User's Manual

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stellen. Den Vergasergashebel gegen den Drossel-
klappenanschlag drehen und die Leerlaufschraube
einstellen, um 1100 U/min zu erhalten.
GAS-
HEBEL
LEERLAUF-
SCHRAUBE
DROSSEL-
KLAPPEN-
ANSCHLAG
Wartung (siehe Abb. ¦§¨)
Siehe auch Wartungsplan. Die stündlichen bzw . jährli-
chen Intervalle befolgen, je nachdem, welcher Fall zuers
t
eintritt
. Bei Einsatz unter erschwerten Bedingungen ist
häufigere Wartung erforderlich.
Um ungewollten
Start zu vermeiden,
vor den Wartungs-
arbeiten das Zünd-
kabel  entfernen
und erden und die
Batterie, falls vorhanden, von der negativen Klemme
lösen.
Ölwechsel (siehe Abb.
¦)
Regelmäßig den Ölstand kontrollieren.
Darauf achten, dass der richtige Ölstand beibehalten
wird. Alle 5 Stunden oder täglich vor dem Motorstart
überprüfen. Siehe Öleinfüllvorgang unter “Empfehlun-
gen zum Öl”
Öl wechseln.
Das Öl nach den ersten 5 Betriebsstunden wechseln.
Das Öl wechseln, solange der Motor warm ist. Neues
Öl des empfohlenen SAE-Viskositätsgrads nachfüllen
(Siehe Abb.
©).
Untersetzung, falls vorhanden
Öleinfüllschraube  und Ölstandsschraube  entfer-
nen. Das Öl alle 100 Betriebsstunden bzw. jede Saison
ablassen. Zum Nachfüllen SAE 30-Öl in die Öleinfül-
löffnung gießen, bis es aus der Ölstands- kontrollboh-
rung herausläuft. Beide Schrauben wieder anbringen.
Die Öleinfüllschraube hat eine Entlüftungsbohrung

und muss oben an der Getriebeabdeckung angebracht
werden.
Wartung des Luftfilters (siehe Abb.
§)
Vorfilter
, falls vorhanden, und/oder Patrone 
austauschen, wenn sie sehr schmutzig oder beschä-
digt sind.
1. Die Schrauben lösen oder den Knopf entfernen.
Dann die Abdeckung abnehmen.
2. Vorfilter, falls vorhanden, und Patrone vorsichtig
herausnehmen, damit keine Fremdkörper in den
Vergaser fallen.
Den Vorfilter mit Wasser und flüssigem Reinigungs-
mittel waschen, in einem sauberen Lappen ausdrük-
ken, in Motoröl tauchen und in einem sauberen, absor-
bierenden Lappen ausdrücken, um ALLES ÜBER-
SCHÜSSIGE Öl zu entfernen.
Wartung, Forts.
Die Patrone zur Reinigung vorsichtig auf eine ebene
Fläche klopfen. Keine Lösungsmittel auf Erdölbasis
wie Petroleum verwenden, die Verschleiß an der
Patrone verursachen. Keine Druckluft verwenden, weil
dadurch die Patrone beschädigt werden kann. Die
Patrone nicht ölen.
3. Patrone und Vorfilter, falls vorhanden, wieder
anbringen.
4. Die Abdeckung wieder anbringen und die
Schrauben bzw. den Knopf fest anziehen.
Wartung der Zündkerzen (siehe Abb.
¨)
NICHT bei entfernter
Zündkerze kontrollieren, ob
ein Zündfunke vorhanden
ist. Dazu nur Briggs &
Stratton- Funkenprüfer 
verwenden. Den Motor
NICHT starten, wenn die Zündkerze herausgenom-
men wurde. Wenn der Motor überfettet ist, den
Gashebel auf Position FAST (SCHNELL) stellen und
den Motor starten, bis er anspringt.
Der Elektrodenabstand
 sollte 0,76 mm betragen.
Die Zündkerze alle 100 Stunden oder jede Saison
reinigen/austauschen, je nachdem, welcher Fall zuerst
eintritt. Ein Zündkerzenschlüssel ist beim Briggs &
Stratton-Vertragshändler erhältlich.
