (in inglese "dual-vented band-pass" o "6th
Order Band-Pass) è sfortunatamente usata spesso nelle automobili come "corno da
nebbia" acustico - livello di pressione sonora molto elevato ma qualità del suono
marginale se l'involucro non è stato montato con precisione. Vantaggi: livello di pressione
sonora eccezionale da scatole MOLTO piccole. Svantaggi: montaggio ESTREMAMENTE
complesso ed elevata probabilità di sovraescursioni del cono per frequenze al di fuori
dell'intervallo operativo se non si utilizza un filtro elettrico di alta qualità.
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