Hinweis: In einigen Ländern sind Widerstandszündkerzen
zur Unterdrückung von Zündsignalen vorgeschrieben.
Wenn dieser Motor ursprünglich mit einer Widerstands-
zündkerze ausgestattet war , muss zum Austausch dersel-
be Zündkerzentyp verwendet werden.
Den Motor sauber halten (siehe Abb.
¨)
Regelmäßig Mähgutablagerungen und Fremdkörper
vom Motor entfernen. Den Fingerschutz (Motorhaube)
reinigen. Den Motor zur Reinigung nicht mit Wasser
bespritzen, weil Wasser den Kraftstoff verunreinigen
kann. Mit einer Bürste oder Druckluft reinigen.
A
nsammlungen von Fremdkörpern
am Schalldämpfer
 können Feuer
verursachen. Diesen Bereich vor
jedem Einsatz untersuchen und
reinigen.
Um gleichmäßigen Betrieb zu gewährleisten, Regler-
gestänge, Federn und Bedienungselemente von
Fremdkörpern frei halten.
Wenn der Schalldämpfer mit einem Funkenfängersieb
 ausgestattet ist, das Sieb alle 50 Stunden bzw. jede
Saison zur Reinigung und Inspektion abnehmen.
Das Kühlsystem reinigen. Mähgutablagerungen oder
Fremdkörper können das Kühlluftsystem des Motors
verstopfen, insbesondere nach längerem Betrieb. Zur
Vermeidung von Überhitzung und Motorschaden müs-
sen die internen Kühlrippen und Oberflächen u. U.
gereinigt werden. Das Lüftergehäuse ausbauen und
wie gezeigt reinigen
.
Wartungsplan
Die stündlichen bzw. jährlichen Intervalle befolgen, je
nachdem, welcher Fall zuerst eintritt. Bei Einsatz unter
erschwerten Bedingungen ist häufigere Wartung
erforderlich.
Die ersten 5 Stunden
D Öl wechseln
Alle 5 Stunden oder täglich
D Ölstand kontrollieren
D Motorabdeckhaube reinigen
D Schalldämpferbereich reinigen und prüfen
Alle 25 Stunden oder jede Saison
D Bei Einsatz mit schwerer Last oder bei hohen
Umgebungstemperaturen Öl wechseln
D Luftfilter-Vorfilter reinigen, falls vorhanden*
D Luftfilter-Patrone reinigen, falls kein Vorfilter*
Alle 50 Stunden oder jede Saison
D Öl wechseln
D Funkenfänger reinigen und untersuchen, falls
vorhanden.
Alle 100 Stunden oder jede Saison
D Luftfilter-Patrone reinigen, falls Vorfilter
vorhanden*
D Zündkerze austauschen
D Ölwechsel, Untersetzung, falls vorhanden
D Kühlsystem reinigen*
* Bei hohem Staubaufkommen oder Fremdkör-
pern in der Luft häufiger reinigen.
Liste mit Briggs & Stratton-Originalteilen
(nicht vollständig)
Briggs & Stratton (oder
gleichwertig)
Teil
Teilenr.
Öl (20 oz.) 100005........................
Öl (48 oz.) 100006 E......................
Ölpumpensatz (elektrischer Bohrer wird
verwendet, um das Öl schnell aus dem Motor
abzulassen) 5056.........................
Kraftstoffstabilisator (30 ml-Einwegbeutel) 992030..
Kraftstoffstabilisator
(125 ml-Flasche) 999005D (5041)..............
Flache Luftfilterpatrone 491588S (5043).........
Flacher Luftfilter-Vorfilter 491435S.............
Widerstandszündkerze 992041...............
Standardzündkerze 992040..................
Long-life-Platinzündkerze 992041 (5062).........
(wird an den meisten Motoren mit L-Kopf verwendet)
Funkenprüfer 019368......................
Zündkerzenschlüssel 089838S (5023)...........
Funkenfänger 399541......................